[發明專利]溫度傳感器的診斷裝置

有效

• 申請號: 201310741484.0
• 申請日: 2013-12-27
• 公開（公告）號: CN103913256A
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 木下貴博
• 申請（專利權）人: 富士重工業株式會社
• 主分類號: G01K15/00
• 分類號: G01K15/00
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 何立波;張天舒

技術領域

本發明涉及一種溫度傳感器的診斷裝置，其設置在例如汽車用的變速器等上，特別涉及一種利用簡單的結構高精度地檢測溫度傳感器的檢測值偏移的故障的裝置。

背景技術

在例如汽車用的自動變速器上設置溫度傳感器，其檢測兼用作油壓動作油及潤滑油的AT液體的油溫。

由于在這種溫度傳感器產生故障的情況下，擔心會給自動變速器的控制帶來阻礙，因此提出現有的各種故障診斷方法。

作為與溫度傳感器的故障診斷相關的現有技術，例如在專利文獻1中記載下述診斷方法：將車輛的外界氣溫與油溫傳感器的檢測值進行比較，在油溫檢測值比外界氣溫低的情況下，診斷為油溫傳感器產生了故障。

另外，在專利文獻2中記載了一種對熱電偶溫度傳感器的溫度漂移的產生狀況進行診斷的技術，在該技術中，對可產生溫度漂移的溫度下的使用時間實施與溫度相對應的加權，基于從加權后的使用時間加法運算值推定的漂移量，診斷溫度漂移的產生狀況。

專利文獻1：日本特開2004－11869號公報

專利文獻2：日本特開2008－107089號公報

發明內容

具有例如熱敏電阻的溫度傳感器的故障診斷，在例如短路、接地短路、斷路等這樣輸出電壓與通常得到的范圍明顯不同的情況下比較容易。

但是，對于例如由于連接器金屬件的惡化等而接觸電阻增加、或者由于與金屬制的其他部件的干涉等而成為經由接觸電阻接地的狀態等，如果成為與相對于傳感器串聯或并聯地接入電阻的情況相同的狀態，則雖然檢測值向低溫側或高溫側偏移，但由于輸出電壓本身仍處于正常時得到的范圍內，因此很難檢測出故障。

本發明的課題是提供一種溫度傳感器的診斷裝置，其利用簡單的結構高精度地檢測溫度傳感器的檢測值偏移的故障。

本發明利用下述解決方法解決上述課題。

技術方案1涉及的發明提供一種溫度傳感器的診斷裝置，其設置在對車輛的行駛用動力源所產生的驅動力進行傳遞的動力傳遞裝置中，其特征在于具有：暖機狀態判定單元，其判定前述行駛用動力源是否處于規定的暖機結束狀態；以及低溫側偏移故障判定單元，其在前述暖機狀態判定單元判定為前述暖機結束狀態，且前述溫度傳感器的檢測值比規定的低溫側閾值低的情況下，判定為前述溫度傳感器的低溫側偏移故障。

這樣，由于在雖然判定為行駛用動力源處于暖機結束狀態，但溫度傳感器的檢測值成為在暖機結束狀態下為難以成為的低溫的情況下，判定為低溫側偏移故障，因此即使溫度傳感器的輸出本身處于正常時得到的范圍內，也可以適當地檢測出檢測值向低溫側偏移形式的故障。

技術方案2涉及的發明，其特征在于，在技術方案1所述的溫度傳感器的診斷裝置中，前述暖機狀態判定單元，在前述行駛用動力源的推定發熱量大于或等于規定值的狀態的累積時間大于或等于規定值的情況下判定為前述暖機結束狀態。

這樣，可以高精度地檢測行駛用動力源的暖機狀態，從而可以提高低溫側偏移故障的判定精度。

技術方案3涉及的發明，其特征在于，在技術方案1或技術方案2所述的溫度傳感器的診斷裝置中，具有：高發熱狀態判定單元，其判定前述行駛用動力源是否為規定的高發熱狀態；以及高溫側偏移故障判定單元，其在前述高發熱狀態判定單元判定為不是前述高發熱狀態且前述溫度傳感器的檢測值比規定的高溫側閾值高的情況下，判定為前述溫度傳感器的高溫側偏移故障。

技術方案4涉及的發明提供一種溫度傳感器的診斷裝置，其設置在對車輛的行駛用動力源所產生的驅動力進行傳遞的動力傳遞裝置中，其特征在于具有：高發熱狀態判定單元，其判定前述行駛用動力源是否為規定的高發熱狀態；以及高溫側偏移故障判定單元，其在前述高發熱狀態判定單元判定為不是前述高發熱狀態且前述溫度傳感器的檢測值比規定的高溫側閾值高的情況下，判定為前述溫度傳感器的高溫側偏移故障。

根據這些發明，由于在雖然行駛用動力源為高發熱狀態（即高輸出狀態），但溫度傳感器的檢測值成為難以因行駛用動力源的狀態而成為的高溫的情況下，判定為高溫側偏移故障，因此即使溫度傳感器的輸出本身處于正常時得到的范圍內，也可以適當地檢測出檢測值向高溫側偏移形式的故障。

技術方案5涉及的發明，其特征在于，在技術方案3或技術方案4所述的溫度傳感器的診斷裝置中，前述高溫側偏移故障判定單元，在前述高發熱狀態判定單元判定為不是前述高發熱狀態且前述溫度傳感器的檢測值比規定的高溫側閾值高的狀態的累積時間大于或等于規定值的情況下，判定前述高溫側偏移故障。

述樣，可以進一步提高高溫側偏移故障的判定精度。