[發(fā)明專利]純電動商用車的電池的更換系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310714790.5
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN104724081A
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王宇;王永勤;杜巖平;張興漢;蔣曉光;賀國偉
• 申請（專利權(quán)）人: 國家電網(wǎng)公司;國網(wǎng)北京市電力公司
• 主分類號: B60S5/06
• 分類號: B60S5/06
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;張永明

1.一種純電動商用車的電池的更換系統(tǒng)，其特征在于，所述更換系統(tǒng)包括：

起重架（1）；

提升機構(gòu)（2），所述提升機構(gòu)（2）包括相對于所述起重架（1）在豎直方向可移動地設(shè)置的提升部和用于驅(qū)動所述提升部上下移動的提升驅(qū)動部（22）；

搬運機構(gòu)（3），所述搬運機構(gòu)與所述提升機構(gòu)（2）連接并隨所述提升機構(gòu)（2）移動而移動，所述搬運機構(gòu)（3）用于將待轉(zhuǎn)運物搬進所述更換系統(tǒng)和搬出所述更換系統(tǒng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的更換系統(tǒng)，其特征在于，所述更換系統(tǒng)還包括行走機構(gòu)（4），所述行走機構(gòu)（4）包括軌道和與所述軌道相配合地設(shè)置的行走輪（41）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的更換系統(tǒng)，其特征在于，所述行走機構(gòu)（4）還包括設(shè)置于所述起重架（1）上方的天軌和與所述天軌相配合地設(shè)置的導(dǎo)向機構(gòu)（42）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的更換系統(tǒng)，其特征在于，所述提升驅(qū)動部（22）包括提升動力裝置和與所述提升動力裝置傳動連接的傳動螺桿。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的更換系統(tǒng)，其特征在于，所述提升部包括提升框架（21），所述提升驅(qū)動部（22）包括：

提升動力裝置（221）；

傳動裝置（222），所述傳動裝置（222）與所述提升框架（21）傳動連接，所述傳動裝置（222）用于將所述提升動力裝置（221）的動力轉(zhuǎn)化為所述提升部豎直方向運動的動力；

導(dǎo)軌（223），所述導(dǎo)軌（223）豎直地設(shè)置并用于提供所述提升部豎直方向移動的路徑；

導(dǎo)向輪組件（224），所述導(dǎo)向輪組件（224）與所述提升框架（21）連接，所述導(dǎo)向輪組件（224）與所述導(dǎo)軌（223）相配合地設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的更換系統(tǒng)，其特征在于，所述導(dǎo)軌（223）包括U型槽，所述導(dǎo)向輪組件（224）包括與所述U型槽的底部配合設(shè)置的滑動輪（2241）和與所述U型槽的兩個側(cè)壁配合設(shè)置的用于防止所述提升機構(gòu)（2）晃動的限位輪（2242）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的更換系統(tǒng)，其特征在于，所述限位輪（2242）位于所述U型槽的兩個側(cè)壁之間并與該兩個側(cè)壁之間的槽寬相匹配。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的更換系統(tǒng)，其特征在于，所述傳動裝置（222）包括鏈傳動機構(gòu)，所述鏈傳動機構(gòu)包括：

主動鏈輪（2221），所述主動鏈輪（2221）與所述提升動力裝置（221）傳動連接；

鏈條（2222），所述鏈條（2222）與所述主動鏈輪（2221）傳動連接，所述鏈條（2222）的兩端分別連接于所述提升機構(gòu)（2）上；

導(dǎo)向鏈輪（2223），所述導(dǎo)向鏈輪（2223）位于所述主動鏈輪的上方，所述鏈條（2222）繞經(jīng)所述導(dǎo)向鏈輪（2223），并且所述鏈條（2222）的位于所述主動鏈輪（2221）和導(dǎo)向鏈輪（2223）之間的部分沿豎直方向延伸。