[發明專利]用于具有ISG的車輛的發動機起動控制系統及其方法

有效

• 申請號: 201310751414.3
• 申請日: 2013-12-31
• 公開（公告）號: CN104179586B
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 韓永錫
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: F02D41/06
• 分類號: F02D41/06;F02D43/00
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

1.一種具有怠速停止和起動ISG的車輛的起動控制裝置，包括：

駕駛信息檢測單元，所述駕駛信息檢測單元檢測對駕駛所述車輛必要的狀態信息；

ISG，所述ISG在重新起動狀態下操作為電動機以便執行曲柄起動操作，并且在充電狀態下操作為發電機以便為電池充電；

燃料噴射單元，所述燃料噴射單元在壓縮沖程中將燃料噴射到汽缸；

點火單元，所述點火單元點燃汽缸中的燃料；以及

控制單元，當在怠速停止狀態下檢測到重新起動發動機的請求時，所述控制單元根據曲軸的角度來確定最接近上止點TDC的汽缸，控制所確定的汽缸的燃料噴射和點火時間，并且重新起動發動機。

2.根據權利要求1所述的具有怠速停止和起動ISG的車輛的起動控制裝置，其中，所述駕駛信息檢測單元包括：

發動機轉速檢測單元，所述發動機轉速檢測單元檢測發動機轉速；

電池檢測單元，所述電池檢測單元檢測充電狀態SOC；

曲柄角度檢測單元，所述曲柄角度檢測單元檢測曲軸角度的變化；

制動器檢測單元，所述制動器檢測單元檢測制動踏板的操作；

車輛速度檢測單元，所述車輛速度檢測單元檢測車輛速度；以及

加速踏板檢測單元，所述加速踏板檢測單元檢測加速踏板的操作。

3.根據權利要求1所述的具有怠速停止和起動ISG的車輛的起動控制裝置，其中，所述控制單元在電池的SOC小于參考充電量時或在檢測到加速踏板的操作時確定請求重新起動發動機。

4.根據權利要求1所述的具有怠速停止和起動ISG的車輛的起動控制裝置，其中，當在發動機重新起動狀態下發動機轉速超過參考RPM時，所述控制單元停止曲柄起動操作。

5.一種具有怠速停止和起動ISG的車輛的起動控制方法，包括：

在怠速停止狀態下，確定是否檢測到重新起動發動機的請求；

當檢測到重新起動發動機的請求時，根據曲軸的角度確定最接近上止點TDC的汽缸；以及

通過ISG的操作而起動曲柄起動操作，并且通過控制最接近上止點TDC的汽缸的起動燃料噴射量和點火時間來重新起動發動機。

6.根據權利要求5所述的具有怠速停止和起動ISG的車輛的起動控制方法，其中，在發動機轉速由于發動機的重新起動而超過參考RPM時，所述曲柄起動操作停止。

7.根據權利要求5所述的具有怠速停止和起動ISG的車輛的起動控制方法，其中，在電池的充電狀態SOC小于參考充電量時或在檢測到加速踏板的操作時，確定檢測到重新起動發動機的請求。

8.一種車輛的起動控制裝置，包括；

駕駛信息檢測裝置，所述駕駛信息檢測裝置在所述車輛行駛時檢測狀態信息；

怠速停止和起動ISG，所述怠速停止和起動ISG在重新啟動狀態下執行發動機的曲柄起動操作，并且在充電狀態下執行電池的充電操作；

燃料噴射單元，所述燃料噴射單元將燃料噴射到每一個汽缸；

點火單元，所述點火單元點燃在每一個汽缸中的燃料；以及

控制單元，所述控制單元在檢測到重新起動發動機的請求時控制所述ISG、所述點火單元以及所述燃料噴射單元并且執行發動機的重新起動，

其中，所述控制單元通過由預先確定的程序執行的權利要求5所述的方法來執行發動機的重新起動，從而降低起動時間、噪聲和振動。