[發明專利]一種調整頂置式凸輪軸發動機輔助制動配氣相位的方法

有效

• 申請號: 201310715133.2
• 申請日: 2013-12-23
• 公開（公告）號: CN104727878A
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 鄧玫;符興勝;韓杰;劉陽;于洋;王贊;湯泓淵
• 申請（專利權）人: 上海柴油機股份有限公司
• 主分類號: F01L1/34
• 分類號: F01L1/34
• 代理公司: 上海科琪專利代理有限責任公司 31117
• 代理人: 陳產林

技術領域

本發明涉及車輛發動機配氣機構。

背景技術

目前，重型載重汽車和大型客車發動機頂置式凸輪軸配氣機構，普遍采用一種壓縮釋放型緩速器輔助制動裝置，該裝置每缸一套，其中制動凸輪增設于發動機凸輪軸上，制動搖臂增設于發動機搖臂軸上，制動搖臂尾部滾輪與制動凸輪接觸，制動搖臂頭部在氣門橋一端的上方并保持一定的間隙，氣門橋置于氣門頂端。發動機需要制動和車輛需要減速時，通過電磁閥統一控制機油通過搖臂軸進入所有制動搖臂內，推開制動搖臂內的小活塞，使制動搖臂與排氣門橋之間保持接觸，此時隨著制動凸輪的旋轉而擺動的制動搖臂，在發動機壓縮行程上止點和進氣行程終了階段，把排氣門適度推開，從而釋放缸內功率，達到車輛減速的目的。為了保證車輛正常行駛，發動機為正常的工作模式時，該輔助制動裝置中的制動搖臂仍會隨著凸輪軸的旋轉而擺動，但制動搖臂與氣門橋必須始終保持脫開，因此準確調整發動機輔助制動裝置的制動搖臂與排氣門橋之間的間隙，即制動間隙，十分重要。

發明內容

本發明的目的是提供一種調整頂置式凸輪軸發動機輔助制動配氣相位的方法，采用該方法能快速、準確調整各缸制動搖臂與氣門橋間隙的方法。

本發明是這樣實現的，一種調整頂置式凸輪軸發動機輔助制動配氣相位的方法，凸輪軸齒輪輪轂的臺階上有與各缸對應的刻線，每道刻線根據每缸可調整制動間隙的時刻與定位銷之間的角度所確定，每道刻線旁邊都刻有代表相應氣缸的數字，凸輪軸支撐頂平面中間開有一凹槽，凹槽開口朝向凸輪軸齒輪的一側，凹槽的中心面通過齒輪的旋轉中心，凹槽的寬度根據該缸制動搖臂與排氣門橋之間的可調整間隙所對應的凸輪軸轉動角度范圍確定，調整制動間隙時，先盤動發動機功率輸出端的飛輪齒圈，當凸輪軸齒輪輪轂的臺階上的標有某缸數字的刻線轉動到凹槽的范圍內時，則表示此時該缸在排氣搖臂的尾部滾輪處于排氣凸輪的基圓上，同時制動搖臂的尾部滾輪處于制動凸輪基園上，此時通過調節該制動搖臂上的調節螺釘螺母，即可調整該缸的制動間隙，依次調整其他各缸制動搖臂和排氣門橋之間的制動間隙，完成頂置式凸輪軸發動機輔助制動裝置配氣相位的調整。?

本發明通過凸輪軸齒輪輪轂上與各缸對應的數字刻線和凸輪軸支撐頂平面中間的凹槽，來調整發動機各缸輔助制動裝置的制動搖臂與排氣門橋之間的間隙的方法，十分方便，大大提高了發動機裝配生產線調整配氣相位的工作效率和精度。

附圖說明

圖1為本發明涉及的六缸發動機配氣機構的立體示意圖；

圖2為本發明涉及的凸輪軸齒輪輪轂刻線和凸輪軸支撐凹槽對應位置的立體示意圖；

圖3為本發明涉及的制動間隙調整位置的立體示意圖；

圖4為本發明涉及的凸輪軸和搖臂軸安裝位置平面示意圖；

圖5為圖4的俯視圖；

圖6為調整制動間隙時制動凸輪、排氣凸輪和滾輪的關系圖。

圖中，1為制動搖臂，2為調節螺釘螺母，3為排氣搖臂，4為進氣搖臂，5為搖臂軸，6為凸輪軸齒輪，7為凸輪軸支撐，8為進氣凸輪，9為排氣凸輪，10為制動凸輪，11為凸輪軸，12為定位銷，13為刻線，14為凹槽，15為制動間隙，16為排氣門橋，17為進氣門橋，?18為凸輪軸齒輪輪轂，19為尾部滾輪。

具體實施方式

下面結合附圖1、2、3、4、5、6對本發明作進一步說明。

一種調整頂置式凸輪軸發動機輔助制動配氣相位的方法，六缸四氣門頂置式凸輪軸發動機，凸輪軸11上設有進氣凸輪8，排氣凸輪9和制動凸輪10，制動凸輪10增設于發動機凸輪軸11上，搖臂軸5上安裝有進氣搖臂4，排氣搖,3和制動搖臂1，凸輪軸齒輪輪轂18的臺階上有與各缸對應的刻線13，每道刻線13都是根據每缸可調整制動間隙15與定位銷12之間的角度所確定的，所以每道刻線13旁邊都刻有代表相應氣缸的數字，與第六缸相對應的刻線13旁邊就標有代表該氣缸的數字6，有一定寬度的凹槽14開在凸輪軸支撐7的頂部中間，開口朝向凸輪軸齒輪6，凹槽14的中心面通過齒輪的旋轉中心，凹槽14的寬度根據該缸制動搖臂1與排氣門橋17之間的可調整間隙所對應的凸輪軸11轉動的理論角度范圍確定。凸輪軸齒輪輪轂18的臺階上的標有某缸數字的刻線13轉動到凹槽14的范圍內時，則表示此時該缸在排氣搖臂3的尾部滾輪19處于排氣凸輪9的基圓上，同時制動搖臂1的尾部滾輪19處于制動凸輪10基園上，此時通過調節該制動搖臂1上的調節螺釘螺母2，就可調整該缸的制動間隙15，依次調整其他各缸制動搖臂1和排氣門橋16之間的制動間隙15，完成頂置式凸輪軸發動機輔助制動裝置配氣相位的調整。