[發(fā)明專利]一種交通誘導方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310747373.0
• 申請日: 2013-12-31
• 公開（公告）號: CN103714706A
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發(fā)明（設計）人: 劉向東;徐東波
• 申請（專利權）人: 邁銳數(shù)據(jù)（北京）有限公司
• 主分類號: G08G1/09
• 分類號: G08G1/09
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明涉及智能交通領域，尤其是一種交通誘導方法。?

背景技術

交通誘導，是基于電子、計算機、網(wǎng)絡和通信等現(xiàn)代技術，通過實時交通信息幫助道路使用者找到從出發(fā)點到目的地的最優(yōu)路徑。其特點是把人、車、路綜合起來考慮，通過誘導道路使用者的出行行為來改善路面交通系統(tǒng)，防止交通阻塞的發(fā)生，減少車輛在道路上的逗留時間，并且最終實現(xiàn)交通流在路網(wǎng)中各個路段上的合理分配。?

實現(xiàn)交通誘導的關鍵是能夠綜合組成路網(wǎng)的各路段、各交叉口的交通信息，快速準確的判斷出路網(wǎng)交通狀況，進而依據(jù)路網(wǎng)交通狀況生成誘導信息。而目前實現(xiàn)交通誘導方法大多從分析路段和交叉口、以及交叉口和交叉口間的關聯(lián)著手來判斷路網(wǎng)交通狀況，運算量和處理的信息量較大，不能滿足交通誘導實時性的要求。?

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的主要目的在于提供一種交通誘導方法，能夠快速準確的判斷路網(wǎng)交通狀況，進而實現(xiàn)實時交通誘導。?

為達到上述目的，本發(fā)明的技術方案如下：?

周期性的或路段的擁堵信息發(fā)生更新時，分別對各主要道路走廊執(zhí)行下述步驟：

分別對各交叉口執(zhí)行：回溯自當前時刻起設定時長內(nèi)交叉口的擁堵信息，依據(jù)回溯到的該交叉口的擁堵信息判定該交叉口是否是瓶頸擁堵點，并記錄判定結果；

遍歷對各交叉口的判定結果，找出該主要道路走廊上存在瓶頸擁堵點的主要交通要道；確定找出的主要交通要道的繞行線路的行程時間與該主要交通要道的行程時間的比值超出比例閾值，生成第一誘導信息并發(fā)布；其中，所述第一誘導信息包括繞行路線。

優(yōu)選地，所述回溯自當前時刻起設定時長內(nèi)交叉口的擁堵信息具體為：?

依據(jù)路段的擁堵信息確定交叉口的擁堵信息，并對應記錄所確定的交叉口的擁堵信息和確定該交叉口的擁堵信息的時刻；

查詢所記錄的確定該交叉口的擁堵信息的時刻，找出在至當前時刻為止的設定時長內(nèi)的各時刻，所找出的時刻對應的該交叉口的擁堵信息即為自當前時刻起設定時長內(nèi)所記錄的該交叉口的擁堵信息。

優(yōu)選地，所述設定時長的取值范圍為[5min,60min]；所述比例閾值的取值范圍為（1,∞）。?

優(yōu)選地，該方法還包括：當主要交通要道不存在瓶頸擁堵點時，或者，存在瓶頸擁堵點，但主要交通要道的繞行線路的行程時間與該主要交通要道的行程時間的比值不超出比例閾值時，該方法還包括：?

生成第二誘導信息或第三誘導信息，并發(fā)布該生成的誘導信息；其中，所述第二誘導信息包括瓶頸擁堵點的位置；所述第三誘導信息包括存在擁堵點的提示。

優(yōu)選地，所述路段的擁堵信息為路段的行程時間；相應的，?

所述交叉口的擁堵信息為交叉口的延誤時間；

所述判定該交叉口是否是瓶頸擁堵點為：

按照所記錄的該交叉口的延誤時間對應的時刻的由先到后的順序，將回溯到的該交叉口的延誤時間排序，記為：T_ir,r=?1,2,…,?[設定時長/T]-1,?[設定時長/T]；其中，r為該交叉口的延誤時間的序號；T_ir為交叉口i的延誤時間；[·]為取整；T為進行交通誘導的周期，或者路段的擁堵信息發(fā)生更新的時間間隔；在該交叉口的延誤時間的序列中，

計算T_ir與交叉口i的限速行程時間的比值；

如果T_ir隨r的增大單調(diào)遞增，且算得的比值中超出預設閾值的比值的數(shù)目大于設定數(shù)目時，認為該交叉口是瓶頸擁堵點；否則該交叉口不是瓶頸擁堵點；?

其中，所述預設數(shù)目的取值范圍為[2,30]；所述預設閾值的取值范圍為[1.5,5]。

優(yōu)選地，所述路段的擁堵信息為路段的擁堵指數(shù)；相應的，?

所述交叉口的擁堵信息為交叉口的擁堵指數(shù)；

所述依據(jù)路段的擁堵信息確定交叉口的擁堵信息具體為：對主要道路走廊上各交叉口分別執(zhí)行步驟：取交叉口的各進口道的擁堵指數(shù)中的最大值，作為該交叉口的擁堵指數(shù)；

所述對應記錄所確定的交叉口的擁堵信息和確定該交叉口的擁堵信息的時刻為：對應記錄所確定的交叉口的擁堵指數(shù)和確定該交叉口的擁堵指數(shù)的時刻，并與所確定的交叉口的擁堵指數(shù)對應記錄該交叉口的擁堵指數(shù)最大的進口道；

相應的，所述判定該交叉口是否是瓶頸擁堵點為：