[發(fā)明專利]一種用于機(jī)動(dòng)車停車不熄火的監(jiān)控裝置及其監(jiān)控方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310731571.8
• 申請(qǐng)日: 2013-12-26
• 公開（公告）號(hào): CN103699098A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐國卿;宮凱;周翊民;陳炎鋒;汪明;秦斐燕;王明慧
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院
• 主分類號(hào): G05B19/418
• 分類號(hào): G05B19/418
• 代理公司: 北京三聚陽光知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11250
• 代理人: 寇海俠

1.一種用于機(jī)動(dòng)車停車不熄火的監(jiān)控裝置，其特征在于，包括：

發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊，用于監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)并反饋給控制模塊；

所述控制模塊，包括：

運(yùn)動(dòng)速度獲取單元，用于實(shí)時(shí)獲得機(jī)動(dòng)車當(dāng)前的運(yùn)動(dòng)速度并傳遞給控制單元；

所述控制單元，用于當(dāng)所述機(jī)動(dòng)車當(dāng)前的運(yùn)動(dòng)速度為0時(shí)，啟動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊，直到所述機(jī)動(dòng)車當(dāng)前的運(yùn)動(dòng)速度不為0時(shí)，關(guān)閉所述發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊；

所述控制單元，還用于當(dāng)檢測(cè)到所述發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)為未熄火的狀態(tài)時(shí)開啟計(jì)時(shí)單元；當(dāng)檢測(cè)到所述發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)為熄火的狀態(tài)或者檢測(cè)到所述機(jī)動(dòng)車當(dāng)前的運(yùn)動(dòng)速度不為0時(shí)復(fù)位所述計(jì)時(shí)單元；所述控制單元獲取所述計(jì)時(shí)單元記錄的計(jì)時(shí)時(shí)間；

所述控制單元，其內(nèi)存儲(chǔ)有警告時(shí)間閾值，當(dāng)所述計(jì)時(shí)時(shí)間達(dá)到警告時(shí)間閾值時(shí)啟動(dòng)警告單元向駕駛員發(fā)出警告提示。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于機(jī)動(dòng)車停車不熄火的監(jiān)控裝置，其特征在于：

所述控制單元還存儲(chǔ)有時(shí)間閾值，當(dāng)所述計(jì)時(shí)時(shí)間達(dá)到時(shí)間閾值時(shí)，若檢測(cè)到所述發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)為未熄火的狀態(tài)則啟動(dòng)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)發(fā)送模塊發(fā)送提示信息至監(jiān)控中心，且所述計(jì)時(shí)單元在到達(dá)所述時(shí)間閾值之后復(fù)位；

在啟動(dòng)警告單元向駕駛員發(fā)出警告提示后至?xí)r間閾值期間內(nèi)，所述控制單元檢測(cè)到所述發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)為熄火的狀態(tài)則復(fù)位計(jì)時(shí)單元。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于機(jī)動(dòng)車停車不熄火的監(jiān)控裝置，其特征在于：

所述警告時(shí)間閾值為2分鐘30秒；

所述時(shí)間閾值為3分鐘。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的用于機(jī)動(dòng)車停車不熄火的監(jiān)控裝置，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊，通過獲取監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)的聲音傳感器和/或振動(dòng)傳感器和/或轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)來獲取所述發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的用于機(jī)動(dòng)車停車不熄火的監(jiān)控裝置，其特征在于，所述運(yùn)動(dòng)速度獲取單元通過與機(jī)動(dòng)車的定位裝置進(jìn)行實(shí)時(shí)通信，獲取機(jī)動(dòng)車的實(shí)時(shí)位置，根據(jù)機(jī)動(dòng)車的實(shí)時(shí)位置的變化所對(duì)應(yīng)的時(shí)間的變化，計(jì)算機(jī)動(dòng)車當(dāng)前的運(yùn)動(dòng)速度。

6.一種用于機(jī)動(dòng)車停車不熄火的監(jiān)控方法，其特征在于，包括如下步驟：

S1：實(shí)時(shí)獲得機(jī)動(dòng)車當(dāng)前的運(yùn)動(dòng)速度；

S2：當(dāng)所述機(jī)動(dòng)車當(dāng)前的運(yùn)動(dòng)速度為0時(shí)開始監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，直到所述機(jī)動(dòng)車當(dāng)前的運(yùn)動(dòng)速度不為0時(shí)，停止監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)；

S3：當(dāng)檢測(cè)到所述發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)為未熄火的狀態(tài)時(shí)開始計(jì)時(shí)；當(dāng)檢測(cè)到所述發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)為熄火的狀態(tài)或者檢測(cè)到所述機(jī)動(dòng)車當(dāng)前的運(yùn)動(dòng)速度不為0時(shí)停止計(jì)時(shí)；

S4：當(dāng)計(jì)時(shí)時(shí)間達(dá)到警告時(shí)間閾值時(shí)向駕駛員發(fā)出警告提示。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于機(jī)動(dòng)車停車不熄火的監(jiān)控方法，其特征在于，還包括如下步驟：

S5：當(dāng)所述計(jì)時(shí)時(shí)間達(dá)到時(shí)間閾值時(shí)，若檢測(cè)到所述發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)為未熄火的狀態(tài)則發(fā)送提示信息至監(jiān)控中心。

8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的用于機(jī)動(dòng)車停車不熄火的監(jiān)控方法，其特征在于，所述步驟S4中，所述警告時(shí)間閾值為2分鐘30秒；所述步驟S5中，所述時(shí)間閾值為3分鐘。

9.根據(jù)權(quán)利要求6-8任一所述的用于機(jī)動(dòng)車停車不熄火的監(jiān)控方法，其特征在于，所述步驟S2中，通過獲取監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)的聲音傳感器和/或振動(dòng)傳感器和/或轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)來獲取所述發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。

10.根據(jù)權(quán)利要求6-9任一所述的用于機(jī)動(dòng)車停車不熄火的監(jiān)控方法，其特征在于，所述步驟S1中通過與機(jī)動(dòng)車的定位裝置進(jìn)行實(shí)時(shí)通信，獲取機(jī)動(dòng)車的實(shí)時(shí)位置，根據(jù)機(jī)動(dòng)車的實(shí)時(shí)位置的變化所對(duì)應(yīng)的時(shí)間的變化，計(jì)算機(jī)動(dòng)車當(dāng)前的運(yùn)動(dòng)速度。