[發明專利]一種用于機動車停車不熄火的監控裝置及其監控方法有效

申請號：	201310731571.8	申請日：	2013-12-26
公開（公告）號：	CN103699098A	公開（公告）日：	2014-04-02
發明（設計）人：	徐國卿;宮凱;周翊民;陳炎鋒;汪明;秦斐燕;王明慧	申請（專利權）人：	中國科學院深圳先進技術研究院
主分類號：	G05B19/418	分類號：	G05B19/418
代理公司：	北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250	代理人：	寇海俠
地址：	518055 廣東省深圳***	國省代碼：	廣東;44
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種用于機動車停車熄火監控裝置及其方法
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【說明書】：

技術領域

本發明屬于智能交通技術領域，具體地說是一種用于機動車停車不熄火的監控裝置及其監控方法。

背景技術

在機動車不多的情況下，大氣的自凈能力尚能化解機動車排出的毒素。但隨著機動車數量的急劇增加，機動車排放的尾氣急劇飆升。根據完全統計機動車排放的污染物已占大氣污染物總量的70%，機動車尾氣可謂大氣污染的“元兇”。減少機動車尾氣的排放總量，提高城市的空氣質量，是勢在必行的政策。

2013年1月，正在起草中的《北京市大氣污染防治條例（草案修改稿）》提出，提倡機動車駕駛員在停車3分鐘以上時熄滅發動機。該方案要鼓勵環保駕駛，減少機動車污染排放。在不影響機動車正常行駛的地段，提倡機動車駕駛員在停車3分鐘以上時熄滅發動機，尤其在學校、醫院、賓館、商場、辦公場所、寫字樓、公園等周邊地區停車。

實驗證明，熄火90秒和3分鐘怠速對比，排放和油耗顯著下降。家用轎車如果停車超過3分鐘，就可熄火等待；發動機在空擋情況下怠速運轉3分鐘消耗的燃油足夠讓機動車多行駛1公里。從環保方面來看，發動機在怠速狀態（停車不熄火）下，機動車排放的污染物最多，油耗也維持在較高水平，而尾氣中包含的一氧化碳、氮氧化物、顆粒物等污染物主要集中在水平高度1米左右，即人群主要呼吸區域，極易被人體吸收，危害人體健康。此外，如果長時間怠速運轉，在一個不太通風的空間區域，發動機所產生的一氧化碳容易積聚并進入車內，造成車內人員一氧化碳中毒，此前國內也發生過多起這樣的事故。從機動車損耗方面來看，長時間怠速狀態下，發動機長期處于低轉速工況下，活塞氣門更容易產生積碳，久而久之，就會產生怠速不穩等影響發動機動力性能的不良現象，嚴重時甚至對發動機壽命產生一定影響。所以，停車時間如果較長的話，熄火還是一個較好的選擇。

現有技術中雖然也有對機動車的運行狀態進行監控，但是都只是簡單的測試機動車的發動機是否熄火，并沒有將機動車的運行速度與發動機的運行狀態進行聯系，即無法在機動車停止后立刻進行發動機運行狀態的檢測，如此便不能有效的監控機動車是否在停車時間超過三分鐘后采取了熄火的方式，而且沒有相應的提示方式告知駕駛人員自己駕駛的機動車在停車后其發動機的運行狀態，一般來說駕駛員就不會有相應的意識去做停車熄火處理。并且目前警方還不能有效的對其進行監控，全憑駕駛員的自覺很難將這項政策有效的推廣下去。

發明內容

為此，本發明所要解決的技術問題在于現有技術無法對機動車停車不熄火進行有效的監控，從而提出一種用于機動車停車不熄火的監控裝置及其監控方法。

為解決上述技術問題，本發明提供了如下技術方案。

一種用于機動車停車不熄火的監控裝置，包括：

發動機狀態監測模塊，用于監測發動機的運行狀態并反饋給控制模塊；

所述控制模塊，包括：

運動速度獲取單元，用于實時獲得機動車當前的運動速度并傳遞給控制單元；

所述控制單元，用于當所述機動車當前的運動速度為0時，啟動所述發動機狀態監測模塊，直到所述機動車當前的運動速度不為0時，關閉所述發動機狀態監測模塊；

所述控制單元，還用于當檢測到所述發動機的運行狀態為未熄火的狀態時開啟計時單元；當檢測到所述發動機的運行狀態為熄火的狀態或者檢測到所述機動車當前的運動速度不為0時復位所述計時單元；所述控制單元獲取所述計時單元記錄的計時時間；

所述控制單元，其內存儲有警告時間閾值，當所述計時時間達到警告時間閾值時啟動警告單元向駕駛員發出警告提示。

進一步地所述控制單元還存儲有時間閾值，當所述計時時間達到時間閾值時，若檢測到所述發動機的運行狀態為未熄火的狀態則啟動遠程數據發送模塊發送提示信息至監控中心，且所述計時單元在到達所述時間閾值之后復位；

在啟動警告單元向駕駛員發出警告提示后至時間閾值期間內，所述控制單元檢測到所述發動機的運行狀態為熄火的狀態則復位計時單元。