[發明專利]一種雙渦輪增壓發動機進氣管路

有效

• 申請號: 201310736253.0
• 申請日: 2013-12-29
• 公開（公告）號: CN103670837A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 王海東;郝棟;張俊巖;韓嚴勝;李宇洲;施倩
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104;F02M35/02;F02B37/00
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 李羨民;雷秋芬

技術領域

本發明涉及一種汽車發動機進氣管路，尤其是一種適用于雙渦輪增壓發動機的進氣管路，屬于汽車發動機技術領域。

背景技術

發動機渦輪增壓技術就是利用發動機廢氣的能量推動渦輪增壓器的渦輪旋轉，再由渦輪驅動壓氣機葉輪實現對進入發動機進氣管路中的空氣增壓，以此達到提高發動機充氣效率的目的。雖然通過渦輪增加器可使更多的空氣進入氣缸，因而可以通過增加供油量，獲得更大的輸出功率，但渦輪增壓器的缺點是響應滯后，即由于渦輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，使發動機延遲增加或減少輸出功率，這對于要突然加速或超車的汽車而言，駕駛員會有瞬間提不上勁的感覺。特別是針對六缸以上的多缸發動機，由于發動機額定功率大，所需的進氣量也大，因此渦輪增壓器的渦輪及葉輪質量及轉動慣量相應加大，這樣進一步強化了渦輪遲滯現象。為解決上述問題，在有些多缸發動機的左右兩側分別設置一個小型渦輪增壓器，因此出現了雙渦輪增壓發動機。

現有的雙渦輪增壓發動機一般在空濾器出口側采用單管路結構，然后利用三通管件連接兩條與兩個增壓器連通的管路，由于受空濾器安裝位置的限制，與兩個增壓器連通的管路長度及截面形狀存在差異，使得進入兩個增壓器的空氣流速及流量不同，因此提供給發動機各個氣缸的進氣量不同，導致出現發動機抖動及振動問題；另外，在進氣管路中采用三通管件連接方式還存在著零部件數量多，結構復雜，密封部位氣密性不易保證等缺陷。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術之弊端，提供一種結構簡單、管路氣密性好、同時能平衡發動機各缸進氣量、解決發動機抖動及振動問題的雙渦輪增壓發動機進氣管路。

本發明所述問題是以下述技術方案實現的：

一種雙渦輪增壓發動機進氣管路，它包括空濾器總成、第一進氣軟管總成、第一進氣流量表、第二進氣軟管總成、第二進氣流量表和穩壓腔，所述空濾器總成設有空濾器進氣管、空濾器第一出氣口和空濾器第二出氣口，所述空濾器第一出氣口與第一進氣流量表連接，在第一進氣流量表后面連接第一進氣軟管總成，所述空濾器第二出氣口與第二進氣流量表連接，在第二進氣流量表后面連接第二進氣軟管總成，所述穩壓腔由相互貫通的左半部分和右半部分組成，在左半部分設置與第一進氣軟管總成連通的左進氣口，在右半部分設置與第二進氣軟管總成連通的右進氣口。

上述雙渦輪增壓發動機進氣管路，所述第一進氣軟管總成包括第一進氣軟管本體和第一泄氣閥連接管路，所述第一進氣軟管本體為變截面扁平管結構，在第一進氣軟管本體上設有第一軟管進氣口、第一軟管出氣口和穩壓腔左進氣管，所述第一軟管進氣口與第一進氣流量表連接，所述第一軟管出氣口與發動機左側渦輪增壓器的壓氣機進氣口連接，所述穩壓腔左進氣管與穩壓腔的左進氣口連通。

上述雙渦輪增壓發動機進氣管路，所述第一泄氣閥連接管路與第一進氣軟管本體連通，在第一泄氣閥連接管路上設置第一泄氣閥。

上述雙渦輪增壓發動機進氣管路，所述第二進氣軟管總成包括第二進氣軟管本體和第二泄氣閥連接管路，所述第二進氣軟管本體為變截面圓管結構，在第二進氣軟管本體上設有第二軟管進氣口、第二軟管出氣口和穩壓腔右進氣管，所述第二軟管進氣口與第二進氣流量表連接，所述第二軟管出氣口與發動機右側渦輪增壓器的壓氣機進氣口連接，所述穩壓腔右進氣管與穩壓腔的右進氣口連通。

上述雙渦輪增壓發動機進氣管路，所述第二泄氣閥連接管路與第二進氣軟管本體連通，在第二泄氣閥連接管路上設置第二泄氣閥。

上述雙渦輪增壓發動機進氣管路，所述穩壓腔左半部分容積為右半部分容積的1.5倍。

本發明在空濾器總成中設置了空濾器第一出氣口和空濾器第二出氣口，它們分別通過第一進氣流量表、第二進氣流量表與第一進氣軟管總成、第二進氣軟管總成連通，因此，本發明與現有雙渦輪增壓發動機在單進氣管路上設置三通管件的技術方案比較，避免了因連接部件數量多導致的密封部位氣密性差的問題。

本發明為了平衡兩個渦輪增壓器的進氣量，緩解因兩側進氣管路長度不同導致的進氣壓力的差異，將第一進氣軟管本體設計為變截面扁平管結構，將第二進氣軟管本體為變截面圓管結構，并在第一進氣軟管總成和第二進氣軟管總成之間設置了穩壓腔，所述穩壓腔左右兩半部分容積分別與第一進氣軟管本體及第二進氣軟管本體的結構匹配，平衡了由第一進氣軟管總成和第二進氣軟管總成進入發動機兩側渦輪增壓器氣體的壓力及流速。