[發明專利]高壓共軌噴油器零油量校正方法及零油量自校正控制模塊

有效

• 申請號: 201310729399.2
• 申請日: 2013-12-26
• 公開（公告）號: CN104747338A
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 李謙;黃貴芬;趙陽;吳瑾
• 申請（專利權）人: 聯創汽車電子有限公司
• 主分類號: F02M65/00
• 分類號: F02M65/00;F02M55/02
• 代理公司: 上海浦一知識產權代理有限公司 31211
• 代理人: 王江富

1.一種高壓共軌噴油器零油量校正方法，其特征在于，包括以下步驟：

一.設置零油量校正控制參數，包括需求油軌壓力、起始噴射脈寬、工況限值；

二.實時監測發動機和車輛運行工況，并監測油軌壓力、發動機進氣量；

三.當發動機處于倒拖工況，并且發動機和車輛運行工況滿足所述工況限值時，進行步驟四，否則進行步驟二；

四.如果|Pc-Pr|<P1，Pc為監測到的當前油軌壓力，Pr為需求油軌壓力，P1為偏差限值，P0為壓力需求區間幅度值，P0、P1為正數，P1<P0，并且發動機進氣量在標定范圍內，則進行步驟五，否則進行步驟二；

五.記錄倒拖工況時發動機沒有燃油噴射時的輸出扭矩，作為零扭矩N0；

六.控制發動機一噴油器進行一次試噴，記錄該次噴油后的扭矩輸出；

七.該次噴油后的輸出扭矩，如果處于N0+Nl到N0+Nh之間，Nl為標定扭矩下限，Nh為標定扭矩上限，Nl<Nh，則判斷已找到零油量校正時間，進行步驟八；如果小于N0+Nl，則將噴射脈寬減小一設定步長，進行步驟六；如果大于N0+Nh，則將噴射脈寬增加一設定步長，進行步驟六；

八.記錄該噴油器在該需求油軌壓力下的零油量校正值；

該噴油器在該需求油軌壓力下的零油量校正值，包括校正標志位、校正時間；

將校正標志位設置為已校正狀態；將當前噴射脈寬作為校正時間。

2.根據權利要求1所述的高壓共軌噴油器零油量校正方法，其特征在于，

將該噴油器在該需求油軌壓力下的零油量校正值寫入到物理EEPROM中。

3.根據權利要求1所述的高壓共軌噴油器零油量校正方法，其特征在于，

所述零油量校正值，是在發動機控制系統斷電后運行階段寫入物理EEPROM中，發動機控制系統在以后的噴油控制中，根據所述零油量校正值對噴油脈寬進行修正。

4.根據權利要求1所述的高壓共軌噴油器零油量校正方法，其特征在于，

發動機和車輛運行工況，在硬件在環仿真測試系統上建立。

5.根據權利要求1所述的高壓共軌噴油器零油量校正方法，其特征在于，

所述高壓共軌噴油器，為柴油發動機的高壓共軌噴油器；

所述工況限值，包括水溫范圍、進氣溫度范圍、油溫范圍、蓄電池電壓范圍、檔位范圍、本次啟動油耗設定值、校正完成后駕駛里程設定值、車輛總里程設定值、車速范圍、發動機轉速范圍；

發動機和車輛運行工況滿足所述工況限值，是指：

發動機水溫在水溫范圍內；

進氣溫度在進氣溫度范圍內；

油溫在油溫范圍內；

蓄電池電壓在蓄電池電壓范圍內；

檔位在檔位范圍內；

發動機本次啟動后的累計耗油量超過本次啟動油耗設定值；

上次完整的零油量校正完成后的駕駛里程大于校正完成后駕駛里程設定值；

車輛總里程大于車輛總里程設定值；

車速處于車速范圍內；

發動機轉速處于發動機轉速范圍內。