[發明專利]軌道車輛車鉤箱

有效

• 申請號: 201310714881.9
• 申請日: 2013-12-23
• 公開（公告）號: CN103707899B
• 公開（公告）日: 2017-02-01
• 發明（設計）人: 單永林;鄢桂珍;宋紅;李豐;李樹海;李宏
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61G7/00
• 分類號: B61G7/00;B61G9/22
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司11223
• 代理人: 曲艷

技術領域

本發明涉及一種箱體，特別涉及一種軌道車輛車鉤箱。

背景技術

軌道車輛在運轉過程中，如發生故障，需要救援車輛對故障車進行救援，由于救援車與故障車之間車鉤高度一般不一致，需要采用過渡車鉤進行配合，而過渡車鉤的存放目前一般放置在司機室內，但這種方式存在占用司機室空間大、線路救援搬運不方便、距離救援位置較遠等缺點。之前申請并公開的申請號為201220177928.3，名稱為動車組車鉤箱的專利，其技術方案是設置車鉤箱，在車鉤箱內設置伸縮滑道，放置過渡車鉤的小車可在伸縮滑道上前后滑動，在打開車鉤箱的箱門后，拉動小車即可沿滑道滑出，可方便的拿取過渡車鉤，但該篇專利存在一些缺點，由于滾輪設置在小車下方，使小車高度較高，要放置過渡車鉤，需增加車鉤箱的高度，使車鉤箱占用空間較大，不利于在較狹小的車下空間進行安裝使用。

發明內容

本發明主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種減小車鉤箱占用空間，增大小車裝載部件高度的軌道車輛車鉤箱。

為實現上述目的，本發明的技術方案是：

一種軌道車輛車鉤箱，包括箱體和箱門，所述箱體下側和箱門下側鉸接，在箱體內設置用于放置車鉤的小車，在所述箱體內有箱內滾輪，在所述箱門上設置有箱門滾輪，在所述箱門打開后，所述箱內滾輪和箱門滾輪組成位于所述小車兩側的兩排滾輪，在小車的兩側設置導軌與所述兩排滾輪滑動配合。

進一步，所述箱門由兩根縱向設置的支架和一根橫向設置的安裝梁組成，兩根所述支架下側分別和箱體下側鉸接，兩根所述支架上側通過鎖緊裝置與所述箱體固定。

進一步，所述箱門滾輪設置在兩根所述支架朝向箱內側的支架壁上，所述箱內滾輪設置在箱體兩側的側壁上，所述箱門打開后，所述箱內滾輪和箱門滾輪對齊，在所述小車兩側設置上層導軌，所述上層導軌與所述兩排滾輪滑動配合。

進一步，在兩根所述支架相對的支架壁上設置滑輪，在所述小車的兩側設置有截面形狀為“C”形的下層導軌，兩個所述“C”形的開口分別朝向左右兩側，所述下層導軌設置在所述上層導軌下方與所述滑輪滑動配合。

進一步，所述上層導軌的截面形狀為“Г”形。

進一步，所述箱門滾輪設置在兩根所述支架相對的支架壁上，所述箱內滾輪設置在箱體兩側的側壁上，所述箱門打開后，所述箱內滾輪和箱門滾輪對齊，在所述小車兩側設置截面形狀為“C”形的導軌，兩個所述“C”形的開口分別朝向左右兩側。

進一步，在所述支架上設置有用于在箱門關閉時對所述小車固定的小車前限位軸和小車壓塊，在所述小車上設置有與所述小車前限位軸和小車壓塊配合的限位板，在所述限位板上設置有凹槽，所述小車壓塊與限位板面接觸，所述小車前限位軸卡和在限位板的凹槽內。

進一步，在所述箱門上設置有用于限制在箱門關閉時所述箱門向箱內旋轉的箱門限位板。

進一步，在所述箱門上設置有用于限制在箱門打開時所述箱門向向外旋轉的箱門限位塊。

綜上內容，本發明所述的軌道車輛車鉤箱，通過在小車兩側設置滾輪，減少了小車的高度，增加了小車可裝載部件的高度，減小了車鉤箱的占用空間。箱門打開后，小車可沿箱門的滾輪滑動，小車端部可滑出箱門，增加了小車的行程。通過設置雙層軌道，使小車在箱門上滑動時不會傾覆。

附圖說明

圖1是本發明小車進箱狀態圖；

圖2是本發明小車出箱專題圖；

圖3是圖2的A向視圖；

圖4是本發明箱門關閉狀態箱體總裝圖；

圖5是本發明箱門開啟狀態箱體總裝圖；

圖6是圖4的B向視圖；

圖7是圖6箱門關閉狀態的C-C面剖視圖；

圖8是圖6箱門開啟狀態的C-C面剖視圖；

圖9是本發明箱門的示意圖；

圖10是圖9的D-D面剖視圖；

圖11是本發明小車的示意圖；

圖12是圖11的E-E面剖視圖。

如圖1至圖12所示，箱體1，箱門2，支架2a，安裝梁2b，小車3，過渡車鉤4，拉桿5，箱體滾輪6，箱門滾輪7，滑輪8，小車壓塊9，小車前限位軸10a，小車后限位軸b，箱門限位板11，箱門限位塊12，門鎖連接軸13，鎖舌14，鎖舌安裝座15，鎖舌固定板16，連接軸安裝座17，掛鉤18，限位板19，上層導軌20，下層導軌21，橡膠墊22，插銷23，短軸24。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本發明作進一步詳細描述：

實施例1