[發明專利]船體中化學品獨立貨艙的制造方法

在審

• 申請號: 201310749730.7
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN103693165A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 陳方勇;樂海濱
• 申請（專利權）人: 舟山市蓬萊船舶修造有限公司
• 主分類號: B63B9/06
• 分類號: B63B9/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及船舶制造技術領域，具體是一種船體中化學品獨立貨艙的制造方法。

背景技術

化學品船是載運各種液體化學品如醚、苯、醇、酸等的專用液貨船，液體化學品大多具有劇毒、易燃、易揮發和腐蝕性強等特點，因此化學品船對防火、防爆、防毒和防腐蝕等有很高的要求。隨著經濟飛速發展及對化工產品的需求增大，世界著名石化集團BASF、Shell、BP在我國不斷開展業務，另外，EXXON?MOBIL/ARMACO集團和Dow?Chemical也在我國開展業務。因此，化學品運輸需求將在今后的一段時間內快速上升，對化學品船的需求較大。

早期的化學品船大多使用特涂技術來保護貨艙內部結構材料，這種貨艙成本相對不是太高，但是貨艙特涂始終無法適應某些酸類液貨的載運要求，因而限制了裝載的靈活性，而涂層容易受損，涂層起泡和出現銹斑現象時有發生，使貨物容易受染。

隨著不銹鋼材料的不斷改進和不銹鋼焊接技術的不斷進步，不銹鋼或復合不銹鋼逐漸在化學品船上得到應用，現代化學品船已具有分艙多，自動化程度高，裝卸系統更安全可靠等特點，且由于部分貨艙為不銹鋼艙后，貨艙防腐能力提高，適裝化學品范圍更廣，裝載靈活性更強，可適應大批量，多品種化學品的運輸，可見不銹鋼艙化學品船是根據航運市場的要求發展起來的，具有較強的市場適應性。

不銹鋼艙化學品船是目前國際造船航運界公認的高技術、高附加值船型之一，與國際的碳鋼特涂化學品船相比，具有獨特的設計與建造技術，許多技術及設備國內尚屬空白。不銹鋼化學品船作為一種新興的船舶，其船型始終處于發展變化之中，隨著我們對安全和環保的日益重視，相關的國際公約和規則經常有新的舉措，開發生產出符合最新國際公約規則的要求并具有一定前瞻性的化學品船就顯得尤為重要。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種制造周期短、成本低的船體中化學品獨立貨艙的制造方法，制得的獨立貨艙具有高密封性和良好的耐腐蝕性能。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種船體中化學品獨立貨艙的制造方法，其特征在于包括以下步驟：

一、設計圖紙，備料，對需加工的不銹鋼零件由不銹鋼制造廠進行加工；

二、將不銹鋼鋼材預處理后進行劃線、切割下料；

三、對不銹鋼構件進行冷加工；

四、將冷加工后的不銹鋼構件進行裝配焊接；

五、不銹鋼分段裝配焊接；

六、獨立艙裝配；

七、最后經過酸洗鈍化密性試驗后下水。

作為改進，所述不銹鋼選用由奧氏體與鐵素體構成的雙相不銹鋼，在貨艙的兩面都接觸液貨部位采用雙相不銹鋼，只有一面接觸液貨的部位采用不銹鋼復合板。

作為改進，所述劃線是采用手工劃線，劃線使用的墨汁為不含碳；切割下料采用等離子切割，下料的工作場地潔凈，無碳鋼粉塵及其他雜質。

作為改進，所述不銹鋼構件的裝配具體為。

A、在特制平臺加設木板進行鋼板拼接；

B、板材的邊緣需機械加工的，在拼接時若發現個別地方不符合要求，則用砂輪修整，直至符合要求為止；

C、鋼板拼接不用夾具，板縫齊平對準后即可點焊點位，定位焊焊條與正式焊接用的焊條成分相同；

D、大面積拼板的板縫采用雙面自動埋弧焊，裝配間隙小于1mm，鋼板拼接后，采用碳弧氣刨清根處理。

再改進，所述不銹鋼分段分為底部分段、舷側分段、甲板分段和縱、橫壁分段，每個分段分為不銹鋼結構組和碳鋼結構組分別建造，不銹鋼結構件應該在碳鋼結構件預合后并舾裝，涂裝工事結束后，再進行組合。

再改進，所述獨立艙裝配分為舷側獨立艙裝配和中間獨立艙裝配，其中舷側獨立艙裝配采用正造法，其裝配程序為：在胎架上鋪設底部分段；在底部分段上豎起部分橫艙壁；吊裝舷側分段；吊裝甲板分段；船臺裝配焊接。中間獨立艙采用正造法，其裝配程序如下：胎架上鋪設底部分段；在底部分段上豎起縱艙壁及部分橫艙壁；吊裝甲板分段；船臺裝配焊接。

進一步改進，所述不銹鋼備料后在儲存時要放在清潔、干燥的貯存場所和遠離碳鋼粉塵、沙粒及其他雜質粉塵的工作場所，堆放時，在地面上鋪以本質墊板，板與板之間應放入木質墊塊，搬運時采用真空吊進行吊運，并使用包覆的吊鉤。

進一步改進，還包括加熱系統，冷卻系統，透氣通風系統，添加劑填充系統和溢流系統的安裝。