[發明專利]一種混合動力客車電機控制器的接口電路

無效

• 申請號: 201310733712.X
• 申請日: 2013-12-23
• 公開（公告）號: CN103701454A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 周憲;李唐娟;黃雷
• 申請（專利權）人: 天津清源電動車輛有限責任公司
• 主分類號: H03K19/0175
• 分類號: H03K19/0175
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 溫國林

技術領域

本發明涉及電力電子傳動領域，特別涉及一種混合動力客車電機控制器的接口電路。

背景技術

電機控制器作為動力控制單元，負責電能轉換、電機狀態監測和電機保護等重要職責，是混合動力客車的核心部件之一。

混合動力客車電機控制器的工作環境惡劣，電磁環境復雜多變，現有技術存在以下缺陷或不足：

電機控制器的接口電路缺少傳導干擾、抗擾和輻射干擾或抗擾的設計，不能將干擾信號屏蔽在控制器殼體之外，也不能避免控制器產生的干擾信號向外傳輸。

發明內容

本發明提供了一種混合動力客車電機控制器的接口電路，本發明減少了電機控制器對外的干擾，增強了自身抗干擾能力，詳見下文描述：

一種混合動力客車電機控制器的接口電路，包括：作為載體的印刷電路板，所述印刷電路板上設置有信號濾波電路、電源濾波電路、對內接插件、對外電源接插件和對外信號接插件；所述信號濾波電路中的第一印刷電路板地平面上焊接有第一鈹銅簧片陣列；所述電源濾波電路中的第二印刷電路板地平面上焊接有第二鈹銅簧片陣列；所述第一鈹銅簧片陣列與所述對外信號接插件相鄰，所述第二鈹銅簧片陣列與所述對外電源接插件相鄰。

所述電源濾波電路包括：第一電容、第二電容、第一二極管、第二二極管、第一共模扼流圈；

所述第一電容連接在電源線負極與所述第二印刷電路板地平面之間；所述第二電容連接在所述對外電源接插件正極與所述第二印刷電路板地平面之間；所述第一二極管連接在所述第一共模扼流圈與所述對外電源接插件的負極之間；所述第二二極管連接在所述對外電源接插件的正負極之間。

所述信號濾波電路中的信號線通過電容網絡與所述第一印刷電路板地平面連接，所述第一印刷電路板地平面上焊接有所述第一鈹銅簧片陣列，所述第一鈹銅簧片陣列與電機控制器外殼相連。

所述第一鈹銅簧片陣列包括：第一鈹銅簧片、第二鈹銅簧片、第三鈹銅簧片）、第四鈹銅簧片。

所述第二鈹銅簧片陣列包括：第五鈹銅簧片和第六鈹銅簧片。

本發明提供的技術方案的有益效果是：通過對接口電路的電磁兼容設計，提升了電機控制器在車載惡劣環境下的抗干擾能力，并減小了電機控制器對其他車載、車外電子設備電磁干擾，使電機控制器能夠在各種工況下長時間可靠運行。該接口電路在電力電子傳動領域，特別是混合動力客車電機控制器領域里有廣泛用途，且制作簡單，成本低廉，易于推廣。

附圖說明

圖1為一種混合動力客車電機控制器的接口電路的電路示意圖。

10：印刷電路板；???????????20：信號濾波電路；

30：電源濾波電路；?????????40：對內接插件；

41：對外電源接插件；???????42：對外信號接插件；

50：電容網絡；?????????????60：第一印刷電路板地平面；

61：第二印刷電路板地平面；?70：第一鈹銅簧片陣列；

80：第二鈹銅簧片陣列；?????90：信號線；

71：第一鈹銅簧片；?????????72：第二鈹銅簧片；

73：第三鈹銅簧片；?????????74：第四鈹銅簧片；

81：第五鈹銅簧片；?????????82：第六鈹銅簧片；

C1：第一電容；?????????????C2：第二電容；

D1：第一二極管；???????????D2：第二二極管；

L1：共模扼流圈。

具體實施方式

為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本發明實施方式作進一步地詳細描述。

為了減少電機控制器對外的干擾，增強自身抗干擾能力，本發明實施例提供了一種混合動力客車電機控制器的接口電路，參見圖1，詳見下文描述：

該混合動力客車電機控制器的接口電路包括：作為載體的印刷電路板10，印刷電路板10包含信號濾波電路20、電源濾波電路30、對內接插件40、對外電源接插件41和對外信號接插件42；信號濾波電路20中的第一印刷電路板地平面60上焊接有第一鈹銅簧片陣列70；電源濾波電路30中的第二印刷電路板地平面61上焊接有第二鈹銅簧片陣列80。

當電機控制器外部干擾信號通過信號線/電源線流經本發明所述接口電路時，直接通過電容網絡50、第一電容C1、第二電容C2流至第一、第二鈹銅簧片陣列70、80，再流至電機控制器外殼，通過電機控制器外殼與大地之間的寄生電容回流至大地，從而達到將外部干擾信號隔絕于電機控制器之外的目的。