[發明專利]電動自行車的驅動單元

在審

• 申請號: 201310741582.4
• 申請日: 2013-12-27
• 公開（公告）號: CN104670412A
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發明（設計）人: 金一龍;曹成鐘
• 申請（專利權）人: 株式會社萬都
• 主分類號: B62M6/60
• 分類號: B62M6/60;B62M11/14
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 謝順星;張晶

技術領域

本發明涉及一種電動自行車，更詳細地涉及一種改善了通過馬達傳遞至車輪的結構的電動自行車的驅動單元。

背景技術

通常，自行車為近距離移動工具之一，近年來以健康等為目的被廣泛用于運動或愛好。

最近，開發了一種為了便于遠距離移動或者減少用戶的體力消耗而設置馬達以利用馬達的驅動力行駛的電動自行車。

為了提供驅動力而安裝于電動自行車的馬達通過安裝于電動自行車的前輪或后輪（以下，統稱為“車輪”）來旋轉車輪，從而使電動自行車行駛。

為了將這種馬達的旋轉力傳遞至車輪，不斷地對如下技術進行研究和開發，以通過包括作為驅動源的馬達以及使馬達的旋轉力減速的減速機等的驅動單元，能夠更加穩定且容易地傳遞動力。

發明內容

（一）本發明要解決的技術問題

本發明實施例的電動自行車的驅動單元，其目的在于改善用于使車輪驅動的動力傳遞結構。

（二）技術方案

根據本發明的一形態，可提供一種電動自行車的驅動單元，其包括：馬達，其產生用于驅動電動自行車的車輪的旋轉力；以及減速齒輪單元，其具有使由馬達產生的旋轉力減速的多個齒輪，馬達具有：轉子，其在中央形成有容納空間；以及定子，其設置成與轉子隔開一定間隔而包圍轉子，減速齒輪單元包括：第一行星齒輪總成，其配置在馬達的內側容納空間內，并與轉子連接；以及第二行星齒輪總成，其配置在馬達的外側，并與第一行星齒輪總成連接。

所述電動自行車驅動單元可如下構成：所述第一行星齒輪總成以及所述第二行星齒輪總成分別包括：恒星齒輪，其被輸入旋轉力；多個行星齒輪，所述多個行星齒輪配置在所述恒星齒輪的周邊并與恒星齒輪嚙合；輪架，其與所述多個行星齒輪的各中心軸連接；以及齒圈，其包圍所述多個行星齒輪，以與所述多個行星齒輪嚙合，所述第一行星齒輪總成以及所述第二行星齒輪總成從馬達側依次連接配置，從所述第二行星齒輪總成減速的最終旋轉力經由所述輪架而輸出。

所述電動自行車驅動單元可如下構成：所述電動自行車的驅動單元還具備馬達殼體，所述馬達殼體設置于所述電動自行車的車輪并容納所述馬達和減速齒輪單元，所述第二行星齒輪總成的輪架固定結合于所述馬達殼體。

所述電動自行車驅動單元可如下構成：所述馬達配置在通過相互組裝的前殼體與后殼體的組裝而形成的內部空間內，所述第一行星齒輪總成的齒圈和所述第二行星齒輪總成的齒圈固定結合于所述后殼體。

所述電動自行車驅動單元可如下構成：所述后殼體具備分隔壁，所述馬達設置于分隔壁的內周面，所述第一行星齒輪總成和第二行星齒輪總成設置于分隔壁的外周面。

所述電動自行車驅動單元可如下構成：所述分隔壁具備直徑互不相同的第一容納空間和第二容納空間，以便所述分隔壁的截面呈帽子形狀，直徑小的第一容納空間嵌入在馬達的轉子內側，并固定設置有所述第一行星齒輪總成的齒圈，直徑大的第二容納空間在馬達的外側固定設置有所述第二行星齒輪總成的齒圈。

（三）有益效果

本發明實施例的電動自行車的驅動單元通過改善馬達和減速齒輪單元的結構，能夠提供一種穩定且緊湊的結構。

并且，本發明實施例的電動自行車的驅動單元使馬達的旋轉力被減速的輸出直接傳遞到馬達殼體，從而使馬達殼體旋轉，由于馬達殼體被設置于車輪而簡化用于驅動車輪的結構，從而能夠提高驅動單元的組裝性。

并且，本發明實施例的電動自行車的驅動單元中，由于第一行星齒輪總成的第一齒圈和第二行星齒輪總成的第二齒圈固定組裝于后殼體，因此使齒輪之間容易嚙合，從而能夠顯著地降低噪音和振動。

附圖說明

圖1是表示本發明一實施例的電動自行車的立體圖。

圖2是本發明一實施例的電動自行車的俯視圖。

圖3是本發明一實施例的電動自行車的側視圖。

圖4是表示本發明一實施例的電動自行車的驅動單元的一方向分解立體圖。

圖5是表示本發明一實施例的電動自行車的驅動單元的另一方向分解立體圖。

圖6是圖5的組裝剖視圖。

符號說明

10:前輪????????????????20:把手部

30:踏板????????????????40:鞍座

50:后輪????????????????60:蓄電池

100:前車架??????????????200:中心車架

300:后車架??????????????400:鉸鏈結合部