[發明專利]用于操作利用車輛廢熱的系統的結構

有效

• 申請號: 201310752742.5
• 申請日: 2013-12-31
• 公開（公告）號: CN104454096B
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 安皓燦;宣鐘淏
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: F01N5/02
• 分類號: F01N5/02;H02N11/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 余剛;張英

1.一種用于操作利用車輛廢熱的系統的結構，包括：

高溫部件，其包括排氣管和旁路通道，高溫廢氣選擇性通過所述排氣管，所述旁路通道安裝在所述排氣管中，并且所述廢氣通過所述旁路通道選擇性分流；

熱電元件，其附著于所述排氣管的外部并且利用熱電效應產生電流；

低溫部件，其縱向附著于所述熱電元件的外部，并且冷卻劑在所述低溫部件中流動；

第一廢氣通道，其縱向安裝在所述低溫部件中并且具有連接至所述排氣管的兩個端部，而且所述高溫廢氣選擇性通過所述第一廢氣通道以加熱所述冷卻劑；

第一閥門，其附著于所述排氣管的內圓周表面，并且形成為選擇性打開或者關閉所述第一廢氣通道的一個端部；

第二廢氣通道，其在所述排氣管的所述內圓周表面與所述旁路通道的外圓周表面之間的空間中形成；

第二閥門，其設置在所述旁路通道的后端部，連接至與所述旁路通道的側表面連接的閥軸，并且安裝為可基于所述閥軸旋轉；以及

操作單元，其具有連接至所述第一閥門的一個端部，和連接至發動機和所述閥軸的另一個端部，以允許所述第一閥門在前后方向上移動，并且允許所述第二閥門通過所述發動機的旋轉基于所述閥軸旋轉。

2.根據權利要求1所述的結構，其中，所述操作單元包括：

延伸部分，其從所述第一閥門的側表面向后延伸，并且具有形成在所述延伸部分的上下方向上的狹縫；

第一連桿，其具有容納在所述狹縫中以在上下方向上滑動并且向后延伸的一個端部；

第二連桿，其具有可旋轉地連接至所述第一連桿的另一個端部的一個端部；以及

發動機驅動軸，其連接至所述第二連桿的另一個端部，并且連接所述發動機和所述第二連桿以允許所述第二連桿通過所述發動機的旋轉而旋轉。

3.根據權利要求2所述的結構，進一步包括：

閥軸突出部分，其形成為在所述閥軸的一個端部縱向突出，并且具有中心角為約90°的扇形形狀的截面；

發動機驅動軸凹陷部分，其形成為在所述發動機驅動軸的端部凹陷以容納所述閥軸突出部分；以及

發動機驅動軸突出部分，其形成為在所述發動機驅動軸凹陷部分中突出，并且具有中心角為約90°的扇形形狀的截面。

4.根據權利要求3所述的結構，其中，在所述車輛運行時，在所述狹縫的下端部設置所述第一連桿以允許所述第一閥門關閉所述第一廢氣通道的所述一個端部，并且在所述發動機驅動軸凹陷部分中將所述閥軸突出部分和所述發動機驅動軸突出部分設置在所述閥軸突出部分和所述發動機驅動軸突出部分彼此沿發動機驅動軸的徑向相對的位置。

5.根據權利要求3所述的結構，其中，在所述車輛最初起動時，基于所述車輛運行時所述發動機的位置，所述發動機驅動軸通過所述發動機順時針旋轉約90°以允許所述第一連桿基本上設置在所述狹縫的中心部分，所述第一閥門根據所述第一連桿的位置向前移動以打開所述第一廢氣通道的所述一個端部，并且在所述發動機驅動軸凹陷部分的上部分中設置所述閥軸突出部和所述發動機驅動軸突出部，其中，所述閥軸突出部的側表面和所述發動機驅動軸突出部的側表面處于彼此接觸的狀態。

6.根據權利要求3所述的結構，其中，當所述車輛在超載狀態下運行時，基于所述車輛運行時所述發動機的位置，所述發動機驅動軸通過所述發動機順時針旋轉約180°以允許所述第一連桿設置在所述狹縫的上端部，所述第一閥門根據所述第一連桿的位置關閉所述第一廢氣通道的所述一個端部，并且在所述閥軸突出部分與所述發動機驅動軸突出部分處于接觸的狀態下，所述閥軸突出部分通過所述發動機驅動軸突出部分的旋轉順時針旋轉約90°以旋轉所述第二閥門。

7.根據權利要求1所述的結構，其中，所述低溫部件包括：

冷卻劑通道，其連接至所述熱電元件的外表面，并且利用在所述冷卻劑通道中流動的所述冷卻劑冷卻與所述熱電元件的接觸表面；

冷卻劑分配器，其裝配在所述冷卻劑通道的一側以與所述冷卻通道流體連通，并且具有所述冷卻劑流入的冷卻劑入口；以及

冷卻劑收集器，其裝配在所述冷卻劑通道的另一側以與所述冷卻劑通道流體連通，并且具有所述冷卻劑從其排出的冷卻劑出口，

其中，所述冷卻劑通道、所述冷卻劑分配器、以及所述冷卻劑收集器整體形成以縱向設置并且彼此流體連通。