[發明專利]用于操作利用車輛廢熱的系統的結構

有效

• 申請號: 201310752742.5
• 申請日: 2013-12-31
• 公開（公告）號: CN104454096B
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 安皓燦;宣鐘淏
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: F01N5/02
• 分類號: F01N5/02;H02N11/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 余剛;張英

一種用于操作利用車輛廢熱的系統的結構，可包括：具有排氣管和安裝在排氣管中的旁路通道的高溫部件，附著于排氣管外部用于產生電流的熱電元件，附著于熱電元件的外部用于冷卻劑流動的低溫部件，安裝在低溫部件中并且具有連接至排氣管的兩個端部的第一廢氣通道，選擇性打開或者關閉第一廢氣通道的第一閥門，在排氣管的內圓周表面與旁路通道的外圓周表面之間的空間中形成的第二廢氣通道，設置在旁路通道的后端部并連接至閥軸并可基于閥軸旋轉的第二閥門，以及操作單元。

相關申請的引用

本申請要求于2013年9月16日提交的韓國專利申請號10-2013-0110777的優先權，出于所有目的通過援引將該申請的全部內容結合于此。

技術領域

本發明涉及用于利用車輛廢熱的系統，并且更具體地涉及用于操作利用車輛廢熱的系統的結構，該結構具有使用單個發動機打開和關閉所有的旁路通道、第一廢氣通道、以及第二廢氣通道的驅動單元，以便操作從車輛最初起動時至車輛在超載狀態下運行時利用的用于利用車輛廢熱的系統，該系統包括旁路通道、安裝在低溫部件中的第一廢氣通道、以及在排氣管和旁路通道之間形成的第二廢氣通道。

背景技術

一般而言，在車輛中，根據車輛的運行狀態，在車輛最初起動時執行用于發動機的預熱和加熱步驟，在車輛運行時執行熱電發電步驟，以及在車輛向斜坡上向上運行或在超載狀態下運行時執行旁路步驟。

在車輛最初起動時使用廢熱回收裝置加熱冷卻劑，使得通過縮短預熱(加熱)發動機需要的時間可獲得改善車輛燃料效率和減少廢氣的效果，并且可獲得減少發動機和變速箱中的摩擦以及在冬季迅速加熱內部的效果。

車輛運行時產生的車輛廢熱在經過熱電發電裝置的熱電元件時產生電流。此處，熱電元件是指使用熱電效應的元件，在熱電效應中，通過將元件兩個端部之間的溫度差轉化成電而將熱能轉化為電能，或者通過允許電流通過元件流動以在元件兩個端部之間引起溫度差將電能轉化為熱能。

熱電元件用于小規模的冷卻裝置、小規模的加熱裝置、或小規模的發電裝置。

將用于小規模發電裝置的熱電元件稱作熱電發電裝置、或熱電發電機。熱電發電機主要用作無線電通信裝置、宇宙飛船的電力供應裝置、核動力潛水艇的電源裝置、以及安裝在用于利用車輛廢熱的系統中的熱電發電機。

在車輛斜坡上向上運行時或者在車輛在由車輛的超速引起的超載狀態下運行時，車輛的廢熱通過旁路通道迅速排出至車輛外部，而廢熱回收裝置或熱電發電裝置沒有起作用。

然而，根據相關技術中用于利用車輛廢熱的系統，因為存在廢熱回收裝置或熱電發電裝置不是對車輛的每個狀態都起作用的部分，所以存在系統的整體利用率降低的問題。

即廢熱回收裝置僅在車輛最初起動時起作用，熱電發電裝置僅在廢氣溫度升高至某個程度之后在車輛運行時起作用，以及廢熱回收裝置和熱電發電裝置在車輛在超載狀態下運行時都不起作用。

可通過使用具有廢熱回收裝置、熱電發電裝置以及旁路通道的全部的車輛的廢熱利用系統解決上述問題，但是操作廢熱回收裝置、熱電發電裝置、以及旁路通道需要至少兩個閥門和兩個單獨的發動機，因此，仍存在關于空間、成本或車身重量的問題。

在本背景技術部分中所公開的信息僅是為了增強對本發明總體背景技術的理解，而不應被視為承認或者以任何形式暗示該信息構成了已經為本領域技術人員所知曉的現有技術。

發明內容

本發明已致力于提供用于操作利用車輛廢熱的系統的結構，從車輛最初起動時至車輛在超載狀態下運行時通過整合廢熱回收裝置和熱電發電裝置使用該結構，并且可使用單個發動機操作廢熱回收裝置和熱電發電裝置。