[發明專利]一種無低壓連接的電池管理系統

無效

• 申請號: 201310720513.5
• 申請日: 2013-12-24
• 公開（公告）號: CN103904724A
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 劉飛;文鋒;阮旭松;姜久春;程兵富
• 申請（專利權）人: 惠州市億能電子有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J17/00;G08C17/02
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 任海燕

1.一種無低壓連接的電池管理系統，用于對電動汽車的至少一個快換電池箱進行管理，所述快換電池箱包括至少一個電池模塊（200），其特征在于，所述電池管理系統包括：

至少一個電池從控單元（100），所述電池從控單元（100）連接所述電池模塊（200），并采集所述電池模塊（200）的內部參數；

至少一CAN總線，與所述電池從控單元（100）無線連接以接收所述電池從控單元（100）的信號，并發送包含所述內部參數的信號到所述電動汽車；

一電池主控單（100）元，其一端連接所述CAN總線，另一端連接所述電動汽車；

所述快換電池箱包括有一初級線圈，所述電池主控單元包括一次級線圈，所述初級線圈和所述次級線圈通過電池感應無線通信。

2.如權利要求1所述的一種無低壓連接的電池管理系統，其特征在于，還包括一高壓監測單元（10），所述高壓監測單元（10）一端與所述快換電池箱連接，一端與所述CAN總線連接。

3.如權利要求1所述的一種無低壓連接的電池管理系統，其特征在于，所述電池主控單元（9）還包括有二極管整流器和濾波電容器。

4.如權利要求1所述的一種無低壓連接的電池管理系統，其特征在于，所述快換電池箱還包括有一驅動電路，所述驅動電路與所述初級線圈連接。

5.如權利要求1所述的一種無低壓連接的電池管理系統，其特征在于，所述電池主控單元與所述電動汽車之間通過一充電單元（2）連接，并通過所述CAN總線進行無線通信。

6.如權利要求1所述的一種無低壓連接的電池管理系統，其特征在于，所述快換電池箱與所述電動汽車之間連接有一供電單元（3）。

7.如權利要求3所述的一種無低壓連接的電池管理系統，其特征在于，所述快換電池箱與所述供電單元（3）之間連接有一斷路器。

8.如權利要求4所述的一種無低壓連接的電池管理系統，其特征在于，所述快換電池箱與所述斷路器之間還連接有一開關電路。

9.如權利要求1所述的一種無低壓連接的電池管理系統，其特征在于，所述電池從控單元為一采集所述電池快換電池箱中電池的單體電壓、溫度、電流等信息的控制單元。