[發明專利]海拔修正系數獲取方法和裝置

有效

• 申請號: 201310719383.3
• 申請日: 2013-12-23
• 公開（公告）號: CN103711600A
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 祁克光;李林林
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F02D41/08
• 分類號: F02D41/08
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 江崇玉

1.一種海拔修正系數獲取方法，其特征在于，所述方法包括：

當車輛發動機發生預設事件時，獲取濾波器初始化值，所述預設事件包括下電事件、上電事件和異常掉電事件；

根據所述發動機的轉速、車輛行駛速度以及指定設備的狀態信息，判斷車輛是否滿足預設自學習使能條件；

如果所述車輛滿足預設自學習使能條件，使能海拔修正系數自學習濾波器；

至少根據歧管壓力傳感器以及步進電機的工作狀態，確定濾波器輸入值；

根據所述濾波器初始化值和所述濾波器輸入值，應用所述海拔修正系數自學習濾波器對海拔修正系數進行自學習，得到當前海拔修正系數。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，當車輛發動機發生預設事件時，獲取濾波器初始化值包括：

當發動機點火開關關閉，且發動機轉速低于最小識別轉速后，經過第一預設時長延時，確定歧管壓力傳感器無故障是否故障；

如果經過延時后確定歧管壓力傳感器無故障，濾波器初始化值為歧管壓力傳感器值；

如果確定歧管壓力傳感器有故障，濾波器初始化值為上一次濾波器輸出值。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，當車輛發動機發生預設事件時，獲取濾波器初始化值包括：

當發動機點火開關開啟，且發動機轉速低于最小識別轉速，且停機時間大于第二預設時長時，確定歧管壓力傳感器無故障是否故障；

如果確定歧管壓力傳感器無故障，濾波器初始化值為歧管壓力傳感器值；

如果確定歧管壓力傳感器有故障，濾波器初始化值為上一次濾波器輸出值。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，當車輛發動機發生預設事件時，獲取濾波器初始化值包括：

當發動機異常掉電并再次恢復供電時，確定歧管壓力傳感器是否故障；

如果確定歧管壓力傳感器無故障，且發動機無轉速，濾波器初始化值為歧管壓力傳感器值；

如果確定歧管壓力傳感器無故障，且發動機有轉速，濾波器初始化值為1個標準大氣壓；

如果確定歧管壓力傳感器有故障，濾波器初始化值為1個標準大氣壓。

5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，根據所述發動機的轉速、車輛行駛速度以及指定設備的狀態信息，判斷車輛是否滿足預設自學習使能條件包括：

當確定同時滿足發動機轉速大于最小識別轉速、車輛行駛速度大于預設門限值且滿足以下多個第一預設條件中的任一個時，確定所述車輛滿足預設自學習使能條件；

其中，所述多個第一預設條件包括：

歧管壓力傳感器或者步進電機有故障；

當前海拔修正系數小于1，且處于斷油狀態或者處于怠速狀態但車速無故障；

節氣門位置大于海拔自學習門限值，且節氣門位置傳感器無故障。

6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，至少根據歧管壓力傳感器以及步進電機的工作狀態，確定濾波器輸入值包括：

當歧管壓力傳感器有故障或者步進電機有故障的時候，濾波器的輸入值為850hpa；

當歧管壓力傳感器和步進電機都無故障，且海拔修正系數小于1，且滿足下列兩個第二預設條件中任一項時，濾波器輸入值為1013hpa；其中，所述兩個第二預設條件包括：車輛處于斷油狀態；車速傳感器無故障，且怠速狀態標志置位，且車速大于車速門限值；

當上述任一條件都不滿足的時候，濾波器輸入值為歧管壓力除以節氣門前后壓力比。

7.一種海拔修正系數獲取裝置，其特征在于，所述裝置包括：

初始化值獲取模塊，用于當車輛發動機發生預設事件時，獲取濾波器初始化值，所述預設事件包括下電事件、上電事件和異常掉電事件；

使能模塊，用于根據所述發動機的轉速、車輛行駛速度以及指定設備的狀態信息，判斷車輛是否滿足預設自學習使能條件；

所述使能模塊還用于如果所述車輛滿足預設自學習使能條件，使能海拔修正系數自學習濾波器；

輸入值確定模塊，用于至少根據歧管壓力傳感器以及步進電機的工作狀態，確定濾波器輸入值；

自學習模塊，用于根據所述濾波器初始化值和所述濾波器輸入值，應用所述海拔修正系數自學習濾波器對海拔修正系數進行自學習，得到當前海拔修正系數。