[發(fā)明專利]用于船舶舷旁管孔的水下封堵裝置及其安裝方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310729031.6
• 申請(qǐng)日: 2013-12-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103661803A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 段斌;宋煒;吳麗萍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司
• 主分類號(hào): B63B9/00
• 分類號(hào): B63B9/00;B63B13/02
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司 31213
• 代理人: 張澤純

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船舶舷旁孔制造加工技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于船舶舷旁管孔的水下封堵裝置及其安裝方法，用于封堵船舶舷旁管開(kāi)口，對(duì)舷旁排出管系進(jìn)行快速維修。

背景技術(shù)

船舶在正常航行時(shí)，船上的輔助或日用系統(tǒng)需要通過(guò)舷旁管開(kāi)口排出冷卻水、壓載水、污水等，從而實(shí)現(xiàn)船舶的正常運(yùn)行。而舷旁排出管系中的閥件、管件可能因?yàn)殚L(zhǎng)期運(yùn)行或不可預(yù)見(jiàn)的原因破損或被破壞，可能導(dǎo)致船舶無(wú)法正常運(yùn)行或海水倒灌。如果船舶舷旁排出管系中的閥件、管件發(fā)生破損，若沒(méi)有潛水員的介入，船舶需要在干船塢內(nèi)進(jìn)行維修，耗費(fèi)大量財(cái)力。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種于船舶舷旁孔的水下封堵裝置及其安裝方法，采用純機(jī)械結(jié)構(gòu)，使用現(xiàn)有普通材料便可以制作，成本較低，可以廣泛應(yīng)用于大中小各個(gè)尺寸的船舶舷旁管，并且該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便，有效保證裝置的可靠性和安全性。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種用于船舶舷旁管孔的水下封堵裝置，特點(diǎn)在于其構(gòu)成包括：括齒輪、兩根等長(zhǎng)且互相平行的上齒條和下齒條、第一支桿、第二支桿、連接桿以及棒桿；

所述的上齒條和下齒條分別與所述的齒輪嚙合，在所述上齒條的右端通過(guò)第一螺栓與第一支桿連接，在所述下齒條的左端通過(guò)第二螺栓與第二支桿連接，所述連接桿的一端以鍵的形式與齒輪連接，所述連接桿的另一端依次穿有蝶形螺母、墊片和蓋板，所述連接桿的另一端的外側(cè)還設(shè)有貫穿孔，供所述的棒桿插入。

還包括中心設(shè)有貫穿孔的罩殼，該罩殼置于兩個(gè)齒條與齒輪之外。

所述的齒輪為普通標(biāo)準(zhǔn)齒輪，中心設(shè)有鍵槽；

所述的蓋板為鋼板，鋼板的背面設(shè)有橡膠，該橡膠具有與船體外板相適應(yīng)的弧度，在蓋板上設(shè)有透孔，供塞子插入。

所述的第一支桿與第二支桿的外側(cè)均呈圓弧形，該圓弧半徑與舷旁管的直徑相適配。

所述的連接桿的另一端設(shè)有貫穿孔，供棒桿穿過(guò)。

所述的用于船舶舷旁管孔的水下封堵裝置的安裝方法，其特征在于，該方法包括如下步驟：

①在岸上，將上齒條和下齒條水平放置，并分別與齒輪嚙合；

②選擇長(zhǎng)度與待維修的舷旁管管徑相適配的第一支桿和第二支桿，將第一支桿放入上齒條右外端的凹槽內(nèi)，通過(guò)第一螺栓將上齒條與第一支桿連接，將第二支桿放入下齒條左外端的凹槽內(nèi)，通過(guò)第二螺栓將下齒條與第二支桿連接；

③將連接桿穿過(guò)齒輪的中心孔，使連接桿的一端與齒輪連接；

④將連接桿的另一端依次穿過(guò)蓋板、墊片和蝶形螺母，并將蝶形螺母旋至露出連接桿貫穿孔的位置，將蓋板、墊片貼近蝶形螺母臨時(shí)放置；

⑤潛水員下水，將連接有齒輪與齒條的連接桿一端部分伸入待維修的舷旁管，將棒桿穿過(guò)連接桿另一端的貫穿孔，通過(guò)旋轉(zhuǎn)棒桿帶動(dòng)連接桿旋轉(zhuǎn)，從而使連接桿驅(qū)動(dòng)齒輪并帶動(dòng)上齒條和下齒條展開(kāi)，直到第一支桿和第二支桿分別與管壁緊密貼合并保持狀態(tài)；

⑥將蓋板推向船體外板使兩者緊密貼合，旋轉(zhuǎn)蝶形螺母使蓋板與船體外板固定；

⑦將塞子插入蓋板的透孔中，抽出棒桿。

所述的蝶形螺母旋緊螺紋方向與齒輪展開(kāi)方向相反，達(dá)到固定鎖緊蓋板的目的。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的技術(shù)效果如下：

1、采用純機(jī)械結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于拆裝，安全性、可靠性強(qiáng)；

2、利用常規(guī)、普通材料制成，成本較低；

3、可替換支桿的設(shè)計(jì)可使一個(gè)封堵裝置滿足舷旁管多種管徑應(yīng)用的需要；

4、大大減少船舶舷旁管的停船維修時(shí)間，有效節(jié)約船舶營(yíng)運(yùn)費(fèi)用和降低船舶營(yíng)運(yùn)周期。

5、能夠讓潛水員在水下極好操作，很好地封堵舷旁開(kāi)口。

6、拆裝簡(jiǎn)便，能夠及時(shí)、快速維修破損的管附件和更換舷旁閥件，解決了船舶運(yùn)營(yíng)中舷旁管系維修處理難的問(wèn)題，是保證船舶正常運(yùn)營(yíng)不可或缺的裝置。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明用于船舶舷旁管孔的水下封堵裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明中上、下齒條與齒輪組合的示意圖；

圖3是本發(fā)明中圖2中局部放大圖。

圖中：1罩殼、2齒輪、3－1上齒條、3－2下齒條、4－1第一支桿、4－2第二支桿、5－1第一螺栓、5－2第二螺栓、6連接桿、7蝶形螺母、8墊片、9棒桿、10蓋板、11塞子、A舷旁管、B船體外板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施案例來(lái)對(duì)本發(fā)明用于船舶舷旁管孔的水下封堵裝置做進(jìn)一步的說(shuō)明，但不應(yīng)以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。