[發明專利]溫度傳感器的診斷裝置

有效

• 申請號: 201310741484.0
• 申請日: 2013-12-27
• 公開（公告）號: CN103913256A
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 木下貴博
• 申請（專利權）人: 富士重工業株式會社
• 主分類號: G01K15/00
• 分類號: G01K15/00
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 何立波;張天舒

1.一種溫度傳感器的診斷裝置，其設置在對車輛的行駛用動力源所產生的驅動力進行傳遞的動力傳遞裝置中，其特征在于，具有：

暖機狀態判定單元，其判定前述行駛用動力源是否處于規定的暖機結束狀態；以及

低溫側偏移故障判定單元，其在前述暖機狀態判定單元判定為前述暖機結束狀態、且前述溫度傳感器的檢測值比規定的低溫側閾值低的情況下，判定為前述溫度傳感器的低溫側偏移故障。

2.根據權利要求1所述的溫度傳感器的診斷裝置，其特征在于，

前述暖機狀態判定單元，在前述行駛用動力源的推定發熱量大于或等于規定值的狀態的累積時間大于或等于規定值的情況下，判定為前述暖機結束狀態。

3.根據權利要求1或2所述的溫度傳感器的診斷裝置，其特征在于，具有：

高發熱狀態判定單元，其判定前述行駛用動力源是否為規定的高發熱狀態；以及

高溫側偏移故障判定單元，其在前述高發熱狀態判定單元判定為不是前述高發熱狀態、且前述溫度傳感器的檢測值比規定的高溫側閾值高的情況下，判定為前述溫度傳感器的高溫側偏移故障。

4.一種溫度傳感器的診斷裝置，其設置在對車輛的行駛用動力源所產生的驅動力進行傳遞的動力傳遞裝置中，其特征在于，具有：

高發熱狀態判定單元，其判定前述行駛用動力源是否為規定的高發熱狀態；以及

高溫側偏移故障判定單元，其在前述高發熱狀態判定單元判定為不是前述高發熱狀態、且前述溫度傳感器的檢測值比規定的高溫側閾值高的情況下，判定為前述溫度傳感器的高溫側偏移故障。

5.根據權利要求3或4所述的溫度傳感器的診斷裝置，其特征在于，

前述高溫側偏移故障判定單元，在前述高發熱狀態判定單元判定為不是前述高發熱狀態、且前述溫度傳感器的檢測值比規定的高溫側閾值高的狀態的累積時間大于或等于規定值的情況下，判定為前述高溫側偏移故障。

6.一種溫度傳感器的診斷裝置，其設置在對車輛的行駛用動力源所產生的驅動力進行傳遞的動力傳遞裝置中，其特征在于，具有：

低外界氣溫時溫度推定單元，其計算在規定的低溫環境下的測定對象物的推定溫度；以及

低溫側偏移故障判定單元，其在前述低外界氣溫時溫度推定單元計算出的推定溫度大于或等于規定值、且前述溫度傳感器檢測出的測定對象物的實測值小于或等于預先設定的低溫側偏移故障判定值的情況下，判定為前述溫度傳感器的低溫側偏移故障。

7.根據權利要求6所述的溫度傳感器的診斷裝置，其特征在于，

前述低溫側偏移故障判定單元，在前述實測值小于或等于前述低溫側偏移故障判定值的狀態持續大于或等于規定時間的情況下，判定為前述低溫側偏移故障。

8.根據權利要求6或7所述的溫度傳感器的診斷裝置，其特征在于，具有：

高外界氣溫時溫度推定單元，其計算在規定的高溫環境下的測定對象物的推定溫度；以及

高溫側偏移故障判定單元，其在前述溫度傳感器檢測出的測定對象物的實測值與前述高外界氣溫時溫度推定單元計算出的推定溫度相比高出規定值以上的情況下，判定為前述溫度傳感器的高溫側偏移故障。

9.一種溫度傳感器的診斷裝置，其設置在對車輛的行駛用動力源所產生的驅動力進行傳遞的動力傳遞裝置中，其特征在于，具有：

高外界氣溫時溫度推定單元，其計算在規定的高溫環境下的測定對象物的推定溫度；以及

高溫側偏移故障判定單元，其在前述溫度傳感器檢測出的測定對象物的實測值與前述高外界氣溫時溫度推定單元計算出的推定溫度相比高出規定值以上的情況下，判定為前述溫度傳感器的高溫側偏移故障。

10.根據權利要求8或9所述的溫度傳感器的診斷裝置，其特征在于，

前述高溫側偏移故障判定單元，在前述實測值與前述高外界氣溫時溫度推定單元計算出的推定溫度相比高出規定值以上的狀態持續大于或等于規定時間的情況下，判定為前述高溫側偏移故障。