[發(fā)明專利]用于車輛的開口車頂構造

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310717107.3
• 申請日: 2013-10-24
• 公開（公告）號: CN103770605B
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發(fā)明（設計）人: A·T·B·羅伊亞克斯;T·G·F·范羅伊
• 申請（專利權）人: 英納法天窗系統(tǒng)集團有限公司
• 主分類號: B60J7/11
• 分類號: B60J7/11;B60J7/08;B60J7/10
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所11038
• 代理人: 張濤

技術領域

本發(fā)明涉及一種用于車輛的開口車頂構造，包括位于車輛的固定車頂部件中的車頂開口和用于打開和關閉車頂開口的可移動裝置，其中，提供至少第一驅動構件和第二驅動構件，用于與可移動裝置配合，所述至少第一驅動構件和第二驅動構件能夠通過共同的驅動源而在車輛的方向上運動，并且所述至少第一驅動構件和第二驅動構件在所述方向上間隔開。所述方向通常是車輛的縱向方向或橫向方向。

背景技術

當現(xiàn)有技術的車輛設置有單個較大的車頂開口時，通常使用單個車頂模塊，所述單個車頂模塊設置有集成的中央橫向梁或縱梁。然而，在這種情況下，相當大的尺寸的車頂開口可能導致車輛結構穩(wěn)定性下降。因而，更加需要使用由集成到車身中的梁分開的兩個車頂開口。因而，每個車頂開口均設置有它自己的車頂模塊(雖然可想到的是，這些車頂模塊相互連接)。

通常，這樣的車頂模塊將被沿著垂直方向安裝到相應的車頂開口中，使得所述車頂模塊不能具有定位在固定車頂部件或梁的下方(對于頂部裝載的模塊而言)或上方(對于底部裝載的模塊而言)的部件。這導致了這樣的一種情況：由于該梁的存在，非常難以使用第一模塊的驅動源驅動第二車頂模塊的驅動構件。只有通過復雜的措施才有可能獲得第一車頂模塊和第二車頂模塊之間的驅動連接。

對于包括伸出到車頂開口中并因而阻礙或甚至阻止沿著豎直方向的這種安裝的結構部件的開口車頂構造而言，也可能出現(xiàn)上述問題。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是提供一種上述類型的改進的開口車頂構造。

因此，根據(jù)本發(fā)明，提供了一種用于車輛的開口車頂構造，其特征在于至少一個延長防彎曲構件，至少一個延長防彎曲構件基本上在所述方向上延伸，并且能夠在可移動裝置的第一驅動構件和第二驅動構件操作地脫開的脫開位置和用于操作地連接可移動裝置的第一驅動構件和第二驅動構件的連接位置之間運動。

使用這種細長的防彎曲構件允許通過較不復雜的措施使用第一驅動構件的驅動源驅動第二驅動構件。細長的防彎曲構件的防變形特性允許橋接驅動構件之間的距離(并且越過(across)任何結構部件，例如梁，如果提供的話)，而無需任何其它措施。這對于標準的推拉索而言是不可能的。

可移動裝置可以包括分別與第一和第二驅動構件配合的單獨的第一和第二可移動構件，例如車頂面板。然而，也可以想到的是，可移動裝置包括與第一和第二驅動構件二者配合的單個可移動構件(例如，車頂面板)。例如，每個可移動構件均可以包括車頂面板、卷簾遮陽棚、擋風板、玻璃面板或任何其它通常用在開口車頂構造中的可移動構件。

在開口車頂構造的一個實施例中，車頂開口具有位于第一和第二驅動構件之間的至少一個結構部件，從車輛的所述方向上看，第一和第二車頂模塊位于所述結構部件的相對側，其中，細長的防彎曲構件在開口車頂構造的操作位置在所述方向上延伸完全越過所述結構部件。

盡管存在這種結構部件，這個實施例允許以直線橋接第一和第二驅動構件之間的距離。兩個模塊可以相互連接以形成單個部件。

在一個可能的實施例中，所述結構部件包括在車頂開口的相對側之間延伸以將車頂開口分為第一和第二車頂開口的梁，其中，第一和第二車頂開口分別具有所述第一和第二車頂模塊，第一和第二車頂模塊分別具有所述第一和第二驅動構件，用于與至少一個可移動構件配合，并且其中，第一車頂模塊具有用于驅動其相應的驅動構件的驅動源，細長的防彎曲構件在開口車頂構造的操作位置中在所述方向上延伸完全越過該梁，并且僅由第一和第二車頂模塊支撐。

然而，在另一個可能的實施例中，車頂開口包括在車頂開口的相對側之間延伸以將車頂開口分為第一和第二車頂開口的梁，其中，第一和第二車頂開口分別具有所述第一和第二車頂模塊，所述第一和第二車頂模塊分別具有所述第一和第二驅動構件，用于與至少一個可移動構件配合，并且其中，第一車頂模塊具有用于驅動其相應的驅動構件的驅動源，并且其中，該結構部件包括位于至少一個可移動構件上的加強梁，細長的防彎曲構件在開口車頂構造的操作位置中在所述方向上延伸完全越過該加強梁。

在又一個可能的實施例中，車頂開口包括限定所述結構部件的成形壁，其中，所述第一和第二車頂模塊分別具有所述第一和第二驅動構件，用于與至少一個可移動構件配合，其中第一車頂模塊提供有用于驅動其相應的驅動部件的驅動源，并且其中，細長的防彎曲構件在開口車頂構造的操作位置中縱向延伸完全越過該成形壁。