[發(fā)明專利]一種減速帶

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310737611.X
• 申請日: 2013-12-27
• 公開（公告）號: CN103669245A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張振華;向家淵;牟聯(lián)霖;陸丹;黃夢蕓
• 申請（專利權(quán)）人: 三峽大學(xué)
• 主分類號: E01F9/047
• 分類號: E01F9/047
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務(wù)所 42103
• 代理人: 成鋼

1.一種減速帶，包括位于地面上的減速主體（2）、位于地面下的加固塊（7），其特征在于，所述減速主體（2）固定有弧形減速面（1），所述減速主體（2）內(nèi)設(shè)有內(nèi)嵌彈簧（4）、轉(zhuǎn)動軸（3），所述內(nèi)嵌彈簧（4）一端與減速主體（2）內(nèi)部固定連接、另一端連接轉(zhuǎn)動軸（3），加固塊（7）上固定連接有金屬塊（5），所述轉(zhuǎn)動軸（3）與金屬塊（5）固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種減速帶，其特征在于，所述減速主體（2）開設(shè)有預(yù)留孔洞，彈簧（4）、轉(zhuǎn)動軸（3）位于預(yù)留孔洞內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種減速帶，其特征在于，所述加固塊（7）通過螺栓（11）固定于地面下開設(shè)的凹槽內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種減速帶，其特征在于，所述地面（10）設(shè)有彈性墊塊（8），彈性墊塊（8）位于減速主體（2）一側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種減速帶，其特征在于，所述減速主體（2）下部設(shè)有細部結(jié)構(gòu)（6），所述細部結(jié)構(gòu)（6）為一個防止減速帶在車輛通過后反彈而彈出地面的一個限位裝置，由：減速主體（2）下部的一截凸出、地面凹槽固定伸出的另一截凸起相互重疊而形成。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種減速帶，其特征在于，所述弧形減速面（1）為橡膠材質(zhì)弧形面。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種減速帶，其特征在于，所述減速主體（2）采用鑄鋼材質(zhì)，是一個扇形的中空結(jié)構(gòu)。

8.采用如權(quán)利要求1～7任意一項所述減速帶的車輛減速方法，其特征在于，快速通過減速帶的車輛，會產(chǎn)生一個較大的水平反沖擊力，使車輛強制減速，同時產(chǎn)生一個較大的豎直反沖擊力，使車輛產(chǎn)生顛簸，強制快速行駛車輛的減速；

對慢速通過減速帶的車輛，則產(chǎn)生一個很小的反沖擊力，該減速帶被壓下去，車輛平穩(wěn)通過。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述車輛減速方法，其特征在于，當汽車以速度V接觸弧形減速面（1）時，會產(chǎn)生一個沖擊力F，該力可分解為：水平力Fx、豎直力Fy；

車輛慢速通過時；Fx、Fy均較小，汽車重力對減速帶作用，即減速主體（2）被車輪壓下去，車輛平穩(wěn)通過，當車輛通過后，在內(nèi)嵌彈簧（4）的回彈作用下，減速主體（2）自動復(fù)位，在細部結(jié)構(gòu)（6）的控制作用下，防止減速主體（2）彈出地面造成減速功能失效；

車輛快速通過時，V很大時，汽車快速接觸弧形減速面（1），F(xiàn)x、Fy均較大，F(xiàn)x產(chǎn)生水平?jīng)_擊力，達到強制減速效果，F(xiàn)y產(chǎn)生豎向瞬時加速度，使車輛產(chǎn)生顛簸，起到警示駕駛員減速的作用。