[發明專利]列車空調制冷劑泄漏量的檢測方法

在審

• 申請號: 201310730888.X
• 申請日: 2013-12-26
• 公開（公告）號: CN103712749A
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 謝冰冰;李文華;李耀祥;閆英華
• 申請（專利權）人: 石家莊國祥運輸設備有限公司
• 主分類號: G01M3/00
• 分類號: G01M3/00
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 米文智

技術領域

本發明涉及測量液體或氣體容量的方法技術領域，尤其涉及一種列車空調制冷劑泄漏量的檢測方法。

背景技術

目前，國內列車空調系統沒有對制冷劑泄漏的自動檢測裝置，而空調裝置的制冷劑會從系統管路的各種閥體連接處泄漏出來。每年的泄漏量約為5g/處。隨著制冷劑的泄漏，空調系統就會處于一個缺制冷劑狀態，這時制冷性能就會大打折扣，往往都是在這個時候才開始對列車空調機組內的制冷劑充注量進行檢測，判斷空調系統是否缺少制冷劑，然后進行充注。然而需要的充注量不能確定，一般的做法是將系統抽空，然后重新按照額定充注量進行充注。這樣首先不能滿足舒適性要求；其次，回收的制冷劑一般不會再利用，大多數都是排到空氣中，對環境造成污染和對能源造成浪費。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種列車空調制冷劑泄漏量的檢測方法，所述方法能夠檢測制冷劑是否缺失和缺失量的多少，用以提前預防系統制冷劑缺失，確保空調機組工作的可靠性，減少環境污染和能源浪費。

為解決上述技術問題，本發明所采取的技術方案是：一種列車空調制冷劑泄漏量的檢測方法，其特征在于包括以下步驟：

（1）模擬車輛運行的實際環境；

（2）在保證列車空調機組運行性能的前提下，減小制冷劑充注量至最小工作充注量，最小工作充注量即當制冷劑充注量小于最小工作充注量時列車空調機組的制冷性能將會受到影響；

（3）從最小工作充注量開始逐步增加系統充注量至列車空調機組額定充注量，在不同充注量下分別在步驟（1）模擬實際環境中運轉，并進行參數測量，記錄空調系統的過冷度；

（4）將采集到的空調系統過冷度繪制成曲線圖，從圖中可以看出，制冷劑充注量的多少與空調系統的過冷度成正比關系，不受環境溫度變化的影響；

（5）根據繪制的曲線圖，找出最小工作充注量對應的空調系統的過冷度大小，此值為判定空調系統制冷劑不足的判定依據，如果實際過冷度大于最小工作充注量對應的過冷度則空調系統無需充注制冷劑，如果實際過冷度小于最小工作充注量對應的過冷度則空調系統有泄漏需要充注制冷劑，然后根據測得的實際過冷度確定需要充注的制冷劑質量。

優選的，步驟（1）中模擬的環境參數包括溫度、濕度和光照強度。

優選的，步驟（1）中模擬的溫度范圍為10℃-45℃。

優選的，所述最小工作充注量為列車空調機組額定充注量的85%。

采用上述技術方案所產生的有益效果在于：所述方法能夠找出最小工作充注量所對應的空調系統的過冷度大小，此值為判定空調系統制冷劑不足的判定依據。當過冷度小于判定依據時，認為列車空調機組制冷劑泄漏，列車空調機組運轉時，可以通過傳感器采集壓力及溫度參數，計算出過冷度的大小。通過過冷度的大小可以很方便的監測到空調系統中制冷劑水平，從而判斷是否該給列車空調機組充注制冷劑，并且可以得出制冷劑的缺失量，用以提前預防系統制冷劑缺失，確保空調組工作的可靠性，還可以避免將制冷劑排入空氣中，減少環境污染和能源浪費。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。

圖1是本發明繪制的過冷度與制冷劑充注量曲線圖。

具體實施方式

一種列車空調制冷劑泄漏量的檢測方法，包括以下步驟：（1）模擬車輛運行的實際環境,?模擬的環境參數包括溫度、濕度和光照強度等，其中模擬的溫度范圍為10℃-45℃；（2）在保證列車空調機組運行性能的前提下，逐漸減小制冷劑充注量至最小工作充注量，最小工作充注量即當制冷劑充注量小于最小工作充注量時列車空調機組的制冷性能將會受到影響，最小工作充注量一般為列車空調機組額定充注量的85%；（3）從最小工作充注量開始逐步增加系統充注量至列車空調機組額定充注量，在不同充注量下分別在步驟（1）模擬實際環境中運轉進行參數測量，記錄空調系統的過冷度；（4）將采集到的空調系統過冷度繪制成曲線圖，如圖1所示，從圖中可以看出，制冷劑充注量的多少與空調系統的過冷度成正比關系，不受環境溫度變化的影響；（5）根據繪制的曲線圖，找出最小工作充注量對應的空調系統的過冷度大小，此值為判定空調系統制冷劑不足的判定依據，如果實際過冷度大于最小工作充注量對應的過冷度則空調系統無需充注制冷劑，如果實際過冷度小于最小工作充注量對應的過冷度則空調系統有泄漏需要充注制冷劑，然后根據測得的實際過冷度確定需要充注的制冷劑質量。