[發明專利]用于全機風洞實驗的艙門操縱機構

有效

• 申請號: 201310722297.8
• 申請日: 2013-12-23
• 公開（公告）號: CN103674475A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 宗寧;黎軍;曹奇凱;李晨;韓江旭;王孜孜;鄧立東;林鵬;趙卓林;李榮科;王文倬;聶鵬飛;裴志剛;喬曉冬;王丹;陳同銀;毛磊
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司沈陽飛機設計研究所;中國航空工業集團公司沈陽空氣動力研究所
• 主分類號: G01M9/08
• 分類號: G01M9/08
• 代理公司: 北京尚德技研知識產權代理事務所(普通合伙) 11378
• 代理人: 嚴勇剛

1.一種用于全機風洞實驗的艙門操縱機構，用于在全機風洞實驗過程中操縱艙門（1）的開啟和關閉，所述艙門（1）通過一個轉軸（11）可轉動地鉸接在飛機模型的機身（2）上，其特征在于，所述操縱機構具有一個與所述艙門（1）的轉軸（11）固定連接的操縱軸（21），一個驅動所述操縱軸（21）轉動的電機（22），所述電機（22）和所述操縱軸（21）之間設置有至少一個減速齒輪（23）。

2.根據權利要求1所述的艙門操縱機構，其特征在于，所述減速齒輪（23）與所述電機（22）之間設置有一個離合控制器（24）。

3.根據權利要求2所述的艙門操縱機構，其特征在于，所述轉軸（11）與所述艙門（1）固定連接。

4.根據權利要求3所述的艙門操縱機構，其特征在于，所述轉軸（11）從所述艙門（1）延伸形成所述操縱軸（21）。

5.根據權利要求4所述的艙門操縱機構，其特征在于，所述操縱軸（21）通過一個支架（25）固定安裝在所述機身（2）內部，所述操縱軸（21）的端部設置有一個操縱齒輪（26），所述操縱齒輪（26）與所述減速齒輪（23）嚙合，所述減速齒輪（23）支撐在所述支架（25）上。

6.根據權利要求5所述的艙門操縱機構，其特征在于，所述支架（25）為長條形，其上并排設置有多個通孔，每個所述通孔中均設置有一個軸承（251），所述軸承（251）的外圈與所述通孔過盈配合，所述軸承（251）的內圈分別與所述操縱軸（21）以及所述減速齒輪（23）的轉軸固定連接。

7.根據權利要求5所述的艙門操縱機構，其特征在于，所述電機（22）與所述離合控制器一體支撐在所述支架（25）上。

8.根據權利要求7所述的艙門操縱機構，其特征在于，所述支架（25）為L形，其中L形的一個臂上并排設置有多個通孔，每個所述通孔中均設置有一個軸承（251），所述軸承（251）的外圈與所述通孔過盈配合，所述軸承（251）的內圈分別與所述操縱軸（21）以及所述減速齒輪（23）的轉軸固定連接，所述電機（22）與所述離合控制器（24）固定連接在所述L形支架（25）的另一個臂上。

9.根據權利要求8所述的艙門操縱機構，其特征在于，所述操縱齒輪（26）、減速齒輪（23）、離合控制器（24）以及電機（22）設置在所述支架（25）的L形的兩個臂之間的夾角內側，所述支架的（25）以其兩個臂所構成的平面的一側固定安裝在所述機身（2）內部。