[發(fā)明專利]用于車輛的引擎罩裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310723719.3
• 申請日: 2013-12-24
• 公開（公告）號: CN104417484B
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 梁承俊
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動車株式會社
• 主分類號: B60R21/38
• 分類號: B60R21/38;B62D25/12
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責任公司 11240
• 代理人: 余剛;李靜

1.一種用于車輛的引擎罩裝置，包括：

車輛引擎罩，包括鉸鏈臂，所述鉸鏈臂的下端上具有第一鉸鏈軸；

鉸接連桿，在所述鉸接連桿的第一端處通過所述第一鉸鏈軸連接至所述鉸鏈臂，在所述鉸接連桿的第二端處通過第二鉸鏈軸連接至車身，并且所述鉸接連桿包括通過鉸接地連接多個連桿臂而形成的多個接合點，從而允許通過各個鉸鏈軸操作所述連桿臂；以及

致動件，在所述致動件的第一端處連接至所述第二鉸鏈軸并且在所述致動件的第二端處連接至所述鉸接連桿的相關(guān)連桿臂，以便在所述車輛的前方碰撞事件中，所述致動件被觸發(fā)以允許所述引擎罩彈起。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的引擎罩裝置，其中，在所述碰撞事件中，所述引擎罩通過所述致動件彈起至所述車輛的上部位置，同時移動至所述車輛的后方位置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的引擎罩裝置，其中，所述鉸接連桿包括平板形狀的主連桿臂以及均具有平板形狀并且長度比所述主連桿臂短的第一輔助連桿臂、第二輔助連桿臂和第三輔助連桿臂。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的引擎罩裝置，其中，所述主連桿臂的第一端通過所述第一鉸鏈軸鉸接地連接至所述鉸鏈臂，并且所述主連桿臂的第二端鉸接地連接至所述第一輔助連桿臂的第一端。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的引擎罩裝置，其中，所述第二輔助連桿臂的第一端被鉸接地連接在所述主連桿臂被鉸接地連接至所述第一輔助連桿臂的第一端的位置與所述第一鉸鏈軸之間，以通過預(yù)定間隔與所述位置和所述第一鉸鏈軸間隔開。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的引擎罩裝置，其中，所述第三輔助連桿臂的第一端圍繞所述第二鉸鏈軸被鉸接地連接至所述第一輔助連桿臂的第二端，并且所述第三輔助連桿臂的第二端被鉸接地連接至所述第二輔助連桿臂的第二端。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的引擎罩裝置，其中，所述主連桿臂的第一端通過所述第一鉸鏈軸鉸接地連接至所述鉸鏈臂，所述主連桿臂的第二端被鉸接地連接至所述第一輔助連桿臂的第一端，所述第二輔助連桿臂的第一端鉸接地連接在連接至所述主連桿臂的所述第一輔助連桿臂與所述第一鉸鏈軸之間，以通過預(yù)定間隔與所述第一輔助連桿臂和所述第一鉸鏈軸間隔開，所述第三輔助連桿臂的第一端被鉸接地連接至所述第一輔助連桿臂的第二端，并且所述第三輔助連桿臂的第二端被鉸接地連接至所述第二輔助連桿臂的第二端，從而允許相對于相關(guān)的鉸鏈連接部分操作每個所述連桿臂。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的引擎罩裝置，其中，所述致動件的所述第一端與所述第一輔助連桿臂的第二端和所述第三輔助連桿臂的第一端一起被連接至所述第二鉸鏈軸，并且所述致動件的所述第二端被連接在所述第二輔助連桿臂的第一端與所述第一鉸鏈軸之間，以通過預(yù)定間隔與所述第二輔助連桿臂的所述第一端和所述第一鉸鏈軸間隔開。

9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的引擎罩裝置，其中，彈性構(gòu)件被設(shè)置在所述致動件的所述第二端上，使得所述彈性構(gòu)件的第一端被連接至所述致動件的所述第二端上的鉸鏈連接部分并且所述彈性構(gòu)件的第二端被連接至所述第二輔助連桿臂的第二端，當所述引擎罩彈起時所述彈性構(gòu)件被斷開。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的引擎罩裝置，其中，所述致動件是擴張式致動件。