[發(fā)明專利]一種轎車中車架

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310717837.3
• 申請(qǐng)日: 2013-12-24
• 公開（公告）號(hào): CN103707930A
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鐘志華;劉林峰;莫旭輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南湖大三佳車輛技術(shù)裝備有限公司
• 主分類號(hào): B62D21/02
• 分類號(hào): B62D21/02
• 代理公司: 長(zhǎng)沙正奇專利事務(wù)所有限責(zé)任公司 43113
• 代理人: 馬強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車構(gòu)件，具體為一種轎車中車架。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的轎車中車架一般由多根梁焊接而成，一方面零部件數(shù)量多，對(duì)應(yīng)的模具、檢具、夾具等附屬設(shè)備較多，加工制作困難，生產(chǎn)成本高；另一方面，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較差，會(huì)影響整車的碰撞安全性，并且重量較重，不利于燃油經(jīng)濟(jì)性的提高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種轎車中車架，強(qiáng)度高，碰撞安全性好。

本發(fā)明的技術(shù)方案為，一種轎車中車架，包括相互平行的中車架內(nèi)板和中車架外板，所述中車架內(nèi)板與中車架外板均為一次性熱沖壓鋼板，中車架內(nèi)板上由熱沖壓形成M根從前端至末端順次排列且相互平行的內(nèi)板橫梁，并在相鄰內(nèi)板橫梁之間由熱沖壓形成內(nèi)板縱梁，所述中車架外板上由熱沖壓形成與內(nèi)板橫梁結(jié)構(gòu)及安裝位置一致的M根順次排列且相互平行的外板橫梁，并在相鄰?fù)獍鍣M梁之間由熱沖壓形成與內(nèi)板縱梁結(jié)構(gòu)及安裝位置一致的外板縱梁；所述內(nèi)板橫梁與對(duì)應(yīng)的外板橫梁的外邊沿連接且內(nèi)板縱梁與對(duì)應(yīng)的外板縱梁外邊沿連接而使整個(gè)中車架內(nèi)部形成前后兩端開口的中空腔體。

中車架外板和中車架內(nèi)板均為一次成型件，構(gòu)成整體式中車架，縱梁和橫梁均由沖壓形成，縱梁和橫梁之間的連接強(qiáng)度高，重量輕于傳統(tǒng)承載式車身中由型材制作的中車架，中車架外板和中車架內(nèi)板以內(nèi)板橫梁與外板橫梁之間的邊對(duì)邊、內(nèi)板縱梁與外板縱梁之間的邊對(duì)邊激光滿焊在一起，減少了焊接薄弱的出現(xiàn)，且激光焊接處的材料強(qiáng)度要好于母材；整體式中車架只有兩個(gè)部件構(gòu)成，減少了零件的數(shù)量，有利于提高公差控制精度、機(jī)械自動(dòng)化率，減少生產(chǎn)場(chǎng)地、模具、檢具、夾具等附屬設(shè)備的投入。

優(yōu)選的，中車架內(nèi)板包括從前端至末端順次排列的內(nèi)板前橫梁、內(nèi)板中橫梁和內(nèi)板后橫梁，并在內(nèi)板前橫梁與內(nèi)板中橫梁之間對(duì)稱設(shè)置2根內(nèi)板前縱梁，內(nèi)板中橫梁與內(nèi)板后橫梁之間對(duì)稱設(shè)置2根內(nèi)板中縱梁，并在內(nèi)板后橫梁的末端對(duì)稱設(shè)置2根內(nèi)板尾梁。

內(nèi)板前縱梁與內(nèi)板中縱梁均垂直于內(nèi)板中橫梁，且內(nèi)板前縱梁與對(duì)應(yīng)的內(nèi)板中縱梁在一條直線上。

優(yōu)選的，中車架外板包括從前端至末端順次排列的外板前橫梁、外板中橫梁和外板后橫梁，并在外板前橫梁與外板中橫梁之間對(duì)稱設(shè)置2根外板前縱梁，外板中橫梁與外板后橫梁之間對(duì)稱設(shè)置2根外板中縱梁，并在外板后橫梁的末端對(duì)稱設(shè)置2根外板尾梁；

外板前縱梁與外板中縱梁均垂直于外板中橫梁，且外板前縱梁與對(duì)應(yīng)的外板中縱梁在一條直線上。

2個(gè)內(nèi)板尾梁前端之間的距離小于2個(gè)內(nèi)板尾梁末端之間的距離，即2個(gè)內(nèi)板尾梁呈八字形，便于與車輛的其他部件連接。

2個(gè)外板尾梁前端之間的距離小于2個(gè)外板尾梁末端之間的距離，即2個(gè)外板尾梁呈八字形，便于與車輛的其他部件連接。

本發(fā)明為一種轎車中車架，通過(guò)一次熱沖壓形成中車架內(nèi)板和中車架外板，可加強(qiáng)中車架的整體強(qiáng)度，且由于縱梁和橫梁均由沖壓形成，縱梁與橫梁件的連接強(qiáng)度高，整體中車架的防撞性能好。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明所述中車架的結(jié)構(gòu)仰視圖；

圖2為圖1所述中車架的結(jié)構(gòu)左視圖；

圖3為圖1中中車架內(nèi)板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖1中中車架外板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖3中中車架內(nèi)板A-A截面與對(duì)應(yīng)的中車架外板焊接截面圖。

具體實(shí)施方式

????如圖1、圖2所示，一種轎車中車架，包括相互平行的中車架內(nèi)板2和中車架外板1，所述中車架內(nèi)板2與中車架外板1均為一次性熱沖壓鋼板，中車架內(nèi)板2上由熱沖壓形成M根從前端至末端順次排列且相互平行的內(nèi)板橫梁，并在相鄰內(nèi)板橫梁之間由熱沖壓形成內(nèi)板縱梁，所述中車架外板1上由熱沖壓形成與內(nèi)板橫梁結(jié)構(gòu)及安裝位置一致的M根順次排列且相互平行的外板橫梁，并在相鄰?fù)獍鍣M梁之間由熱沖壓形成與內(nèi)板縱梁結(jié)構(gòu)及安裝位置一致的外板縱梁；所述內(nèi)板橫梁與對(duì)應(yīng)的外板橫梁的外邊沿連接且內(nèi)板縱梁與對(duì)應(yīng)的外板縱梁外邊沿連接而使整個(gè)中車架內(nèi)部形成前后兩端開口的中空腔體。

如圖3所示，中車架內(nèi)板包括從前端至末端順次排列的內(nèi)板前橫梁21、內(nèi)板中橫梁22和內(nèi)板后橫梁23，并在內(nèi)板前橫梁21與內(nèi)板中橫梁22之間對(duì)稱設(shè)置2根內(nèi)板前縱梁24，內(nèi)板中橫梁22與內(nèi)板后橫梁23之間對(duì)稱設(shè)置2根內(nèi)板中縱梁25，并在內(nèi)板后橫梁23的末端對(duì)稱設(shè)置2根內(nèi)板尾梁26；內(nèi)板前縱梁24與內(nèi)板中縱梁25均垂直于內(nèi)板中橫梁22，且內(nèi)板前縱梁24與對(duì)應(yīng)的內(nèi)板中縱梁25在一條直線上；2個(gè)內(nèi)板尾梁26前端之間的距離小于2個(gè)內(nèi)板尾梁26末端之間的距離。