[發明專利]用于車輛的引擎罩裝置

有效

• 申請號: 201310723719.3
• 申請日: 2013-12-24
• 公開（公告）號: CN104417484B
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 梁承俊
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: B60R21/38
• 分類號: B60R21/38;B62D25/12
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 余剛;李靜

用于車輛的引擎罩裝置包括鉸鏈臂，鉸鏈臂下端上連接有第一鉸鏈軸的。鉸接連桿，在其第一端處通過第一鉸鏈軸連接至鉸鏈臂，在其第二端處通過第二鉸鏈軸連接至車身，并且鉸接連桿包括由鉸接地連接的多個連桿臂形成多個接合點，從而允許通過各個鉸鏈軸操作連桿臂。致動件，在其第一端處連接至第二鉸鏈軸并且在其第二端處連接至鉸接連桿的相關連桿臂，以便，在車輛前方碰撞事件中，致動件被觸發以允許引擎罩彈起。

相關申請的交叉引用

本申請要求于2013年9月4日提交的韓國專利申請第10-2013-0106332號的優先權，其整個內容出于所有目的通過引證結合于此。

技術領域

本發明涉及用于車輛的引擎罩裝置，該裝置能夠在駕駛車輛時可能發生的與行人的前方碰撞（forward collision，前向碰撞，正面碰撞）事件中減少對行人的傷害。

背景技術

當駕駛車輛時，可能會無意中發生車輛和位于車輛前方的行人之間的碰撞。在這種情況下，行人的頭部與安裝至車輛前面的堅硬的車身部件相撞，所述車身部件，即，雨刮器樞軸、擋風玻璃的下部、外殼罩板的密封配件等，使得行人會被嚴重地傷害。

因此，常規地，當車輛和行人之間發生碰撞時使用彈起（pop up，彈出）車輛引擎罩并展開安裝在散熱器格柵中的安全氣囊的方法來保護行人免受嚴重傷害。然而，常規方法的問題在于結構復雜和制造成本增加。

日本公開專利JP2006-290287A，題為“用于車輛的引擎罩裝置”，已經提出用于彈起車輛引擎罩的裝置。這個制造成本低，但是在充分保護行人方面存在問題。

因此，需要一種用于車輛的引擎罩裝置，該裝置當車輛和行人之間發生碰撞時可以充分保護行人免受嚴重傷害，并且該裝置具有簡單的結構，從而減少了制造成本。

在背景技術部分公開的信息僅用于增強對本發明的總體背景的理解，并且不應被視為表明或以任何形式暗指該信息形成已為本領域技術人員所知的現有技術。

發明內容

因此，本發明已考慮到在相關技術中出現的以上問題，并且本發明旨在提出一種用于車輛的引擎罩裝置，該裝置可以在車輛和行人之間發生碰撞時充分保護行人免受嚴重傷害，并且該裝置具有簡單的結構，從而減少了制造成本。

本發明的多個方面提供用于車輛的引擎罩裝置，包括車輛引擎罩，車輛引擎罩下端上具有的鉸鏈臂與第一鉸鏈軸連接；鉸接連桿，在其第一端處通過第一鉸鏈軸連接至鉸鏈臂，在其第二端處通過第二鉸鏈軸連接至車身，并且鉸接連桿包括通過鉸接地連接多個連桿臂而形成多個接合點，從而允許通過各個鉸鏈軸操作連桿臂；以及致動件，在其第一端處連接至第二鉸鏈軸并且在其第二端處連接至鉸接連桿的相關連桿臂，以便在車輛前方碰撞事件中，致動件被觸發以允許引擎罩彈起。

在碰撞事件中，引擎罩通過致動件彈起至車輛的上部位置，同時移動至車輛的后方位置。

鉸接連桿可包括平板形狀的主連桿臂以及均具有平板形狀并且具有的長度比主連桿臂短的第一輔助連桿臂、第二輔助連桿臂和第三輔助連桿臂。

主連桿臂的第一端可通過第一鉸鏈軸鉸接地連接至鉸鏈臂并且主連桿臂的第二端可鉸接地連接至第一輔助連桿臂的第一端。

第二輔助連桿臂的第一端可以被鉸接地連接在主連桿臂被鉸接地連接至第一輔助連桿臂的第一端的位置和第一鉸鏈軸之間，以通過預定間隔與兩者間隔開。

第三輔助連桿臂的第一端可圍繞第二鉸鏈軸被鉸接地連接至第一輔助連桿臂的第二端，并且第三輔助連桿臂的第二端可被鉸接地連接至第二輔助連桿臂的第二端。