[發明專利]降低電動汽車電池組燃燒概率的電池組供電裝置

有效

• 申請號: 201310724713.8
• 申請日: 2013-12-18
• 公開（公告）號: CN104723855B
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 韓磊
• 申請（專利權）人: 韓磊
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60R16/033
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種降低電動汽車電池組燃燒概率的電池組供電裝置，其特征是：在圓形的金屬外殼(4)的兩邊，先安裝第一電池密封蓋(3)，把電池(5)放入金屬外殼(4)后再安裝第二電池密封蓋(6)，把第一電池密封蓋絕緣膠(1)安裝在第一電池密封蓋(3)的內部，把第二電池密封蓋絕緣膠(8)安裝在電池第二密封蓋(6)的內部，電池電源第一接線口(2)到第一電池密封蓋(3)的頂部留有一段距離，電池電源第二接線口(7)到第一電池密封蓋(6)的頂部留有一段距離，多個這樣的金屬外殼(4)裝入電池后排列成一個電池組，裝入第一電池組盒(17)和第二電池組盒(23)，電池組電極連接線(12)中螺旋狀電源線(10)與電源導線第一接觸磁體(9)連接，螺旋狀電源線(10)穿過電源導線第一接觸磁體(9)的內部與電源第一接觸頭(14)連接；電源導線第二接觸磁體(11)與螺旋狀電源線(10)連接后，螺旋狀電源線(10)穿過電源導線第二接觸磁體(11)的內部與電源第二接觸頭(13)連接，電源第二接觸頭(13)和電源第一接觸頭(14)能夠加工成圓形或者正方形，以上是1～30個電源導線第一接觸磁體(9)與1～29個螺旋狀電源線(10)與1～30個電源導線第二接觸磁體(11)連接在一起，電池組電極連接線(12)與2～29個電池(5)連接在一起組成電池組，電池(5)與電源第二接觸頭(13)和電源第一接觸頭(14)接觸的部分為導電導磁的金屬制成以便于與電池組電極連接線(12)的磁極相互吸引起固定連接的作用，用電池組電極連接線(12)把電池(5)的電池電源第一接線口(2)連接在一起；用電池組電極連接線(12)把電池(5)的電池電源第二接線口(7)連接在一起，在電池組盒自動更換系統(15)中，真空隔音板(16)與冷卻箱(18)連接在一起；第一電池組盒(17)安裝在冷卻箱(18)的下面；第一電池組盒上部固定減震板(21)安裝在第一電池組盒(17)的內部；第一減震彈簧(19)安裝在第一電池組盒上部固定減震板(21)和第一電池組盒上部封蓋(20)之間；第一減震彈簧(19)由上部固定和減震板第一減震彈簧(88)、上部固定和減震板第二減震彈簧(89)和上部固定和減震板第三減震彈簧(90)組成；第一電池組(22)安裝在第一電池盒上部固定減震板(21)和第一電池組盒下部固定和減震板(32)之間；第三減震彈簧(34)安裝在第一電池組盒下部固定和減震板(32)和第一電池組盒底部防撞板(33)之間；第三減震彈簧(34)由電池組盒下部固定和減震板第一減震彈簧(114)、電池組盒下部固定和減震板第二減震彈簧(115)和電池組盒下部固定和減震板第三減震彈簧(116)組成；第二電動千斤頂(29)安裝在冷卻箱(18)之下，第二千斤頂前部托架(30)與第二減震絕緣橡膠(31)安裝在一起，第二減震絕緣橡膠(31)與第一電池組盒(17)接觸起固定第一電池組盒(17)的作用；用電池組電極連接線(12)把整個第一電池組(22)中電池(5)的電池電源第一接線口(2)連接在一起，用電池組電極連接線(12)把整個第一電池組(22)中電池(5)的電池電源第二接線口(7)連接在一起；電池盒中間托架(36)與第三減震橡膠(35)和第四減震橡膠(37)安裝在一起，第二電池組盒(23)安裝在冷卻箱(18)下面，第二電池組(24)安裝在第二電池盒上部固定減震板(25)和第二電池盒下部固定和減震板(41)之間，用電池組電極連接線(12)把第二電池組(24)中電池(5)的電池電源第一接線口(2)連接在一起；用電池組電極連接線(12)把整個第二電池組(24)中電池(5)的電池電源第二接線口(7)連接在一起，第二減震彈簧(27)安裝在第二電池盒上部固定減震板(25)和第二電池盒上密封板(26)之間，第二減震彈簧(27)由上部固定和減震板第一減震彈簧(88)、上部固定和減震板第二減震彈簧(89)和上部固定和減震板第三減震彈簧(90)組成；第四減震彈簧(40)安裝在第二電池盒底部防撞板(39)和第二電池盒下部固定和減震板(41)之間，第四減震彈簧(40)由電池盒下部固定和減震板第一減震彈簧(114)、電池盒下部固定和減震板第二減震彈簧(115)和電池盒下部固定和減震板第三減震彈簧(116)組成，第一電動千斤頂(28)安裝在冷卻箱(18)之下，第一千斤頂前部托架(43)和第一絕緣減震橡膠(42)安裝在一起，第一絕緣減震橡膠(42)與第二電池組盒(23)接觸后起固定作用，電池組盒自動更換系統(15)的長度小于電動汽車底盤(153)；電池組盒自動更換系統(15)的寬度小于電動汽車底盤(153)，在電動汽車底盤(153)上電動汽車前輪(151)之后，電動汽車后輪(154)之前，電動汽車轉向輪(152)之下安裝1～20個電池組盒自動更換系統(15)，第一電動千斤頂(28)安裝在第一電動千斤頂外殼(47)之內，第一軸承(44)和第二軸承(55)安裝在第一千斤頂前部托架(43)之上，第一減震絕緣橡膠(42)安裝在第一千斤頂前部托架(43)之上，第一電動千斤頂(28)的電源線(50)穿過第一電動千斤頂外殼電源線進出口(56)與電動汽車電源總成連接，接通第一減速電機(49)的電源，第一絲桿(48)在第一減速電機(49)驅動下同步轉動，第一絲桿(48)的轉動，強制四連桿機構動作，正向旋轉時，四連桿機構上下方向收縮，把第一電動千斤頂前部托架(43)平行著向前推動，使第一電動千斤頂前部托架(43)與第二電池盒(23)接觸并固定第二電池盒(23)；當需要卸載第二電池盒(23)的時候，則第一減速電機(49)反向轉動，第一絲桿(48)強制四連桿機構上下方向展開，第一電動千斤頂前部托架(43)收縮，直至跟第二電池盒(23)脫離，第二電池盒(23)自行脫落，所以需要設置第一行程開關(52)和第二行程開關(54)在第一千斤頂前部托架(43)接近第二電池組盒(23)極限位置前和卸載第二電池盒(23)時候，第二電池盒(23)自動脫落后，四連桿機構就通過第一行程開關(52)和第二行程開關(54)切斷電源，使第一減速電機(49)及時停下來，第一電動千斤頂外殼(47)的寬度小于電動汽車底盤(153)的寬度，第二電動千斤頂(29)安裝在第二電動千斤頂外殼(62)之內，第三軸承(63)和第四軸承(64)安裝在第二電動千斤頂前部托架(30)之上，第二減震絕緣橡膠(31)安裝在第二電動千斤頂前部托架(30)之上，第二電動千斤頂(29)的第二減速電機電源線(57)穿過第二電動千斤頂電源進出口(66)與電動汽車電源總成連接連接，接通第二減速電機(58)的電源，第二絲桿(59)在第二減速電機(58)的驅動下同步旋轉，第二絲桿(59)的運動，強制四連桿動作，正向旋轉時，四連桿機構上下方向收縮，把第二電動千斤頂前部托架(30)平行著向前推動使第二千斤頂前部托架(30)與第一電池組盒(17)接觸并固定第一電池組盒(17)；當需要卸載第一電池組盒(17)的時候，則把第二減速電機(58)反方向轉動，第二絲桿(59)強制四連桿機構上下方向展開，第二電動千斤頂前部托架(30)收縮，直至跟第一電池組盒(17)脫離，第一電池組盒(17)自行脫落，所以需要設置第三行程開關(61)和第四行程開關(68)，在第二電動千斤頂前部托架(30)接近第一電池組盒(17)極限位置前和卸載第一電池組盒(17)時候，第一電池組盒(17)自動脫落后，四連桿機構就通過第三行程開關(61)和第四行程開關(68)切斷電源，使第二減速電機(58)及時停下來，第二電動千斤頂外殼(62)的寬度小于電動汽車底盤(153)的寬度，在第一電池組盒(17)上設置電池盒第一螺絲口(70)和電池盒第二螺絲口(71)，在第一電池組盒(17)內部一側安裝1～5個第一電源浪涌保護器(72)、1～5個第一電池組盒電源接線盒(73)、1～5個第一溫度傳感器(74)、1～5個第一濕度傳感器(75)、1～5個第二電源浪涌保護器(76)、1～5個第三電源浪涌保護器(77)，第一電源浪涌保護器(72)的電源線與第一電池組盒(17)的內側金屬體連接，起到卸載漏到第一電池組盒(17)上電流的作用，第二電源浪涌保護器(76)與放入第一電池組盒(17)的第一電池組(22)的輸入電源的電源線并聯或者串聯起到防止過大電流進入電池組的目的；第三電源浪涌保護器(77)與第一電池組盒(17)內的第一電池組(22)輸出電源的電源線并聯或者串聯，防止因為線路短路造成的的大電流沿著輸出電源線進入第一電池組(22)，第一電池組盒(17)的長度小于電動汽車底盤(153)的長度，在第二電池組盒(23)上設置電池盒第三螺絲口(78)和電池盒第四螺絲口(80)，在第二電池組盒(23)內部一側安裝1～5個第四電源浪涌保護器(79)，1～5個第二電池盒電源接線(81)，1～5個第二溫度傳感器(82)，1～5個第二濕度傳感器(83)，1～5個第五電源浪涌保護(84)，1～5個第六電源浪涌保護器(85)，第四電源浪涌保護器(79)的電源線與第二電池組盒(23)的內側金屬體連接，起到卸載漏到第二電池組盒(23)上電流的作用，第五電源浪涌保護器(84)與放入第二電池組盒(23)的第二電池組(24)的輸入電源的電源線并聯或者串聯起到防止過大電流進入電池組的目的；第六電源浪涌保護器(85)與第二電池組盒(23)內的第二電池組(24)輸出電源的電源線并聯或者串聯，防止因為線路短路造成的的大電流沿著輸出電源線進入第二電池組(24)，第二電池組盒(23)的長度小于電動汽車底盤(153)的長度，在所述上部固定減震板上安裝1～8個上部固定和減震板第一螺絲口(86)、1～8個上部固定和減震板第一減震彈簧(88)、1～8個上部固定和減震板第二減震彈簧(89)、1～8個上部固定和減震板第三減震彈簧(90)、1～8個上部固定和減震板第二螺絲口(91)、1～8個上部固定和減震板第一電池固定口(92)、1～8個上部固定和減震板第二電池固定口(93)、1～8個上部固定和減震板第三電池固定口(94)、1～8個上部固定和減震板第四電池固定口(95)、1～8個上部固定和減震板第三螺絲口(96)、1～8個上部固定和減震板第四螺絲口(97)，所述上部固定減震板的長度和寬度都小于第一電池組盒(17)和第二電池盒(23)的長度和寬度，用螺絲把所述上部固定和減震板固定在第一電池組盒(17)和第二電池組盒(23)上，在電池盒上部蓋板(99)上安裝1～8個電池盒上部蓋板第一螺絲口(103)、1～2個電池盒上部蓋板密封膠(98)、1～8個上部蓋板第二螺絲口(100)、1～8個上部蓋板第三螺絲口(101)、1～8個上部蓋板第四螺絲(102)，電池盒上部蓋板密封膠(98)是封閉的環形結構，電池盒上部蓋板(99)的長度和寬度要與第一電池組盒(17)和第二電池盒(23)的上部開口處一樣大，把電池盒上部蓋板(99)安裝在第一電池組盒(17)和第二電池組盒(23)上，在所述下部固定和減震板上設置1～8個下部固定和減震板第一螺絲口(107)、1～8個下部固定和減震板第一電池固定口(108)、1～8個下部固定和減震板第二電池固定口(109)、1～8個下部固定和減震板第三電池固定口(110)、1～8個下部固定和減震板第四電池固定口(111)、1～8個下部固定和減震板第二螺絲口(113)、1～8個下部固定和減震板第三螺絲口(117)、1～8個下部固定和減震板第四螺絲口(118)，在所述下部固定和減震板的下面安裝1～8個下部固定和減震板第一減震彈簧(114)、1～8個下部固定和減震板第二減震彈簧(115)、1～8個下部固定和減震板第三減震彈簧(116)，所述下部固定和減震板的長度和寬度都小于第一電池組盒(17)和第二電池組盒(23)的長度和寬度，用螺絲把所述下部固定和減震板固定在第一電池組盒(17)和第二電池組盒(23)里面，在電池盒中間托架(36)上安裝1～8個電池盒固定托架第一固定螺絲口(120)、1～8個電池盒固定托架第一電源線進出口(121)、1～8個電池盒固定托架第二電源線進出口(122)、1～8個電池盒固定托架第二固定螺絲口(123)、第三減震絕緣橡膠(35)，電池盒固定托架第一電源接線盒(125)，第四減震絕緣橡膠(37)，電池盒固定托架第二電源接線盒(127)，用螺絲把電池盒中間托架(36)安裝在冷卻箱(18)下面，電池盒中間托架(36)由不導磁的材料制造，把電源連接頭磁極N極(135)安裝在第一電源連接頭盒(139)的第一電源連接頭盒外殼(133)之內，第一電源連接頭盒(139)與電源連接頭磁極N極(135)之間留好第一電源連接頭盒第一縫隙(137)和第一電源連接頭盒第二縫隙(138)，第一電源連接頭盒內部絕緣層(134)安裝在第一電源連接頭盒(139)內，第一螺旋狀電源線(136)中最少要有4股單獨的電源線組成，第一螺旋狀電源線(136)穿過電磁連接頭N極(135)內部分別與第一電源接觸點(129)、第二電源接觸點(130)、第一溫度傳感器接觸點(131)和第一濕度傳感器接觸點132連接，第一電源接觸點(129)，第二電源接觸點(130)，第一溫度傳感器接觸點(131)和第一濕度傳感器接觸點(132)之間是絕緣的；第一電源接觸點(129)、第二電源接觸點(130)、第一溫度傳感器接觸點(131)、第一濕度傳感器接觸點(132)是凸起的，第一電源接頭盒外殼(133)由不導磁的材料制造，第一電源連接頭盒(139)替換第一電池組盒(17)上第一電池盒電源接線盒(73)的位置；第一電源連接頭盒(139)替換第二電池盒(23)上第二電池盒電源接線盒(81)的位置，在第二電源連接頭盒(146)的第二電源連接頭盒外殼(141)之內安裝電源連接頭磁極S極(143)，電源連接頭磁極S極(143)和第二電源連接頭盒(146)之間留好第二電源連接頭盒第一縫隙(144)和第二電源連接頭盒第二縫隙(145)，第二電源連接頭盒內部絕緣體(142)安裝第二電源連接頭盒外殼(141)內部，第二螺旋狀電源連接線(140)由4股以上單獨的電源線組成，第二螺旋狀電源連接線(140)穿過電源連接頭磁極S極(143)分別與第三電源接觸點(147)、第四電源接觸點(148)、第二溫度傳感器接觸點(149)和第二濕度傳感器接觸點(150)連接，第三電源接觸點(147)、第四電源接觸點(148)、第二溫度傳感器接觸點(149)和第二濕度傳感器接觸點(150)之間是絕緣的；第三電源接觸點(147)、第四電源接觸點(148)、第二溫度傳感器接觸點(149)、第二濕度傳感器接觸點(150)是凸起的；第二電源連接頭盒外殼(141)由不導磁的材料制造，第一電源連接頭盒(139)的第一電源連接頭盒外殼(133)與第二電源連接頭盒(146)的第二電源連接頭盒外殼(141)接觸后，安裝在第一電源連接頭盒(139)里面的電源連接頭磁極N極(135)和第二電源連接頭盒(146)里面的電源連接頭磁極S極(143)互相吸引緊密的連接在一起，由于第一電源接觸點(129)、第二電源接觸(130)、第一溫度傳感器接觸點(131)、第一濕度傳感器接觸點(132)是凸起的，第三電源接觸點(147)、第四電源接觸點(148)、第二溫度傳感器接觸點(149)、第二濕度傳感器接觸點(150)也是凸起的，第一電源接觸點(129)和第三電源接觸點(147)、第二電源接觸點(130)和第四電源接觸點(148)、第一溫度傳感器接觸點(131)和第二溫度傳感器接觸點(149)、第一濕度傳感器接觸點(132)和第二濕度傳感器接觸點(150)自動吸引連接在一起，這時候各個電路接通；或者在電動汽車底盤(153)上電動汽車前輪(151)之后，電動汽車后輪(154)之前，電動汽車轉向輪(152)之下安裝電池組盒自動更換系統(15)包括真空隔音板(16)和冷卻箱(18)，第一電池組盒(17)和第二電池組盒(23)，電池為塊狀電池組，在塊狀電池組(155)上設置塊狀電池組輸出電源接線柱(156)，塊狀電池組輸入電源接線柱(157)，塊狀電池組(155)放入第一電池組盒(17)和第二電池組盒(23)中，使用方法與電池(5)相同。

2.根據權利要求1所述的一種降低電動汽車電池組燃燒概率的電池組供電裝置，其特征是：電池組電極連接線(12)中螺旋狀電源線(10)與電源導線第一接觸磁體(9)連接，螺旋狀電源線(10)穿過電源導線第一接觸磁體(9)的內部與電源第一接觸頭(14)連接；電源導線第二接觸磁體(11)與螺旋狀電源線(10)連接后，螺旋狀電源線(10)穿過電源導線第二接觸磁體(11)的內部與電源第二接觸頭(13)連接，電源第二接觸頭(13)和電源第一接觸頭(14)能夠加工成圓形或者正方形，在電池組盒自動更換系統(15)中，1個真空隔音板(16)與1個冷卻箱(18)連接在一起；1個第一電池組盒(17)安裝在冷卻箱(18)的下面；1個第一電池組盒上部固定減震板(21)安裝在第一電池組盒(17)的內部；第一減震彈簧(19)安裝在第一電池組盒上部固定減震板(21)和第一電池組盒上部封蓋(20)之間；第一減震彈簧(19)由上部固定和減震板第一減震彈簧(88)、上部固定和減震板第二減震彈簧(89)和上部固定和減震板第三減震彈簧(90)組成；1個第一電池組(22)安裝在第一電池組盒上部固定減震板(21)和第一電池組盒下部固定和減震板(32)之間；第三減震彈簧(34)安裝在第一電池組盒下部固定和減震板(32)和第一電池組盒底部防撞板(33)之間；第三減震彈簧(34)由電池組盒下部固定和減震板第一減震彈簧(114)、電池組盒下部固定和減震板第二減震彈簧(115)和電池組盒下部固定和減震板第三減震彈簧(116)組成；1個第二電動千斤頂(29)安裝在冷卻箱(18)之下，1個第二千斤頂前部托架(30)與第二減震絕緣橡膠(31)安裝在一起，1個第二減震絕緣橡膠(31)與第一電池組盒(17)接觸起固定第一電池組盒(17)的作用；用1個電池組電極連接線(12)把整個第一電池組(22)中電池(5)的電池電源第一接線口(2)連接在一起，用1個電池組電極連接線(12)把整個第一電池組(22)中電池(5)的電池電源第二接線口(7)連接在一起；1個電池盒中間托架(36)與第三減震橡膠(35)和第四減震橡膠(37)安裝在一起，1個第二電池組盒(23)安裝在冷卻箱(18)下面，1個第二電池組(24)安裝在第二電池盒上部固定減震板(25)和第二電池盒下部固定和減震板(41)之間，用1個電池組電極連接線(12)把第二電池組(24)中電池(5)的電池電源第一接線口(2)連接在一起；用1個電池組電極連接線(12)把整個第二電池組(24)中電池(5)的電池電源第二接線口(7)連接在一起，第二減震彈簧(27)安裝在第二電池盒上部固定減震板(25)和第二電池盒上密封板(26)之間，第二減震彈簧(27)由上部固定和減震板第一減震彈簧(88)、上部固定和減震板第二減震彈簧(89)和上部固定和減震板第三減震彈簧(90)組成；第四減震彈簧(40)安裝在第二電池盒底部防撞板(39)和第二電池盒下部固定和減震板(41)之間，第四減震彈簧(40)由電池盒下部固定和減震板第一減震彈簧(114)、電池盒下部固定和減震板第二減震彈簧(115)和電池盒下部固定和減震板第三減震彈簧(116)組成，1個第一電動千斤頂(28)安裝在冷卻箱(18)之下，第一千斤頂前部托架(43)和第一絕緣減震橡膠(42)安裝在一起，第一絕緣減震橡膠(42)與第二電池組盒(23)接觸后起固定作用，電池組盒自動更換系統(15)的長度小于電動汽車底盤(153)；電池組盒自動更換系統(15)的寬度小于電動汽車底盤(153)，在電動汽車底盤(153)上電動汽車前輪(151)之后，電動汽車后輪(154)之前，電動汽車轉向輪(152)之下安裝電池組盒自動更換系統(15)，在第一電池組盒(17)上設置電池盒第一螺絲口(70)和電池盒第二螺絲口(71)，在第一電池組盒(17)內部一側安裝1個第一電源浪涌保護器(72)、1個第一電池組盒電源線接線盒(73)、1個第一溫度傳感器(74)、1個第一濕度傳感器(75)、1個第二電源浪涌保護器(76)、1個第三電源浪涌保護器(77)，第一電源浪涌保護器(72)的電源線與第一電池組盒(17)的內側金屬體連接，起到卸載漏到第一電池組盒(17)上電流的作用，第二電源浪涌保護器(76)與放入第一電池組盒(17)的第一電池組(22)的輸入電源的電源線并聯或者串聯起到防止過大電流進入電池組的目的；第三電源浪涌保護器(77)與第一電池組盒(17)內的第一電池組(22)輸出電源的電源線并聯或者串聯，防止因為線路短路造成的的大電流沿著輸出電源線進入第一電池組(22)，第一電池組盒(17)的長度小于電動汽車底盤(153)的長度，在第二電池組盒(23)上設置電池盒第三螺絲口(78)和電池盒第四螺絲口(80)，在第二電池組盒(23)內部一側安裝1個第四電源浪涌保護器(79)、1個第二電池盒電源線接線盒(81)、1個第二溫度傳感器(82)、1個第二濕度傳感器(83)、1個第五電源浪涌保護(84)、1個第六電源浪涌保護器(85)，第四電源浪涌保護器(79)的電源線與第二電池組盒(23)的內側金屬體連接，起到卸載漏到第二電池組盒(23)上電流的作用，第五電源浪涌保護器(84)與放入第二電池組盒(23)的第二電池組(24)的輸入電源的電源線并聯或者串聯起到防止過大電流進入電池組的目的；第六電源浪涌保護器(85)與第二電池組盒(23)內的第二電池組(24)輸出電源的電源線并聯或者串聯，防止因為線路短路造成的的大電流沿著輸出電源線進入第二電池組(24)，第二電池組盒(23)的長度小于電動汽車底盤(153)的長度，在所述上部固定減震板上安裝1個上部固定和減震板第一螺絲口(86)、2個上部固定和減震板第一減震彈簧(88)、2個上部固定和減震板第二減震彈簧(89)、2個上部固定和減震板第三減震彈簧(90)、1個上部固定和減震板第二螺絲口(91)、1個上部固定和減震板第一電池固定口(92)、1個上部固定和減震板第二電池固定口(93)、1個上部固定和減震板第三電池固定口(94)、1個上部固定和減震板第四電池固定口(95)、1個上部固定和減震板第三螺絲口(96)、1個上部固定和減震板第四螺絲口(97)，所述上部固定減震板的長度和寬度都小于第一電池組盒(17)和第二電池盒(23)的長度和寬度，用螺絲把所述上部固定減震板固定在第一電池組盒(17)和第二電池盒(23)上，在電池盒上部蓋板(99)上安裝1個上部蓋板第一螺絲口(103)、1個電池盒上部蓋板密封膠(98)、1個上部蓋板第二螺絲口(100)、1個上部蓋板第三螺絲口(101)、1個上部蓋板第四螺絲(102)，電池盒上部蓋板密封膠(98)是封閉的環形結構，電池盒上部蓋板(99)的長度和寬度要與第一電池組盒(17)和第二電池盒(23)的上部開口處一樣大，把電池盒上部蓋板(99)安裝在第一電池組盒(17)和第二電池盒(23)上，在所述電池盒下部固定和減震板上設置1個下部固定和減震板第一螺絲口(107)、1個下部固定和減震板第一電池固定口(108)、1個下部固定和減震板第二電池固定口(109)、1個下部固定和減震板第三電池固定口(110)、1個下部固定和減震板第四電池固定口(111)、1個下部固定和減震板第二螺絲口(113)、1個下部固定和減震板第三螺絲口(117)、1個下部固定和減震板第四螺絲口(118)，在下部固定和減震板(112)的下面安裝2個下部固定和減震板第一減震彈簧(114)，2個下部固定和減震板第二減震彈簧(115)，2個下部固定和減震板第三減震彈簧(116)，下部固定和減震板(112)的長度和寬度都小于第一電池組盒(17)和第二電池盒(23)的長度和寬度，用螺絲把所述下部固定和減震板固定在第一電池組盒(17)和第二電池盒(23)里面，在電池盒中間托架(36)上安裝5個電池盒固定托架第一固定螺絲口(120)、1個電池盒固定托架第一電源線進出口(121)、1個電池盒固定托架第二電源線進出口(122)、5個電池盒固定托架第二固定螺絲口(123)、第三減震絕緣橡膠(35)、1個電池盒固定托架第一電源接線盒(125)、第四減震絕緣橡膠(37)、1個電池盒固定托架第二電源接線盒(127)，用螺絲把電池盒中間托架(36)安裝在冷卻箱(18)下面，電池盒中間托架(36)由不導磁的材料制造。