[發明專利]用于車輛車輪的傳動裝置

有效

• 申請號: 201310757147.0
• 申請日: 2013-11-11
• 公開（公告）號: CN103968031B
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發明（設計）人: H·西格爾;P·哈澤爾貝格;K·阿萊施;P·倫茨;R·諾伊米勒;A·恩德爾;D·杜德克
• 申請（專利權）人: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
• 主分類號: F16H48/38
• 分類號: F16H48/38;F16H57/023;B60K17/16
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所11256
• 代理人: 蘇娟

1.一種用于車輛車輪的傳動裝置，所述傳動裝置具有一個固定的殼體(1)，能夠被驅動旋轉的差速器殼體(3)與車軸差速器傳動機構(100)通過差速器軸承(2)以能旋轉的方式支承在所述殼體中，通過所述車軸差速器傳動機構能夠驅動兩個傳動軸(4)旋轉，在兩個傳動軸上分別以不能相對旋轉的方式設置有一個傳動齒輪(5)，其中，兩個傳動齒輪(5)反向地斜齒嚙合地與用于驅動車輛車輪的從動齒輪(7)嚙合并產生指向車軸差速器傳動機構中心的軸向力，所述傳動裝置還具有用于支撐該軸向力的推力軸承組件，其特征在于，所述推力軸承組件是起動盤(13)，所述起動盤固定在所述差速器殼體(3)上并以其徑向第一端面(26)沿軸向貼靠在所述傳動齒輪(5)上并以其與徑向第一端面平行的徑向第二端面(27)相對于所述傳動軸(4)沿軸向直接或間接地支撐在所述差速器殼體(3)的徑向支撐面(17)上或與所述差速器殼體固定連接的部件的徑向支撐面(17)上，所述起動盤(13)具有指向所述差速器殼體(3)的套筒突出部(25)，該套筒突出部通過壓配合包圍所述差速器殼體(3)的相對于所述傳動軸(4)同軸的管狀延長部分(18)，該管狀延長部分指向所述傳動齒輪(5)。

2.按照權利要求1所述的傳動裝置，其特征在于，具有套筒突出部(25)的起動盤(13)是由板材制成的沖壓件/彎曲件。

3.按照權利要求2所述的傳動裝置，其特征在于，所述起動盤(13)以其徑向第二端面(27)直接或間接地支撐在所述管狀延長部分(18)的靠近傳動齒輪(5)的徑向端面上，該徑向端面形成第一支撐面(17)。

4.按照權利要求3所述的傳動裝置，其特征在于，在每個起動盤(13)與所述差速器殼體(3)的分配給該起動盤的支撐面(17)之間設置確定厚度的第一間隔墊圈(16)。

5.按照權利要求4所述的傳動裝置，其特征在于，在所述管狀延長部分(18)的徑向端面上形成沿軸向朝向起動盤(13)敞開的同心環形槽(24)，所述第一間隔墊圈(16)插入所述環形槽中。

6.按照權利要求1所述的傳動裝置，其特征在于，所述起動盤(13)由滑動軸承材料制成。

7.按照權利要求1所述的傳動裝置，其特征在于，所述起動盤在其靠近傳動齒輪的端面上具有凹陷的油槽。

8.按照權利要求4所述的傳動裝置，其特征在于，每個差速器軸承(2)沿軸向通過確定厚度的第二間隔墊圈(23)貼靠在所述殼體(1)的徑向第二支撐面(22)上，其中，所述第一間隔墊圈(16)和所述第二間隔墊圈(23)具有相同的厚度。

9.按照權利要求1所述的傳動裝置，其特征在于，所述傳動齒輪(5)由支撐在殼體(1)上的彈簧件沿軸向朝向車軸差速器傳動機構的中心方向施加力。

10.按照權利要求9所述的傳動裝置，其特征在于，所述彈簧件是碟形彈簧(9、24)。

11.按照前述權利要求1至10之一所述的傳動裝置，其特征在于，所述傳動軸(4)與其各自所分配的傳動齒輪(5)一體構成。