[發(fā)明專利]一種雙級壓縮機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310719504.4
• 申請日: 2013-12-23
• 公開（公告）號: CN104632623B
• 公開（公告）日: 2017-02-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王大號;黃輝;胡余生;魏會軍;梁社兵;朱紅偉;劉靖;楊歐翔;吳健;任麗萍;鄒鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 珠海格力節(jié)能環(huán)保制冷技術(shù)研究中心有限公司
• 主分類號: F04C23/00
• 分類號: F04C23/00
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11227
• 代理人: 魏曉波

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及空調(diào)壓縮機制備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種多缸雙級壓縮機。

背景技術(shù)

目前的滾動轉(zhuǎn)子式雙級壓縮機一般包括一個低壓級氣缸和一個高壓級氣缸，低壓級氣缸在完成一級壓縮后形成一級壓縮氣體，高壓級氣缸將吸入一級壓縮氣體，并對一級壓縮氣體進行二級壓縮，從而形成二級壓縮氣體。

由于目前的雙級壓縮缸中低壓缸和高壓缸均只包含一個氣缸，因而整個壓縮機的排量較為有限，這就越來越無法滿足大范圍調(diào)溫的使用環(huán)境，并且目前雙級壓縮缸中低壓級氣缸和高壓級氣缸之間的吸氣銜接不夠合理，經(jīng)常會出現(xiàn)高壓級氣缸處于吸氣峰值時，低壓級氣缸并未到達排氣峰值位置抑或是距離排氣峰值的位置較遠；或者高壓級氣缸的吸氣速率較低時，低壓級氣缸已經(jīng)處于排氣峰值位置，這些情況會導(dǎo)致高低壓級之間的吸排氣脈動，低壓級與高壓級之間吸排氣的連續(xù)性將直接影響到壓縮機的性能，當(dāng)一級壓縮氣體不能及時被高壓級氣缸吸入時，一級壓縮氣體將積存于中間腔內(nèi)導(dǎo)致中間腔的壓力升高；而當(dāng)高壓級氣缸處于吸氣峰值時若低壓級氣缸還遠未達到排氣峰值，這將會導(dǎo)致高壓級氣缸吸氣量不足，造成壓縮機性能的下降。

因此，如何能夠解決目前的壓縮機排量受限的問題，并且能夠使得低壓級氣缸與高壓級氣缸之間的吸排氣過程銜接的更為順暢，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種雙級壓縮機，以解決目前壓縮機排量的受限問題，并且還能夠保證低壓級氣缸與高壓級氣缸之間的吸排氣過程銜接的更為順暢，提高壓縮機的性能。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種雙級壓縮機，包括用于對制冷劑氣體提供一級壓縮的低壓級氣缸和用于對經(jīng)過一級壓縮后的制冷劑氣體提供二級壓縮的高壓級氣缸，所述低壓級氣缸包括沿壓縮機軸線方向設(shè)置的第一氣缸和第二氣缸，且所述第一氣缸與所述第二氣缸的進氣開始時刻的相位差在120°-240°范圍內(nèi)，所述高壓級氣缸與所述第一氣缸或者所述第二氣缸中任意一個的進氣開始時刻的相位差在120°-240°或者-60°-60°的范圍內(nèi)。

優(yōu)選地，所述第一氣缸與所述第二氣缸的進氣開始時刻的相位差為180°，所述高壓級氣缸與所述第一氣缸或者所述第二氣缸中的任意一個的進氣開始時刻的相位差為180°。

優(yōu)選地，所述第一氣缸和所述第二氣缸中曲軸的偏心部呈180°交錯布置，所述高壓級氣缸中曲軸的偏心部與所述第一氣缸中曲軸的偏心部和所述第二氣缸中曲軸的偏心部中任意一個呈180°布置，且所述第一氣缸和所述第二氣缸的滑片夾角為0°，所述高壓級氣缸的滑片與所述第一氣缸的滑片夾角為0°或者180°。

優(yōu)選地，所述第一氣缸和所述第二氣缸中曲軸的偏心部呈0°布置，所述高壓級氣缸中曲軸的偏心部與所述第一氣缸中曲軸的偏心部呈180°布置，且所述第一氣缸和所述第二氣缸的滑片夾角為180°，所述高壓級氣缸的滑片與所述第一氣缸的滑片或者所述第二氣缸的滑片中的任意一個夾角為180°。

優(yōu)選地，所述第一氣缸、第二氣缸和所述高壓級氣缸的曲軸偏心部的夾角為0°，且所述第一氣缸和所述第二氣缸中的滑片夾角為180°，所述高壓級氣缸的滑片與所述第一氣缸和所述第二氣缸中任意一個氣缸的滑片呈180度布置。

優(yōu)選地，所述第一氣缸、第二氣缸和所述高壓級氣缸的曲軸偏心部呈120°均勻布置，且所述第二氣缸的曲軸偏心部在曲軸旋轉(zhuǎn)方向上與所述第一氣缸的曲軸偏心部角度差值為120°，所述第二氣缸的滑片在曲軸旋轉(zhuǎn)方向上與所述第一氣缸的滑片角度差值為300°，所述高壓級氣缸的滑片在曲軸旋轉(zhuǎn)方向上與所述第一氣缸的滑片角度差值為60°或者240°。

優(yōu)選地，所述第一氣缸、第二氣缸和所述高壓級氣缸的曲軸偏心部呈120°均勻布置，且所述第二氣缸的曲軸偏心部在曲軸旋轉(zhuǎn)方向上與所述第一氣缸的曲軸偏心部角度差值為240°，所述第二氣缸的滑片在曲軸旋轉(zhuǎn)方向上與所述第一氣缸的滑片角度差值為60°，所述高壓級氣缸的滑片在曲軸旋轉(zhuǎn)方向上與所述第一氣缸的滑片角度差值為300°或者120°。

優(yōu)選地，在所述壓縮機的排氣壓力與吸氣壓力的比值不大于2時，所述高壓級氣缸與所述第一氣缸或者第二氣缸中任意一個的進氣開始時刻的相位差在120°-180°或者-60°-0°的范圍內(nèi)。

優(yōu)選地，在所述壓縮機的排氣壓力與吸氣壓力的比值大于2時，所述高壓級氣缸與所述第一氣缸或者第二氣缸中任意一個的進氣開始時刻的相位差在180°-240°或者0°-60°的范圍內(nèi)。