[發明專利]減震器總成

有效

• 申請號: 201310754503.3
• 申請日: 2013-12-31
• 公開（公告）號: CN103742582A
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發明（設計）人: 陳世明
• 申請（專利權）人: 重慶渝安創新科技有限公司
• 主分類號: F16F9/19
• 分類號: F16F9/19;F16F9/44
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術領域

本發明涉及一種減震元件，具體是一種減震器總成。

背景技術

減震器是汽車懸架系統中廣泛采用的減震元件，其原理是，當車架與車橋做往復相對運動而活塞在減震器的缸筒內往復移動時，減震器殼體內的油液便反復地從壓縮腔通過一些窄小的孔隙流入復原腔，此時，液體與內壁的摩擦及液體分子的內摩擦便形成對振動的阻尼力。現有的減震器在壓縮行程中，油液只有一個油路通道流經底閥組合和活塞組合產生阻尼力，易因腔內油液補充不及時造成阻尼力不穩定，產生示功空程現象。

因此，為解決以上問題，需要一種在壓縮行程中，油液通過多個油路進入復原腔，保證復原腔內時刻充滿油液，從而避免示功空程現象發生的減震器總成。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的是克服現有技術中的缺陷，提供一種能避免示功空程現象發生的減震器總成。

本發明的減震器總成，包括包括活塞體、活塞管、工作缸筒、儲油缸筒Ⅰ和儲油缸筒Ⅱ，工作缸筒設于儲油缸筒Ⅰ內部，儲油缸筒Ⅰ和工作缸筒的上端固定連接，工作缸筒的下端設有導向座組合并通過所述導向座組合與活塞管滑動連接并密封，活塞體設于工作缸筒內部將工作缸筒內腔上下分隔為壓縮腔和復原腔，儲油缸筒Ⅱ套于儲油缸筒Ⅰ外壁，儲油缸筒Ⅱ下端與活塞管下端固定并密封，儲油缸筒Ⅱ上端與儲油缸筒Ⅰ外壁滑動配合并密封，儲油缸筒Ⅰ內腔位于工作缸筒以外的部分與儲油缸筒Ⅱ內腔組合形成儲油腔，壓縮腔與儲油腔互通，活塞體上設有連通壓縮腔與復原腔的雙向油路和供油液由壓縮腔流向復原腔的單向油路Ⅰ，導向座組合上設有供油液由儲油腔流向復原腔的單向油路Ⅱ，這里所述的“上端”為圖中指向A的一端，“下端”為圖中指向B的一端；

進一步，所述減震器總成還包括阻尼力調節機構，阻尼力調節機構包括調節銷、調節桿、調節螺釘、調節座、調節旋鈕和壓縮彈簧，調節銷和調節桿設于活塞管內部，調節座固定于活塞管下端，調節螺釘通過螺紋副與調節座連接用于推動調節桿和調節銷沿活塞管軸向移動，壓縮彈簧設于活塞體與調節銷之間，調節螺釘與調節旋鈕同步轉動連接；

進一步，所述調節螺釘頭部設有徑向卡槽，調節旋鈕設有與徑向卡槽卡接的的卡塊；

進一步，所述工作缸筒側壁設有使壓縮腔與儲油腔互通的補油孔；

進一步，所述導向座組合包括導向座殼體和設于導向座殼體內部的閥系組合；所述閥系組合與導向座殼體間設有徑向間隙；

進一步，所述雙向油路與活塞體同軸設置；單向油路Ⅰ設有多個并沿活塞體周向均布；

進一步，所述導向座組合與活塞體之間設有彈簧Ⅰ，導向座組合與導向環之間設有彈簧Ⅱ。

本發明的有益效果是：本發明的減震器總成，在壓縮行程中，油液通過雙向油路、單向油路Ⅰ和單向油路Ⅱ這三個油路進入復原腔，保證復原腔內時刻充滿油液，避免示功空程現象發生。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步描述：

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為圖1中C處局部放大圖；

圖3為圖1中D處局部放大圖；

圖4為圖1中E處局部放大圖。

具體實施方式

圖1為本發明的結構示意圖;圖2為圖1中C處局部放大圖；圖3為圖1中D處局部放大圖；圖4為圖1中E處局部放大圖。如圖所示，本實施例中減震器總成，包括活塞體4、活塞管16、工作缸筒3、儲油缸筒Ⅰ8和儲油缸筒Ⅱ9，工作缸筒3設于儲油缸筒Ⅰ8內部，儲油缸筒Ⅰ8和工作缸筒3的上端固定連接，工作缸筒3的下端設有導向座組合6并通過所述導向座組合6與活塞管16滑動連接并密封，活塞體4設于工作缸筒3內部將工作缸筒3內腔上下分隔為壓縮腔2和復原腔17，儲油缸筒Ⅱ9套于儲油缸筒Ⅰ8外壁，儲油缸筒Ⅱ9下端與活塞管16下端固定并密封，儲油缸筒Ⅱ9上端與儲油缸筒Ⅰ8外壁滑動配合并密封，儲油缸筒Ⅰ8內腔位于工作缸筒3以外的部分與儲油缸筒Ⅱ9內腔組合形成儲油腔10，壓縮腔2與儲油腔10互通，活塞體4上設有連通壓縮腔2與復原腔17的雙向油路20和供油液由壓縮腔2流向復原腔17的單向油路Ⅰ21，導向座組合6上設有供油液由儲油腔10流向復原腔17的單向油路Ⅱ7，這里所述的“上端”為圖中指向A的一端，“下端”為圖中指向B的一端。