[發明專利]漏斗車的端墻結構及使用端墻結構的漏斗車

有效

• 申請號: 201310749938.9
• 申請日: 2013-12-30
• 公開（公告）號: CN103693053B
• 公開（公告）日: 2017-02-15
• 發明（設計）人: 向彪文;史春江;劉文亮;胡躍明;張群;余有剛;凌斌
• 申請（專利權）人: 中車長江車輛有限公司
• 主分類號: B61D7/00
• 分類號: B61D7/00
• 代理公司: 北京華沛德權律師事務所11302
• 代理人: 劉杰

技術領域

本發明涉及用端墻結構技術領域，特別涉及一種漏斗車的端墻結構及使用端墻結構的漏斗車。

背景技術

伴隨著我國經濟快速持續的發展，許多大型燃煤發電廠和鋼鐵企業對煤炭的需求一直處于逐年增加的狀態，因此對于煤炭的運輸也相應的提高了要求；而鐵路煤炭漏斗車相比于其他的運輸工具在經濟性，運輸量，機動性方面具有巨大的優勢，使得漏斗車成為煤炭運輸的主要工具。漏斗車的主要特點是：漏斗車車體的端墻向內側傾斜或者端面呈大圓弧形狀，然后車體底部裝有漏斗，煤炭、礦石、水泥等散粒貨物從車體的上面裝載，卸載時由人力或風力開啟漏斗底門，貨物依靠自身重力向下墜落脫離車體而完成貨物卸載。

鐵路煤炭漏斗車的車體基本由底架組、側墻和端墻等構成，而目前已知的端墻結構很難承受較大的縱向沖擊載荷（例如，在漏斗車運輸煤炭的過程中，會經常對漏斗車進行制動、啟動、轉彎、加速和減速的操作，而伴隨著這些操作會產生較大的縱向沖擊載荷）及垂直方向載荷，不能很好的滿足實際運輸要求。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種漏斗車的端墻結構及使用端墻結構的漏斗車。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種漏斗車的端墻結構，包括：

斜向布置且可折疊的端板（2）、上端梁（1）及在端板(2)的背面自上而下設置了至少三根橫帶；

所述端板（2）的上端與所述上端梁（1）連接；所述上端梁（1）和距離所述上端梁（1）最近的一根橫帶（3a）之間設置有與該橫帶（3a）連接的兩根關于端墻中心對稱的第一支柱（4）；兩根所述第一支柱（4）與所述端板（2）連接；

距離上端梁（1）所述上端梁最近的一根橫帶（3a）下方設置了關于端墻中心對稱的兩根斜撐（6）；

距離所述端板（2）底部最近的一根橫帶（3c）下方設置了與該橫帶（3c）相連的關于端墻中心對稱的第二支柱（8），所述第二支柱（8）與所述端板（2）連接；

位于所述橫帶（3a）和橫帶（3c）之間的一根橫帶（3b）下方設置了與該橫帶（3b）相連的關于端墻中心對稱的兩個支撐板（7）；

兩根所述斜撐（6）分別與所述橫帶（3a）、（3b）及（3c）及端板（2）連接。

本發明還提供一種使用上述端墻結構的漏斗車，所述斜撐（6）、支撐板（7）、第二支柱（8）及立柱（9）分別與漏斗車車體的地板固定連接；所述端板（2）、第二支柱（8）與車體的側墻板和下端板連接，所述上端梁（1）通過連接角鐵與漏斗車車體的上側梁連接，所述端板（2）呈傾斜狀與漏斗車車體的側墻板和漏斗車的下端板連接。

本發明提供的漏斗車的端墻結構及使用端墻結構的漏斗車，呈斜向布置且變角度的端板即確保了卸貨干凈，又增加了車體的容積，提高了車體的空間利用率，變角度的位置和大小使得端墻的結構設置更加靈活，也增加了車體其他裝置的布置的靈活性,而且也能承受較大的縱向沖擊載荷及垂直方向載荷。

附圖說明

圖1為本發明實施例一提供的漏斗車的端墻結構的主視圖。

圖2為本發明實施例一提供的漏斗車的端墻結構的側視圖。

圖3是本發明實施例一提供的漏斗車的端墻結構的斜撐的主視圖。

圖4是本發明實施例一提供的漏斗車的端墻結構的斜撐的側視圖。

圖5是本發明實施例一提供的漏斗車的端墻結構的支撐板的主視圖。

圖6是本發明實施例一提供的漏斗車的端墻結構的支撐板的側視圖。

圖7是本發明實施例一提供的漏斗車的端墻結構的立柱的主視圖。

圖8是本發明實施例一提供的漏斗車的端墻結構的立柱的側視圖。

圖9是本發明實施例一提供的漏斗車的端墻結構與漏斗車的車體裝配示意圖。

圖10為本發明實施例二提供的漏斗車的端墻結構的主視圖。

圖11為本發明實施例二提供的漏斗車的端墻結構的側視圖。

圖12是本發明實施例二提供的漏斗車的端墻結構的斜撐的主視圖。

圖13是本發明實施例二提供的漏斗車的端墻結構的斜撐的側視圖。

圖14是本發明實施例二提供的漏斗車的端墻結構的支撐板的主視圖。

圖15是本發明實施例二提供的漏斗車的端墻結構的支撐板的側視圖。

圖16是本發明實施例二提供的漏斗車的端墻結構的立柱的主視圖。

圖17是本發明實施例二提供的漏斗車的端墻結構的立柱的側視圖。

圖18是本發明實施例二提供的漏斗車的端墻結構與漏斗車的車體裝配示意圖。