[發明專利]電控柴油機制動器制動功率自動選擇的裝置與方法

在審

• 申請號: 201310753888.1
• 申請日: 2013-12-31
• 公開（公告）號: CN103742280A
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發明（設計）人: 張永濤;劉亞貴;周念東;龔作偉;高峻;吳磊;張曉丹
• 申請（專利權）人: 東風康明斯發動機有限公司
• 主分類號: F02D45/00
• 分類號: F02D45/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 潘杰

1.一種電控柴油機制動器制動功率自動選擇的裝置，它包括控制高檔制動的高檔開關、控制低檔制動的低檔開關、功能開關、控制排氣制動的排氣制動閥、控制50%發動機制動的第一發動機制動閥以及控制100%發動機制動的第二發動機制動閥，所述排氣制動閥、第一發動機制動閥以及第二發動機制動閥分別與與電控單元相連，其特征在于：還包括一個與所述電控單元相連自動開關，所述自動開關與所述高檔開關以及低檔開關構成制動器功能檔位選擇開關，所述制動器功能檔位選擇開關與所述功能開關相連，所述功能開關與電控單元相連接。

2.根據權利要求1所述的電控柴油機制動器制動功率自動選擇的裝置，其特征在于：還包括設置在車輛駕駛室的參考車速調整按鍵，所述參考車速調整按鍵與電控單元相連接，所述調整按鍵包括“+”按鍵和“-”按鍵。

3.應用權利要求1或2所述的電控柴油機制動器制動功率自動選擇的裝置的自動選擇方法，其特征在于，它包括如下步驟：

第一步驟、在所述電控單元中設置參數，所述參數包括：參考車速、加速度范圍參數以及與加速度范圍參數相對應的工作狀態；

第二步驟：電控單元檢測所述功能開關的狀態，如果所述功能開關在關閉狀態，所述制動器不啟動；若功能開關在打開狀態，所述制動器啟動；

第三步驟：在功能開關打開狀態下，電控單元檢測所述制動器功能檔位選擇開關，如果所述制動器功能檔位選擇開關在高檔開關或低檔開關位子上，所述電控單元采用現有技術的高檔制動模式或低檔制動模式控制制動器工作；若所述制動器功能檔位選擇開關在自動開關位子上，所述電控單元控制制動器在自動模式工作；

第四步驟：制動器在自動模式下，電控單元檢測車輛的實際運行速度，依據實際運行速度實時運算車輛的加速度，并與電控單元中設置的參考車速以及加速度參數相比較，確定實際運行速度的加速度范圍，并根據所述加速度范圍值，所述電控單元選擇相對應的工作狀態控制制動器工作；

無論在何種工作狀態，如果電控單元檢測到剎車信號，所述電控單元控制制動器處于高檔制動模式下工作并保持3S；直至無剎車信號3S后，制動器再進入自動模式下工作。

4.根據權利要求3所述的電控柴油機制動器制動功率自動選擇的裝置的自動選擇方法，其特征在于：所述參考車速為制動器啟動車速，參考車速依據不同的車輛類型設置；所述加速度范圍參數為3個：第一加速度V1、第二加速度V2以及第三加速度V3，所述V1＜V2＜V3。

5.根據權利要求3或4所述的電控柴油機制動器制動功率自動選擇的裝置的自動選擇方法，其特征在于：所述加速度范圍參數相對應的分為4個工作狀態：

第Ⅰ工作狀態：當加速度范圍大于第一加速度V1并小于等于第二加速度V2時，電控單元控制制動器在現有的低檔制動模式下工作；

第Ⅱ工作狀態：當加速度范圍大于第二加速度V2并小于等于第三加速度V3時，電控單元控制制動器在現有的中檔制動模式下工作；

第Ⅲ工作狀態：當加速度范圍大于第三加速度V3時，電控單元控制制動器在現有的高檔制動模式下工作；

第Ⅳ工作狀態：當加速度范圍大于0并小于等于第一加速度V1時，電控單元控制制動器不工作。

6.根據權利要求4所述的電控柴油機制動器制動功率自動選擇的裝置的自動選擇方法，其特征在于：所述參考車速為18Km/h,第一加速度V1為0.1km/h/s,第二加速度V2為0.5km/h/s,第三加速度V3為1km/h/s。