[發(fā)明專利]一種插座、接線電路以及列車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310727344.8
• 申請(qǐng)日: 2013-12-24
• 公開（公告）號(hào): CN103700964A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳爭(zhēng);孫寧;尹守志;楊曉林;劉江濤;候小強(qiáng);梁建英;焦京海
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司
• 主分類號(hào): H01R13/02
• 分類號(hào): H01R13/02;H01R13/66;H01R13/70;B60L3/00
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種插座、接線電路以及列車。

背景技術(shù)

隨著科技的快速發(fā)展，動(dòng)車組已經(jīng)成為用戶喜愛的交通工具。通常，動(dòng)車組等軌道車輛上都會(huì)配置外接電源插座，用來在應(yīng)急或檢修時(shí)通過地面電源向車輛提供交流電，確保車輛的用電需求。該外接電源插座除了向車輛供電外，還需要與動(dòng)車組車輛的高壓供電系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)鎖，確保再外接電源進(jìn)行供電時(shí)，車輛不啟動(dòng)高壓供電，進(jìn)而避免事故的發(fā)生。

現(xiàn)有的外接電源插座除具備互鎖功能外，還需要在地面上設(shè)置接觸器，再通過車輛電路控制該接觸器動(dòng)作。但上述開關(guān)結(jié)構(gòu)過于繁瑣，必須要考慮地面與車輛的配合。

綜上所述，如何提供一種插座，能實(shí)現(xiàn)與車輛的高壓供電系統(tǒng)聯(lián)鎖、無需與地面配合是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種插座，實(shí)現(xiàn)與車輛的高壓供電系統(tǒng)聯(lián)鎖，且無需與地面配合。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種插座，包括：前蓋、連接器插座以及接線盒；

所述前蓋設(shè)置有接觸片；

所述連接器插座設(shè)置有六個(gè)插針，其中，四個(gè)所述插針依次與外接地面電源的三相四線交流電相連，另外兩個(gè)所述插針用于與所述前蓋的接觸片相配合；

所述接線盒設(shè)置有進(jìn)線孔。

優(yōu)選的，所述接線盒設(shè)置有金屬導(dǎo)體，用于與所述連接器插座的四個(gè)所述插針相配合，通過所述進(jìn)線孔與所述三相四線交流電相連。

優(yōu)選的，當(dāng)所述前蓋閉合時(shí)，所述接觸片與所述兩個(gè)所述插針相連；當(dāng)所述前蓋打開時(shí)，所述接觸片與所述兩個(gè)所述插針斷開連接。

優(yōu)選的，所述接線盒的進(jìn)線孔設(shè)置有線纜壓緊裝置，用于壓緊線纜。

優(yōu)選的，所述接線盒包括五個(gè)進(jìn)線孔。

一種接線電路，應(yīng)用于任意一項(xiàng)所述的插座，包括：

設(shè)置在車輛控制電源的第一輸出端與兩個(gè)所述插針中一個(gè)插針之間的第一斷路器；

設(shè)置在車輛控制電源的第二輸出端與兩個(gè)所述插針中另一個(gè)插針之間的并聯(lián)回路，所述并聯(lián)回路包括第一繼電器的線圈以及第二繼電器的線圈，所述第一繼電器的常開開關(guān)串接至車輛網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

優(yōu)選的，還包括：分壓電路，所述分壓電路包括第二斷路器、第三繼電器以及第四繼電器；

所述第二斷路器、所述第三繼電器的常閉開關(guān)以及所述第四繼電器的線圈串接在所述車輛控制電源的第一端以及所述車輛控制電源的第二端之間，所述第三繼電器的線圈串接至所述車輛網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

優(yōu)選的，還包括：主斷電路，所述主斷電路包括主斷路器以及第五繼電器；

所述第五繼電器的線圈、所述第三繼電器的常閉開關(guān)、所述主斷路器以及所述斷路器相串聯(lián)為第一支路，所述第一支路串接在所述車輛控制電源的第一端以及所述車輛控制電源的第二端之間。

優(yōu)選的，還包括：降受電弓電路，所述降受電弓電路包括第六繼電器以及第二斷路器；

車輛控制電源的第一端通過所述第二斷路器與所述第二繼電器的常閉開關(guān)的一端相連，所述第二繼電器的常閉開關(guān)的另一端通過所述第五繼電器的常閉開關(guān)與所述第六繼電器的線圈的一端相連，所述第六繼電器的線圈的另一端與所述車輛控制電源的第二端相連，所述第二繼電器的常閉開關(guān)的另一端還與所述主斷路器的控制端相連。

一種列車，包括任意一項(xiàng)所述的插座。

本發(fā)明提供了一種插座，包括：前蓋、連接器插座以及接線盒。具體的，前蓋設(shè)置有接觸片，連接器插座設(shè)置有六個(gè)插針，其中，四個(gè)插針依次與外接地面電源的三相四線交流電相連，無需單獨(dú)與地面配合。另外兩個(gè)插針用于與前蓋的接觸片相配合，當(dāng)前蓋打開或閉合時(shí)，控制兩個(gè)插針?biāo)诘幕芈窋嚅_或閉合，實(shí)現(xiàn)與車輛的高壓供電系統(tǒng)聯(lián)鎖。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明提供的一種插座的正視圖；

圖2為本發(fā)明提供的一種插座的側(cè)視圖；

圖3為本發(fā)明提供的一種插座的俯視圖；

圖4為本發(fā)明提供的一種接線電路的原理圖；

圖5為本發(fā)明提供的一種接線電路中分壓電路的原理圖；

圖6為本發(fā)明提供的一種接線電路中主斷電路的原理圖；

圖7為本發(fā)明提供的一種接線電路中降受電弓電路的原理圖。

具體實(shí)施方式