[發明專利]逃生艙及逃生塔

有效

• 申請號: 201310750972.8
• 申請日: 2013-12-31
• 公開（公告）號: CN103691075A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 趙樹
• 申請（專利權）人: 趙樹
• 主分類號: A62B31/00
• 分類號: A62B31/00;E04H12/00;E04H12/20
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 吳開磊

技術領域

本發明涉及安防產品領域，具體而言，涉及一種逃生艙及逃生塔。

背景技術

目前人們對地震的警覺性關注性越來越高了，但是沒有完善的防護設備，只有樓房的加固，提高防震等級，增加消火栓、滅火器、警報滅火器、地震警報器等一些設備，警報器報警后，給人們留下的逃生時間很少，也許是一分鐘，也許是半分鐘，甚至只是幾秒鐘而已，這樣使人們的逃生幾率并不高。當地震來臨的時候，人們在沒有安全逃生設備的時候總會驚慌失措，從而將僅有的幾分鐘逃生時間也給浪費掉。

發明內容

本發明的目的在于提供一種逃生艙和一種逃生塔，以解決上述的問題。

在本發明的實施例中提供了一種逃生艙，其包括艙體、艙門、安全座椅和中央數據處理器；

艙體包括防護層、外層、中間層、內層和軟體層，防護層、外層、中間層、內層和軟體層由外至內依次緊密固定連接；防護層為防火材質；中間層為網狀結構的鋼筋；外層和內層為鋼板；軟體層為軟性材料；

艙門的構成與艙體相同，與艙體滑動連接，且能固定，艙門與艙體構成密閉空間；

安全座椅固定設置在艙體內，安全座椅上設置有自動鎖緊結構，用于將坐在安全座椅上的人員鎖緊；

中央數據處理器設置在艙體內，能控制艙門的打開與關閉，還能控制安全座椅上的自動鎖緊結構的打開與關閉。

進一步的，自動鎖緊結構包括轉動軸、鎖緊板、傳動齒輪、傳動鏈條、壓緊坐墊、止退銷、第一復位彈簧和把手；

轉動軸轉動設置在安全座椅的一側扶手內，與鎖緊板和傳動齒輪固定連接；傳動鏈條一端固定連接壓緊坐墊，另一端與傳動齒輪嚙合，用于通過轉動軸帶動鎖緊板轉動將人鎖在安全座椅上；

轉動軸上設置有止退槽，與止退銷配合用于阻止鎖緊板方向轉動；

止退銷設置在安全座椅的扶手內，其遠離轉動軸的一端與第一復位彈簧相抵，且與把手相連；第一復位彈簧的另一端與安全座椅的扶手外側內壁相抵。

進一步的，艙體內設置有存儲區，用于存儲生活用品。

進一步的，艙體上設置有逃生窗口，用于災后被困時逃生。

進一步的，艙體內設置有機械發電裝置，用于為中央數據處理器供電。

進一步的，艙體外設置有自動噴水頭和溫度監測儀，自動噴水頭和溫度監測儀均與中央數據處理器連接；

或，

艙體外設置有自動噴水頭和煙霧監測儀，自動噴水頭和煙霧監測儀均與中央數據處理器連接。

進一步的，艙體下方固定設置有上卡盤，艙體上方固定設置有下卡盤，上卡盤與下卡盤配合，用于對多個艙體進行連接。

進一步的，上卡盤包括上卡盤座、主轉軸、連接線、固定舌、第二復位彈簧和上間隔凸起；下卡盤包括固定下卡盤座、卡槽和下間隔凸起；

上卡盤座轉動連接主轉軸，周圍固定設置所述上間隔凸起；上卡盤座在主轉軸周圍設置有凸臺，凸臺沿主轉軸徑向方向設置有通孔；固定舌設置在通孔內，固定連接連接線一端，連接線另一端纏繞在主轉軸上；第二復位彈簧一端與固定舌靠近主轉軸的一端相抵，另一端與主轉軸相抵，用于給固定舌向外方向的力；

下卡盤座上設置有與上間隔凸起相對應的下間隔凸起，用于與上間隔凸起配合形成密閉空間；下間隔凸起靠近中心方向設置有卡槽，卡槽用于與固定舌配合將上卡盤與下卡盤固定在一起。

本發明還提供了一種逃生塔，其包括逃生通道和多個上述的逃生艙;

多個逃生艙通過上卡盤和下卡盤相配合上下串聯固定在一起，逃生通道設置在多個逃生艙設置有逃生窗口的一側，連接所有逃生艙，逃生窗口連通逃生艙與逃生通道。

進一步的，逃生塔還包括三角支撐；三角支撐固定連接逃生通道，用于支撐逃生通道和多個逃生艙。

本發明逃生艙，通過安全座椅的自動鎖緊結構將人們固定在安全座椅上，安全座椅設置在密閉的艙體內，艙體采用多層結構，其最內層設置有軟體層，實現對人體的保護，中間層設置網狀結構的鋼筋，增加了艙體的防撞擊能力，當艙門關閉后，可以實現在地震時對人們的生命安全的保護。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發明的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例逃生艙整體結構示意圖；

圖2為本發明實施例逃生艙內部結構示意圖；

圖3為本發明實施例安全座椅結構示意圖；