[發明專利]用于具有ISG的車輛的發動機起動控制系統及其方法

有效

• 申請號: 201310751414.3
• 申請日: 2013-12-31
• 公開（公告）號: CN104179586B
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 韓永錫
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: F02D41/06
• 分類號: F02D41/06;F02D43/00
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

一種用于具有ISG的車輛的發動機起動控制系統及其方法。具有ISG的車輛的發動機起動控制方法可以包括：在怠速停止狀態下，確定是否檢測到重新起動發動機的請求；當檢測到重新起動所述發動機的請求時，根據曲軸的角度確定最接近TDC的汽缸；以及通過ISG的操作而起動曲柄起動操作，并且通過控制最接近TDC的汽缸的起動燃料噴射量和點火時間來重新起動所述發動機。

相關申請的交叉引用

本申請要求2013年5月27日提交的韓國專利申請第10-2013-0059835號的優先權，該申請的全部內容結合于此用于通過該引用的所有目的。

技術領域

本發明涉及一種具有ISG(怠速停止和起動)的車輛。更具體而言，本發明涉及一種用于具有ISG的車輛的發動機起動控制系統及其方法，其優化EMS(發動機管理系統)的數據，并且在發動機怠速停止之后當請求發動機重新起動時減少起動時間并降低噪聲。

背景技術

根據對于車輛的燃料效率改進的持續需求和許多國家的排放氣體的更嚴格的規定，對環保的機動車需求已增加，并且ISG已被提供作為對于該需求的實際選擇。

ISG接收信息，比如車輛的速度和發動機的速度，并且如果車輛在怠速狀態下停止超過預定的時間量，則ISG停止發動機。因此降低燃料消耗。

在這樣怠速停止之后，當駕駛員顯示出起動意圖或車輛狀態滿足重新起動狀態時，發動機起動。

也即，在車輛行駛中，當發動機在短時間停車后空轉時，ISG根據信號自動停止發動機，并且當駕駛員顯示出起動意圖(比如操作加速踏板)時，ISG重新起動發動機。因此，ISG提供了大約5-15％的燃料經濟性的提高。

圖4顯示了測量具有ISG的常規車輛的起動控制信號的曲線圖。

如圖4所示，在怠速停止狀態，起動控制信號根據重新起動發動機的請求而啟動，從而通過ISG的操作來執行曲柄起動操作。在開始曲柄起動操作后經過0.27秒之后開始燃料噴射，并且這需要大約0.63秒以達到確定為發動機的起動操作完成的空轉旋轉速度。

當發動機轉速達到570RPM時，曲柄起動操作停止。

如所描述的，根據常規車輛，當從怠速停止狀態重新起動發動機時，確定汽缸進行燃料噴射控制和點火定時控制的時間延遲了。因此，起動時間被延遲并因此起動時間過長，這對使駕駛員產生了不安的感覺。

此外，由于用于停止曲柄起動操作的發動機轉速設定為大約570RPM，因此存在可能產生曲柄起動噪聲的問題。

公開于本發明背景部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面致力于提供一種用于具有ISG的車輛的發動機起動控制系統，其具有這樣的優點：當在怠速停止之后請求發動機重新起動時，確定最接近上止點(TDC)的汽缸，并且控制燃料噴射和點火時間，從而減少起動時間。

另外，本發明通過優化曲柄起動操作的停止點而提供發動機噪聲的改進。

在本發明的一方面中，用于具有ISG的車輛的發動機起動控制系統可以包括：駕駛信息檢測單元、ISG、燃料噴射單元、點火單元以及控制單元，所述駕駛信息檢測單元檢測對駕駛車輛必要的狀態信息；所述ISG在重新起動狀態下操作為電動機以便執行曲柄起動操作，并且在充電狀態下操作為發電機以便為電池充電；所述燃料噴射單元在壓縮沖程中將燃料噴射到汽缸；所述點火單元點燃所述汽缸中的燃料；當在怠速停止狀態下檢測到重新起動發動機的請求時，所述控制單元根據曲軸的角度來確定最接近TDC的汽缸，控制所確定的汽缸的燃料噴射和點火時間，并且重新起動發動機。