[發明專利]用于將機載傳感器吊艙從外部附接到飛機機身的組件

有效

• 申請號: 201310753551.0
• 申請日: 2013-10-18
• 公開（公告）號: CN103770930A
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 羅梅羅·瑪雅·索勒斯·德安策維多;拉法耶特·法里亞·西凱拉;塞爾吉奧·庫尼亞·蒙特西
• 申請（專利權）人: 埃姆普里薩有限公司
• 主分類號: B64C1/36
• 分類號: B64C1/36;B64D7/00
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 沈同全;車文

技術領域

本文公開的實施例總體涉及通過吊掛附接組件將包含機載傳感器設備(如，雷達天線和/或其它機載傳感器)的傳感器吊艙(如，天線屏蔽器)從外部附接到飛機機身。在特別優選的實施例中，吊掛附接組件包括在傳感器吊艙的前端處的一對一體化前吊掛結構和在傳感器吊艙的后端處的一對可單獨調節的后吊掛結構。

背景技術

將諸如機載雷達天線和其它機載傳感器的各種設備安裝到飛機機身上具有各種優點，尤其是對于空中情報，監視和偵察(ISR)任務。例如，由于飛機能夠達到高海拔，所以可以通過機載傳感器設備來監控相對大的地面區域和/或領空體積。

將機載設備安裝到飛機機身的上部上本身是已知的。例如，授予Rainer等的美國專利號6,745,981(其全部內容通過引用而并入本文)提供了一種用以將傳感器吊艙安裝到飛機機身上的常規裝置。根據該現有提議，傳感器吊艙是具有定位在機身上方的前后端的細長結構。分別在前后處提供有結構支撐件，所述結構支撐件包括聯接到飛機機身的第一端和聯接到傳感器吊艙的第二端。這樣的所提議的傳感器吊艙安裝的一個缺陷在于可能在空氣動力學要求、飛機阻力限制、天線雷達重量、飛機載荷結構強度方面，以及其它雷達天線的結合方面受到限制。此外，在各種不同類型的機載傳感器吊艙和相關聯的傳感器的安裝方面，常規傳感器吊艙附接不提供通用性。

因此，本發明的實施例涉及為這種問題提供解決方案。

發明內容

本文所披露的實施例涉及用于支撐機載吊艙的吊掛組件，所述吊掛組件可適于包含一個或多個雷達天線或其它機載傳感器。通常，吊掛組件包括在傳感器吊艙的前端處的一對一體化前吊掛結構，以及在傳感器吊艙的后端處的一對可單獨調節的后吊掛結構。

根據一些公開的實施例，傳感器吊艙附接組件被設置用于將包含機載傳感器設備的傳感器吊艙附接到飛機機身。傳感器吊艙組件可包括前面一對附接吊掛組件和后面一對附接吊掛組件，每個附接吊掛組件均具有被連接到飛機機身的下端和被連接到傳感器吊艙的上端。所述前面一對附接吊掛組件能夠包括左舷和右舷吊掛結構，以及被連接到所述左舷吊掛結構和右舷吊掛結構的上端的橫向支撐基體。

特定的公開實施例包括具有細長的前后直立桿柱的左舷和右舷吊掛結構，所述細長的前后直立桿柱具有用于附接到飛機機身的下端和被連接到橫向支撐基體的上端。肋和縱梁可被提供，以使前后直立桿柱彼此相互連接。

在其它的實施例中，橫向支撐基體可支撐分別被定位在左舷和右舷吊掛結構的上端上方的左舷和右舷凸耳安裝件，用于將傳感器吊艙連接到前面一對附接吊掛組件。

特定的公開實施例將包括吊掛組件，所述吊掛組件包括長度可調節的桿柱組件。對于這種實施例，所述桿柱組件可包括：具有上下端的細長桿柱部件；分別在桿柱部件的上下端處的上下附接配件；以及分別附接到上下附接配件的上下連桿。分別地，所述上下連桿中的至少一個連桿可被螺紋連接到上下附接配件中的相應的一個附接配件，使得其旋轉運動響應地允許桿柱組件的長度調節。

根據一些實施例，上下連桿中的每個連桿分別被螺紋連接到上下附接配件，并且可以是吊環螺栓桿連接件的形式。

長度可調節的桿柱組件還可包括被螺紋連接到所述至少連桿的調節螺母，用于對所述至少一個連接器桿進行位置鎖定。如果所述上下連桿兩者都為螺紋可調節的，則上下調節螺母可與上下連桿相關聯，分別用于相對于上下附接配件對上下連桿進行位置鎖定。

在一些實施例中可分別設置吊艙附接凸耳和機身附接凸耳，分別用于將上下連桿附接到傳感器吊艙和飛機機身。在特定形式中，機身附接凸耳包括限定同軸對準的一對孔的U形通道構件，并且下連桿是與通道構件的孔對準的吊環螺栓連桿。所述組件因此可包括連接銷，所述連接銷被插入通過所述孔和所述連桿，以將所述連桿附接到所述U形通道構件。一對橫向配合構件可被一體地連接到所述U形通道部件。

根據其它實施例，前面一對附接吊掛和后面一對附接吊掛每個均可包括相對于飛機機身從附接吊掛向前和向后延伸的前后導流板。

在仔細考慮以下對本發明的優選示例性實施例的詳細描述后，本發明的這些和其它方面和優勢將變得更清晰。

附圖說明

結合附圖，通過參考以下對示例性的非限制性的說明性實施例的詳細描述，將更好地且更徹底地理解本發明所公開的實施例，其中：

圖1是飛機的示例性透視圖，示出了借助于根據本文所公開的實施例的吊掛附接組件安裝到飛機上的傳感器吊艙；

圖2是在圖1中描繪的吊掛附接組件中采用的一對不可調節地固定的前吊掛結構的部分剖面的透視圖；