[實用新型]智能化管內徑變徑系統

有效

• 申請號: 201320006718.2
• 申請日: 2013-01-08
• 公開（公告）號: CN203002810U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 范勤德;姜業哲
• 申請（專利權）人: 青島勤德索具有限公司
• 主分類號: B21C23/18
• 分類號: B21C23/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及工業機械應用領域，特別涉及一種智能化管內徑變徑系統。

背景技術

機械行業中，很多場合需要外徑統一，內徑中間與兩端不一的管材，傳統的管材變徑過程，基本都是經過鉆床鉆孔，車床加工內孔、外圓而成，費工、費時、廢料。

棘輪式拉緊器使用在棘輪式拉緊器上，是拉緊器的核心部件，也是拉緊器制造成本最高的一個零件。棘輪式拉緊器的棘輪筒要求：外徑34MM，中間內孔24MM，兩端內孔19MM。傳統制作工藝是：用35MM的圓鋼，經過鉆床鉆孔，車床加工內孔、外圓而成，這種加工方式存在如下缺點：

1)用圓鋼加工需用2KG鋼材，加工成產品后重量是1KG，其中1KG鋼材加工成廢料屑，浪費材料；

2)工件長度較大，用鉆床、車床加工難度大，效率低，無法保證質量；

3)多道工序加工，浪費人工和設備；

4)車床加工的管子內壁不光滑，厚度不均勻，且加工誤差大，質量難以保證，精度低，最厚的地方和最薄的地方相差1.5MM，車床加工強度差，工件破斷拉力為160KN，需要熱處理才能滿足對拉力的要求。

實用新型內容

為了克服現有技術加工方式浪費材料、浪費人工和設備，以及加工難度大、精度低、強度差的缺陷，本實用新型提供以下技術方案：

本實用新型提供了一種智能化管內徑變徑系統，包括機架，在所述機架上安裝有變形夾緊系統，所述變形夾緊系統內安裝變形夾具，并在變形夾具一側的機架上設置儲料架和在靠近自動送料機械手的機架上還設置有加熱感應線圈；所述機架一端依次安裝有高頻電爐和冷卻系統，另一端安裝液壓站；所述機架側面還設置控制系統。

作為優選，所述的控制系統內設有PLC控制電路，并與自動送料機械手(5)、加熱感應線圈和各氣缸電連接。

作為優選，所述的高頻電爐加熱溫度為800-1300℃。

作為優選，所述的變形夾具包括兩個左右相對的外徑模具和內孔芯子，所述的內孔芯子安裝在外徑模具中間；

加工時，所述的內孔芯子伸入管材內壁中，所述的外徑模具限制管材外壁變形。

作為優選，所述的外徑模具靠近管材的一側上下兩端有固定在模具機組上的突出部。

作為優選，所述的變形夾具運動和夾緊動作均采用硬軌。

作為優選，所述的冷卻系統包括水冷卻和石墨乳冷卻，所述的高頻電爐、液壓站和變形夾具內部采用水冷卻，所述的變形夾具表面采用石墨乳冷卻。

作為優選，所述的變徑系統采用雙電機雙泵工作，最高壓力可達30MPa。

作為優選，所述的自動送料機械手，包括托架、兩個升降氣缸、升降臺，在所述托架上設有兩根平行的縱向導軌，其上通過滑套滑動連接滑動臺；

所述的升降氣缸向上固定在滑動臺下，并穿過滑動臺通過升降導軌與升降臺固定連接；

所述的升降臺上兩端分別固定兩個相對放置的擺動氣缸，所述的兩個擺動氣缸上均固定有活動臂，在所述的活動臂的相對應位置的升降臺上安裝固定臂。

作為優選，所述的縱向導軌中間附近部位設置有中限位裝置，其后端設置后限位裝置和緩沖裝置。

作為優選，所述的縱向導軌和升降導軌均為直線導軌。

作為優選，所述的擺動氣缸控制自動送料機械手夾緊動作。

本實用新型的有益效果是：

1)本實用新型直接通過加工無縫鋼管變徑而成，省去了鉆孔、車加工內孔工序，以往每件需要鋼材2KG，現在只需要1.1KG，每件可節約鋼材0.9KG；

2)自動化程度高，節省勞動力，一名操作工只需要把原材料放到儲料架上，其他工序由設備自動完成，全部實現自動送料、自動加熱、自動變形、自動落料，自動加工成型；

3)使用高頻電爐將無縫鋼管兩端加熱到1000℃，利用成型模具一次擠壓成型，不像機械加工受工人的技術熟練程度影響，生產精度高，產品厚度均勻，可控制在±0.2MM以內。零件尺寸一致性好，生產效率高，生產一件只需要15秒；

4)強度高，破斷可達到220KN，應力均勻，不需要熱處理即可滿足對拉力的要求，拉緊器用的管子，車加工出來的需要調質處理后才能夠保證破斷拉力達到32噸，而通過縮徑制作的產品，不用經過熱處理就能保證達到32噸；

5)自動送料機械手使用氣缸驅動，直線導軌和回轉軸承作為導向，有中間限位停止裝置和緩沖裝置，能實現縱向、橫向、上下、回轉多方向的運動，能實現多點精準停靠從而能完成多工序的自動加工或搬運，完成復雜的動作。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型自動送料機械手的結構示意圖；