[發(fā)明專利]一種雙塊式無砟軌道道床施工使用的框架軌排及制造方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310723263.0
• 申請日: 2013-12-25
• 公開（公告）號: CN103696333A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周濤;尹忠文;劉智軍;劉映劍;梁水泉;張俊杰;李勇;陳佳;李志祥;周毅
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵五局（集團）有限公司;中鐵五局集團第六工程有限責(zé)任公司
• 主分類號: E01B29/00
• 分類號: E01B29/00
• 代理公司: 貴陽中新專利商標(biāo)事務(wù)所 52100
• 代理人: 吳無懼

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種雙塊式無砟軌道施工使用的框架軌排及制造方法，屬于中國高速鐵路CRTS-I型雙塊式無砟軌道道床施工。?

背景技術(shù)

目前的雙塊式無砟軌道道床一般采用換鋪法施工，使用的框架軌排一般有單梁型框架軌排和雙梁型框架軌排兩種，兩種框架軌排均存在不同的缺點。單梁型框架軌排長6.0m-7.0m之間，利用每組單根橫梁連接鋼軌形成軌排。單梁型框架軌排其缺點有三：一是整組軌排周轉(zhuǎn)配件重，現(xiàn)場倒運不方便；二是自重大、易變形、穩(wěn)定性較低；三是相鄰軌排接頭多，對道床軌道精度控制不利。雙梁型框架軌排長6.0m-7.0m之間，利用每組兩根橫梁及橫梁連接系組合的結(jié)構(gòu)與鋼軌連接形成軌排，其缺點有四：一是整組軌排配件重，現(xiàn)場倒運不方便；二是自重大造價高；三是剛度高，曲線上使用不易彎置；四是相鄰軌排接頭多，對道床軌道精度控制不利。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，提供一種雙塊式無砟軌道道床施工使用的框架軌排及制造方法，該軌排在減少單位自重的情況下，有著足夠的剛度，整體性強，便于現(xiàn)場倒運，提高工效，曲線段使用方便，并自帶支撐及平移系統(tǒng)，同時增加框架軌排長度以減少鋼軌接頭數(shù)量，使無砟軌道精度易于控制。?

本發(fā)明的雙塊式無砟軌道道床施工使用的框架軌排的技術(shù)方案如下：它包括雙梁框架、單梁框架，雙梁框架由2條橫梁和1條縱向聯(lián)系梁連接成H型，其中橫梁頭各預(yù)留鋼軌安裝凹槽，通過魚尾夾板及高強螺栓與鋼軌連接組成框架；單梁框架有1條橫梁，橫梁兩頭各預(yù)留鋼軌安裝凹槽，通過魚尾夾板及高強螺栓與鋼軌連接組成框架；鋼軌的軌底坡為1:40；螺桿調(diào)節(jié)器連接在鋼軌的空位處。?

橫梁和縱向聯(lián)系梁由18cm高槽鋼制作。?

雙梁框架的數(shù)量為4個，單梁框架的數(shù)量為1個。?

雙塊式無砟軌道道床施工使用的框架軌排的制造方法為：根據(jù)軌枕間距布置框架位置，將鋼軌鉆孔，將鉆孔后的鋼軌穿過雙梁框架、單梁框架的橫梁，使用斜面處理過的魚尾夾板、高強螺栓將鋼軌與雙梁框架、單梁框架連接，控制軌底坡，調(diào)整軌距，最后在空位安裝螺桿調(diào)節(jié)器，形成框架軌排。?

與現(xiàn)有技術(shù)比，本發(fā)明在采用剛度適宜的18cm高槽鋼作為框架軌排的橫向連接構(gòu)件，60kg/m工具軌作為縱向連接構(gòu)件，同時配備帶有豎向及橫向調(diào)節(jié)功能的螺桿調(diào)節(jié)器，整體剛度適宜，自重輕，能夠?qū)崿F(xiàn)豎向及橫向調(diào)節(jié)。螺桿調(diào)節(jié)器拆裝挪位方便，不僅能滿足軌枕間距調(diào)整區(qū)段，而且損壞時可及時更換。螺桿調(diào)節(jié)器自帶的1:40的軌底坡起到保障工具軌軌底坡作用，軌排框架形成后能夠保障軌距、軌底坡及軌道平順性。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝維護簡便、建造成本低等優(yōu)越性，有很好的推廣和適用價值。?

下面將結(jié)合附圖，對本發(fā)明的具體實施進行說明。?

附圖說明

圖1是本發(fā)明的平面圖；?

圖2為本發(fā)明的雙梁框架及螺桿調(diào)節(jié)器處橫斷面圖；

圖3為本發(fā)明的雙梁框架縱斷面圖。

實施例

如圖1、圖2、圖3所示，本發(fā)明的雙塊式無砟軌道道床施工使用的框架軌排包括雙梁框架1、單梁框架4，雙梁框架1由2條橫梁1-1和1條縱向聯(lián)系梁1-2?連接成H型，其中橫梁1-1兩頭各預(yù)留鋼軌安裝凹槽，通過魚尾夾板1-3及高強螺栓與鋼軌2連接組成框架；單梁框架4有1條橫梁1-1，橫梁1-1兩頭各預(yù)留鋼軌安裝凹槽，通過魚尾夾板1-3及高強螺栓與鋼軌2連接組成框架；鋼軌2?的軌底坡為1:40；螺桿調(diào)節(jié)器3連接在鋼軌2的空位處。?

橫梁1-1和縱向聯(lián)系梁1-2由18cm高槽鋼制作。?

鋼軌2為12.345m長60kg/m工具軌。?

雙梁框架1的數(shù)量為4個，單梁框架4的數(shù)量為1個。?

制造方法為：將單梁或雙梁框架1、鋼軌2按照軌枕間距，避開軌枕位置進行組裝，組裝時鋼軌2密貼框架1預(yù)留斜面，保證軌底坡的準(zhǔn)確性。組裝完成后，通過調(diào)節(jié)夾板及魚尾夾板進行框架軌距精調(diào)，保證軌距在1435±0.5mm范圍內(nèi)，精調(diào)完成后全面上緊螺栓，驗收框架軌排精度后，根據(jù)軌枕間距組裝螺桿調(diào)節(jié)器3。螺桿調(diào)節(jié)器3安裝在無框架鋼軌的空位，由帶1:40軌底坡的托盤3－1及可調(diào)整角度的螺桿座3－2構(gòu)成，通過螺桿傳動可提供直線、曲線豎向及橫向調(diào)節(jié)功能。?

在無砟軌道施工過程中，根據(jù)設(shè)計圖紙，在橋梁、路基及隧道的CRTS?I型雙塊式無砟軌道道床施工中使用，相鄰軌排框架之間使用魚尾夾板連接牢靠，軌距、軌底坡、軌道平順性施工精度高，保證無砟軌道道床鋪設(shè)精度。?