[發明專利]汽車后橋主動齒輪機械加工中的銑削裝置

有效

• 申請號: 201310754536.8
• 申請日: 2013-12-31
• 公開（公告）號: CN103737083A
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發明（設計）人: 朱慶宇;高興文;張學橋;伍益祥;熊晶玉;周祝道;張代華;李春濤
• 申請（專利權）人: 四川江油中恒特鋼有限公司
• 主分類號: B23C3/00
• 分類號: B23C3/00;B23Q3/00;B23Q7/00
• 代理公司: 四川省成都市天策商標專利事務所 51213
• 代理人: 楊剛

技術領域

本發明涉及汽車后橋主動齒輪機械加工技術領域，具體涉及一種汽車后橋主動齒輪機械加工中的銑削裝置。

背景技術

汽車后橋主動齒輪鍛造后，無法保證兩端面的平行度及鍛件毛坯長度的一致性，需通過機械加工方式（銑削）來保證。現目前銑削設備大多數采用臥式銑床等設備完成，其缺點為：生產效率低（標準銑床只能加工單件產品，銑削時間為10秒，上下裝夾時間為5秒，即每小時產量為240件），用工成本及設備投入高（設備無自動化控制功能，需要投入大量設備及人員滿足生產需求），產品質量的一致性無法保證。

發明內容

本發明克服了現有技術的不足，提供一種自動化程度高，操作者只需向第一工裝孔和第二工裝孔放置鍛件毛坯即可，所有加工過程自動完成，可保證產品質量一致性；設備生產效率高（單臺設備只有加工時間為8秒，無上下裝料時間，且此設備設計雙銑削刀柄，在加工時間10秒內可出兩件產品，即每小時產量為720件）。

本發明采用以下技術方案：

一種汽車后橋主動齒輪機械加工中的銑削裝置，包括機床，所述機床上設有機床主軸，所述機床主軸的一端設有主軸電機，所述機床主軸上設有第一銑削部件和第二銑削部件，所述機床主軸上依次連接有第一旋轉盤、第二旋轉盤和壓緊部件，所述第一旋轉盤的外圓周依次設有第一工裝孔且所述第一工裝孔上設有用于固定第一鍛件毛坯的部件，所述第一旋轉盤的內圓周依次設有第二工裝孔且所述第二工裝孔上設有用于固定第二鍛件毛坯的部件，所述第二旋轉盤上分別設有第一定位氣缸和第二定位氣缸，所述壓緊部件包括第一壓緊油缸和第二壓緊油缸，所述第一壓緊油缸上連接有第一固定軸，所述第一固定軸上連接有第三壓緊桿，所述第二壓緊油缸上連接有第二固定軸，所述第二固定軸上連接有第四壓緊桿。

更進一步的技術方案是，所述第二旋轉盤下方設有拉簧和第三氣缸，并且所述第二旋轉盤通過拉簧和第三氣缸與機床連接。

更進一步的技術方案是，所述用于固定第一鍛件毛坯的部件包括第一壓緊桿，所述第一壓緊桿上設有第一彈簧。

更進一步的技術方案是，所述用于固定第二鍛件毛坯的部件包括第二壓緊桿，所述第二壓緊桿上設有第二彈簧。

更進一步的技術方案是，所述第一定位氣缸上設有第三彈簧和第二定位氣缸上設有第四彈簧。

更進一步的技術方案是，所述第一工裝孔為三十個，所述第二工裝孔為三十個。

更進一步的技術方案是，所述第一銑削部件由第一銑削電機和用于銑削第一鍛件毛坯的第一銑刀組成且第一銑刀與第一銑削電機連接，所述第二銑削部件由第二銑削電機和用于銑削第二鍛件毛坯的第二銑刀組成且所述第二銑刀與第一銑削電機連接

本發明的有益效果是：

加工過程自動完成，可保證產品質量一致性；設備生產效率高，單臺設備只有加工時間為8秒，無上下裝料時間，且此設備設計雙銑削刀柄，在加工時間10秒內可出兩件產品，即每小時產量為720件。

附圖說明

圖1為本發明一種實施例的汽車后橋主動齒輪機械加工中的銑削裝置主視結構示意圖。

如圖1所示，其中對應的附圖標記名稱為：

1主軸電機，2機床主軸，3第二工裝孔，4第一工裝孔，5第一銑刀，6第二銑刀，7第一鍛造毛坯，8第二鍛造毛坯，9第二旋轉盤，10第一定位氣缸，11第三彈簧，12第二定位氣缸，13第四彈簧，14第一旋轉盤，15機床。

圖2為本發明一種實施例的汽車后橋主動齒輪機械加工中的銑削裝置側視結構示意圖。

如圖2所示，其中對應的附圖標記名稱為：

16第三氣缸，17第二出料氣缸，18第一出料氣缸，19第二壓緊油缸，20第二壓緊桿，21第二固定軸，22第四壓緊桿，23第三壓緊桿，24第一固定軸，25第一壓緊桿，26第一壓緊油缸，27拉簧。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步闡述。