[發明專利]一種電動汽車交直流組合充電控制系統

無效

• 申請號: 201310737028.9
• 申請日: 2013-12-26
• 公開（公告）號: CN103746418A
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發明（設計）人: 楊芳;趙翔;耿群鋒;呂曉榮;劉志紅;唐霧鶩;張衛國;劉華鋒;劉昭慧;楊鳳坤;鄧超;陳良亮;劉碩
• 申請（專利權）人: 國家電網公司;國電南瑞科技股份有限公司;安徽省電力公司;國網電力科學研究院
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;B60L11/18
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林;許婉靜

1.一種電動汽車交直流組合充電控制系統，用于控制充電系統對電動汽車內電池包的充電，所述充電系統包括直流充電模塊和交流充電模塊，其特征在于，所述電動汽車交直流組合充電控制系統包括：

開關單元，串聯于所述供電系統與電動汽車內電池包之間；

電壓檢測模塊，用于實時檢測所述充電系統與所述電池包連接點處的供電電壓；

微處理器，用于在判定所述供電電壓超出預設電壓閾值范圍時，調整充電系統的輸出電壓，以使得所述供電電壓位于所述預設電壓閾值范圍內。

2.根據權利要求1所述的一種電動汽車交直流組合充電控制系統，其特征在于，還包括：

電流檢測模塊，用于實時檢測所述充電系統與所述電池包連接點處的供電電流；

微處理器，還用于在判定所述供電電流超出預設電流閾值范圍時，調整充電系統的輸出電流，以使得所述供電電壓位于所述預設電流閾值范圍內。

3.根據權利要求1所述的一種電動汽車交直流組合充電控制系統，其特征在于，還包括：

頻率檢測模塊，用于實時檢測所述充電系統與所述電池包連接處的供電電源頻率；

微處理器，還用于通過所述供電電源頻率與預設頻率閾值比對，判斷所述充電系統與所述電池包連接處的有功功率的是否為正值，若是，則控制所述開關單元導通，若否，則控制所述開關單元斷開。

4.根據權利要求1所述的一種電動汽車交直流組合充電控制系統，其特征在于，還包括：

交流電表，連接所述交流充電模塊與微處理器，用于將交流電網模塊輸出電量傳輸至微處理器；

直流電表，連接所述直流充電模塊與微處理器，用于將直流充電模塊輸出電量傳輸至微處理器。

5.根據權利要求1所述的一種電動汽車交直流組合充電控制系統，其特征在于，包括連接于所述開關單元與微處理器之間的控制模塊，所述控制模塊用于選擇充電系統的充電模式，所述充電模式至少包括：直流充電模式、交流充電模式、立即充電模式、延時充電模式、充滿為止模式、預設電量充電模式以及預設時長充電模式。

6.根據權利要求1所述的一種電動汽車交直流組合充電控制系統，其特征在于，所述微處理器為單片機、DSP器件、ARM器件以及PLC器件之一。

7.根據權利要求1所述的一種電動汽車交直流組合充電控制系統，其特征在于，所述開關單元包括繼電器。

8.根據權利要求1所述的一種電動汽車交直流組合充電控制系統，其特征在于，所述交流充電模塊包括避雷器、接觸器、斷路器、漏電保護器；所述直流充電模塊包括避雷器、接觸器、斷路器、漏電保護器、整流模塊與DC-DC充電模塊。

9.根據權利要求1所述的一種電動汽車交直流組合充電控制系統，其特征在于，還包括連接所述微處理器的讀卡器、鍵盤以及液晶屏。

10.一種充電系統，用于對電動汽車進行充電，所述充電系統包括直流充電模塊與交流電網模塊，其特征在于，所述充電系統還包括前述權利要求1至9中任一項所述的電動汽車充電控制電路。

11.一種電動汽車，用于獲取電池系統中電力來進行電力儲備，其特征在于，所述電動汽車還包括前述權利要求1至9中任一項所述的電動汽車充電控制系統。