[發(fā)明專利]降低電動汽車電池組燃燒概率的電池組供電裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310724713.8
• 申請日: 2013-12-18
• 公開（公告）號: CN104723855B
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 韓磊
• 申請（專利權(quán)）人: 韓磊
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60R16/033
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

電動汽車電池組更換系統(tǒng)和電池組防爆阻燃系統(tǒng)，安裝在電動汽車底盤上電動汽車前輪之后，電動汽車后輪之前，電動汽車轉(zhuǎn)向輪之下安裝電池包自動更換系統(tǒng)，電池包自動更換系統(tǒng)包括真空隔音板、冷卻箱第一電池包和第二電池包，第一電池和第二電池包能夠自動更換，第一和第二電池包帶有的電源浪涌保護器與電池包連接可以卸載電池包上的漏電電流；帶有的電源浪涌保護器的電源線與輸入電流電源線和輸出電流電源線并聯(lián)或串聯(lián)以濾波的方式防止因短路和充電時候有大電流攻擊電池包造成電池包燃燒，在電動汽車行駛時，第一電池包和第二電池包可以分別使用或同時使用，解決了電動汽車的續(xù)航問題和電池燃燒問題，為推廣電動汽車提供了技術(shù)基礎(chǔ)。

技術(shù)領(lǐng)域：本發(fā)明涉及電動汽車制造領(lǐng)域，特別涉及到一種降低電動汽車電池組燃燒概率的電池組供電裝置。

背景技術(shù)：

一、純電動汽車是一種采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，通過電池向電機提供電能，驅(qū)動電動機運轉(zhuǎn)，從而推動汽車前進。從外形上看，電動汽車與日常見到的汽車并沒有什么區(qū)別，區(qū)別主要在于動力源及其驅(qū)動系統(tǒng)。即純電動汽車的電動機相當于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機，蓄電池相當于原來的油箱。它本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少，由于電廠大多建于遠離人口密集的城市，對人類傷害較少。由于電力可以從多種能源獲得，如煤、核能、水力等，還可以解除人們對石油資源日見枯竭的擔心。電動汽車還可以充分利用晚間用電低谷時富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，提高其經(jīng)濟效益。

二、四連桿電動千斤頂包括托架、上連桿、下連桿、底座、絲桿、銷柱螺母、減速電機，所述的上連桿和下連桿的中間一端絞接在一起，上連桿的上端絞接在托架上，下連桿的下端絞接在底座上；所述的上連桿和下連桿分為左、右兩組，右上連桿和右下連桿的絞接處設(shè)置了銷柱螺母，另一組左上連桿和左下連桿的絞接處設(shè)置了減速電機；絲桿的一端穿過減速電機的外殼，并在減速電機的齒輪副驅(qū)動下旋轉(zhuǎn)，另一端穿過銷柱螺母中間的螺孔，絲桿的梯形螺紋與銷柱螺母的螺孔適配；在左下連桿內(nèi)側(cè)面設(shè)置了行程開關(guān)，當左上連桿往下壓到設(shè)定位置時會按下行程開關(guān)的按鈕；在底座上也設(shè)置了行程開關(guān)，當下連桿舉升到設(shè)定位置時，下連桿上的凸塊會按下行程開關(guān)的按鈕；二處行程開關(guān)均與減速電機之間有電路連接，并在按鈕動作時切斷減速電機的電源，防止絞接的幾根連桿在接近拉直位置時，行程到頭了，絲桿還在強制轉(zhuǎn)動，而導(dǎo)致絲桿損壞。絞接在托架上的二根上連桿之間在其上端設(shè)置了互相嚙合的數(shù)個輪齒，絞接在底座上的二根下連桿之間在其下端也設(shè)置了互相嚙合的數(shù)個輪齒，起到齒輪擺塊的作用，這是為了防止萬一絲桿因磨損而失效時，齒輪的自鎖作用能固定連桿的位置，撐住托架不會突然往下塌落而傷人傷物。

三、國際最先進的電源浪涌保護器(SPD)；信號線、控制線路保護器(SPD)技術(shù)介紹

現(xiàn)有的(以下簡稱S系列產(chǎn)品)系列電源浪涌保護器(SPD)；信號線、控制線路保護器(SPD)產(chǎn)品，是全球領(lǐng)先的電力凈化、精密儀器保護、電源浪涌濾波保護產(chǎn)品。其正弦波跟蹤濾波及特殊化學(xué)封裝的專利技術(shù)，包含浪涌保護和濾波技術(shù)，非常符合電磁脈沖防護的技術(shù)要求。S系列浪涌濾波產(chǎn)品具有以下優(yōu)勢：

3.1多級防護機制，殘壓可達0V。經(jīng)過導(dǎo)流的浪涌電壓一般在2.5KV～15KV之間，所配備的SPD產(chǎn)品應(yīng)該經(jīng)過多級防護后，達到極低的殘壓，特殊行業(yè)能夠達到0伏。市場一般浪涌保護產(chǎn)品，最大通流40KA，國標殘壓值為1800。S產(chǎn)品40KA沖擊，殘壓值小于600V。殘壓越小，保護效果越好。在8/20us模擬雷電測試環(huán)境下，充電電壓24.9KV，電流峰值47.8KA，殘壓值551V，遠低于國內(nèi)產(chǎn)品殘壓值。

3.2響應(yīng)速度小于1納秒，有效防護二次雷、感應(yīng)雷以及電氣內(nèi)部涌流瞬態(tài)電壓抑制器(簡稱TVS)。TVS二級管響應(yīng)時間小于1納秒。其它浪涌保護產(chǎn)品采用的壓敏電阻響應(yīng)速度為25納秒。TVS優(yōu)點在于：雙向保護特性、反映速度快(納秒量級)、吸收浪涌功率大(瞬態(tài)功率達數(shù)千瓦)、箝位電壓易控制、漏電流低、無損壞極限、體積小。

3.3外殼采用NEMA4標準，防水、防火、防爆、防靜電。