[發(fā)明專利]車輛制動單元

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310729996.5
• 申請日: 2013-12-26
• 公開（公告）號: CN103895632B
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: A.杜卡特;A.埃韋特;J.施萊格爾;K.庫嫩
• 申請（專利權(quán)）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: B60T8/60
• 分類號: B60T8/60;B60T13/74;B60L3/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 梁冰;楊國治

本發(fā)明涉及一種車輛制動單元（10）、特別是兩輪車制動單元，其具有至少一個制動調(diào)節(jié)單元（12），該制動調(diào)節(jié)單元設(shè)計用于，針對性地調(diào)節(jié)制動作用。提出了：制動調(diào)節(jié)單元（12）具有至少一個制動元件（14），該制動元件設(shè)計用于，通過至少一種材料特性變化實現(xiàn)對制動作用的調(diào)節(jié)的至少一個輔助。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輛制動單元。

背景技術(shù)

已經(jīng)提出了一種車輛制動單元、特別是兩輪車制動單元，其具有至少一個制動調(diào)節(jié)單元，該制動調(diào)節(jié)單元設(shè)計用于針對性地調(diào)節(jié)制動作用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明涉及一種車輛制動單元、特別是兩輪車制動單元，其具有至少一個制動調(diào)節(jié)單元，該制動調(diào)節(jié)單元設(shè)計用于，針對性地調(diào)節(jié)制動作用。

提出了：制動調(diào)節(jié)單元具有至少一個制動元件，該制動元件設(shè)計用于，通過至少一種材料特性變化實現(xiàn)對于制動作用的調(diào)節(jié)的至少一個輔助。“制動調(diào)節(jié)單元”特別是應(yīng)理解為一種單元，其設(shè)計用于針對性地、優(yōu)選按照計劃地、特別是有意地調(diào)節(jié)制動作用。特別是，制動調(diào)節(jié)單元包括至少一個調(diào)節(jié)單元。“調(diào)節(jié)單元”特別是應(yīng)理解為一種具有處理單元和存儲單元以及存儲在存儲單元中的運行程序的單元。原則上，制動調(diào)節(jié)單元可以具有多個彼此相連的調(diào)節(jié)單元，這些調(diào)節(jié)單元優(yōu)選地設(shè)計用于，通過總線系統(tǒng)、如特別是CAN總線系統(tǒng)相互通信。特別是，調(diào)節(jié)單元包括至少一個控制單元和/或至少一個調(diào)控單元。“控制單元”特別是應(yīng)理解為一種單元，其設(shè)計用于對制動作用產(chǎn)生一次影響并隨后使其保持在受影響的狀態(tài)中。“調(diào)控單元”特別是應(yīng)理解為一種單元，其設(shè)計用于對制動作用產(chǎn)生一次影響，并隨后檢查受影響的制動作用是否達到期望的作用并且根據(jù)檢查結(jié)果重新對制動作用產(chǎn)生影響。特別是，調(diào)控單元設(shè)計用于，在連續(xù)持續(xù)的調(diào)整循環(huán)中調(diào)整、特別是監(jiān)控制動作用。術(shù)語－制動調(diào)節(jié)單元設(shè)計用于“針對性地”調(diào)節(jié)制動作用特別是應(yīng)理解為：制動調(diào)節(jié)單元設(shè)計用于，優(yōu)選按照計劃地、特別是有意地、沿確定方向調(diào)節(jié)、優(yōu)選影響、特別是調(diào)控制動作用。“制動元件”特別是應(yīng)理解為一種制動調(diào)節(jié)單元的元件，其設(shè)計用于由制動調(diào)節(jié)單元來調(diào)節(jié)。特別是，制動元件設(shè)計用于，通過材料特性變化實現(xiàn)對制動作用的調(diào)節(jié)的輔助。例如，制動元件設(shè)計用于，使得阻力相對于優(yōu)選由車輛駕駛員所施加的制動力降低了20%以上、優(yōu)選40%以上且特別是70%以上。特別是，制動元件設(shè)計用于，使得阻力相對于優(yōu)選由車輛駕駛員所施加的制動力提高了20%以上、優(yōu)選40%以上且特別是70%以上。優(yōu)選地，制動元件設(shè)計用于產(chǎn)生反作用力，該反作用力反向于制動力并且具有大于10N、優(yōu)選大于20N和特別大于40N的值。特別是，輔助設(shè)計成反作用力。元件、特別是制動元件的“材料特性變化”特別是應(yīng)理解為至少一個物理的和/或化學(xué)的和/或幾何的參數(shù)的變化。例如，該參數(shù)設(shè)計成密度、折射率、點陣結(jié)構(gòu)和/或幾何形狀。同樣可以考慮其它的、對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言顯示為合理的參數(shù)。通過根據(jù)本發(fā)明的設(shè)計方案可以有利地實現(xiàn)了對制動作用的針對性的調(diào)節(jié)并且因此提高了針對包括車輛制動單元的車輛的車輛駕駛員的安全性。

此外提出了：制動調(diào)節(jié)單元具有至少一個操縱單元，該操縱單元設(shè)計用于，至少部分自動地根據(jù)至少一個特征值來調(diào)節(jié)制動作用。例如可以考慮，操縱單元具有至少一個下雨傳感器并且設(shè)計用于，在下雨時調(diào)節(jié)制動作用。特別是，操縱單元具有至少一個車輪傳感器單元，其設(shè)計用于，測量車輪的、優(yōu)選至少一個具有車輛制動單元的車輛的車輪的轉(zhuǎn)速。優(yōu)選地，操縱單元設(shè)計用于，借助于車輪傳感器單元來確定車輪的至少一種打滑。特別是，操縱單元設(shè)計用于，根據(jù)打滑來識別車輪的抱死情況。優(yōu)選地，特征值設(shè)計成車輪的抱死。術(shù)語－操縱單元設(shè)計用于“自動地”根據(jù)特征值來調(diào)節(jié)制動作用特別是應(yīng)理解為：操縱單元設(shè)計用于，從中根據(jù)特征值調(diào)節(jié)制動作用。特別是，操縱單元設(shè)計用于，在避免優(yōu)選由車輛駕駛員施加的制動力變化的情況下來調(diào)節(jié)制動作用。術(shù)語－操縱單元設(shè)計用于“至少部分自動地”根據(jù)特征值來調(diào)節(jié)制動作用特別是應(yīng)理解為：操縱單元設(shè)計用于，在出現(xiàn)優(yōu)選由車輛駕駛員施加的制動力的情況下從中根據(jù)特征值來調(diào)節(jié)制動作用。通過根據(jù)本發(fā)明的設(shè)計方案，可以有利地與外部影響無關(guān)地、特別是與由車輛駕駛員產(chǎn)生的制動力無關(guān)地安全且有效地調(diào)節(jié)制動作用。