[發(fā)明專利]懸索橋主纜直接編索架設(shè)的進(jìn)度調(diào)整機(jī)構(gòu)及其使用方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310748837.X
• 申請(qǐng)日: 2013-12-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104746431A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-07-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 顧慶華;張海良;朱金林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海浦江纜索股份有限公司;浙江浦江纜索有限公司
• 主分類號(hào): E01D21/00
• 分類號(hào): E01D21/00
• 代理公司: 上海天協(xié)和誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 31216
• 代理人: 李彥

1.?一種懸索橋主纜直接編索架設(shè)的進(jìn)度調(diào)整機(jī)構(gòu)，包括索股(1)和支架(2)，支架(2)由水平架(21)、立柱(22)和垂直架(23)構(gòu)成，水平架(21)通過(guò)下部的立柱(22)水平地設(shè)于地面上，垂直架(22)垂直地設(shè)于地面上且設(shè)于水平架(21)的一端，索股(1)設(shè)于支架(2)上，其特征是：還包括固定輪(3)、滑軌(4)、滑車(5)、活動(dòng)輪(6)、托輥(7)、鋼絲繩(8)、端滑輪(9)、支架(10)、定滑輪(11)、動(dòng)滑輪(12)、配重塊(13)、第一警示開(kāi)關(guān)(41)、第一停機(jī)開(kāi)關(guān)(42)、第二警示開(kāi)關(guān)(43)和第二停機(jī)開(kāi)關(guān)(44)，

端滑輪(9)通過(guò)中心的銷軸設(shè)于水平架(21)靠近垂直架(22)的一端，固定輪(3)通過(guò)中心的銷軸設(shè)于水平架(21)的另一端；

滑軌(4)水平地固定在水平架(21)上；

滑車(5)設(shè)于滑軌(4)上，活動(dòng)輪(6)設(shè)于滑車(5)上，托輥(7)固定在立柱(22)上，定滑輪(11)設(shè)于垂直架(23)的頂端，動(dòng)滑輪(12)設(shè)于垂直架(23)的內(nèi)部且位于定滑輪(11)的正下方；

索股(1)的一端先纏繞在固定輪(3)的輪槽內(nèi)，接著折返回活動(dòng)輪(6)并纏繞在活動(dòng)輪(6)的輪槽內(nèi)，再折返回固定輪(3)后引出；

鋼絲繩(8)的一端系在滑車(5)上，鋼絲繩(8)的另一端依次穿過(guò)端滑輪(9)、定滑輪(11)和動(dòng)滑輪(12)后再?gòu)南禄?12)向上折返并固定在垂直架(22)的頂部；

動(dòng)滑輪(12)和配重塊(13)連接固定；

第一警示開(kāi)關(guān)(41)、第一停機(jī)開(kāi)關(guān)(42)、第二警示開(kāi)關(guān)(43)和第二停機(jī)開(kāi)關(guān)(44)都設(shè)于滑軌(4)上，從固定輪(3)至端滑輪(9)依次是第一停機(jī)開(kāi)關(guān)(42)、第一警示開(kāi)關(guān)(41)、第二警示開(kāi)關(guān)(43)和第二停機(jī)開(kāi)關(guān)(44)。

2.?如權(quán)利要求1所述的懸索橋主纜直接編索架設(shè)的進(jìn)度調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征是：固定輪(3)和活動(dòng)輪(6)的數(shù)量相同且都為2～10個(gè)，固定輪(3)和活動(dòng)輪(6)共同組成儲(chǔ)索機(jī)構(gòu)，儲(chǔ)索機(jī)構(gòu)內(nèi)可存儲(chǔ)的索股(1)長(zhǎng)度為10m～200m。

3.?如權(quán)利要求2所述的懸索橋主纜直接編索架設(shè)的進(jìn)度調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征是：相鄰的托輥(7)之間的距離不大于2m。

4.?如權(quán)利要求1至3中任意一項(xiàng)所述的懸索橋主纜直接編索架設(shè)的進(jìn)度調(diào)整機(jī)構(gòu)的使用方法，其特征是：當(dāng)索股的編制和架設(shè)同步進(jìn)行時(shí)，活動(dòng)輪(6)和固定輪(3)的相對(duì)距離保持不變；

當(dāng)索股的編制暫停而架設(shè)持續(xù)時(shí)，儲(chǔ)索機(jī)構(gòu)內(nèi)存儲(chǔ)的索股(1)逐漸縮短，活動(dòng)輪(6)逐漸靠近固定輪(2)，索股(1)的牽引力和配重塊(13)的重力相平衡，配重塊(13)向上運(yùn)動(dòng)；當(dāng)活動(dòng)輪(6)碰觸滑軌(4)上的第一警示開(kāi)關(guān)(41)時(shí)，第一警示開(kāi)關(guān)(41)閉合并發(fā)出警報(bào)信號(hào)提示儲(chǔ)索機(jī)構(gòu)內(nèi)儲(chǔ)存的索股(1)即將用盡，牽引系統(tǒng)做好停機(jī)準(zhǔn)備；當(dāng)活動(dòng)輪(6)碰觸滑軌(4)上的第一停機(jī)開(kāi)關(guān)(42)時(shí)，儲(chǔ)索機(jī)構(gòu)內(nèi)儲(chǔ)存的索股(1)用盡，第一停機(jī)開(kāi)關(guān)(42)控制牽引系統(tǒng)停機(jī)以停止繼續(xù)架設(shè)；

當(dāng)牽引系統(tǒng)暫停而索股的編制持續(xù)時(shí)，儲(chǔ)索機(jī)構(gòu)內(nèi)存儲(chǔ)的索股(1)逐漸增長(zhǎng)，活動(dòng)輪(6)逐漸遠(yuǎn)離固定輪(2)，索股(1)的牽引力和配重塊(13)的重力相平衡，配重塊(13)向下運(yùn)動(dòng)；當(dāng)活動(dòng)輪(6)碰觸滑軌(4)上的第二警示開(kāi)關(guān)(43)時(shí)，第二警示開(kāi)關(guān)(43)閉合并發(fā)出警報(bào)信號(hào)提示儲(chǔ)存索股過(guò)多，編索系統(tǒng)做好停機(jī)準(zhǔn)備；當(dāng)活動(dòng)輪(6)碰觸滑軌(4)上的第二停機(jī)開(kāi)關(guān)(44)時(shí)，儲(chǔ)索機(jī)構(gòu)內(nèi)無(wú)法再儲(chǔ)存更多索股，第二停機(jī)開(kāi)關(guān)(44)控制編索系統(tǒng)停機(jī)以停止繼續(xù)供索。