[發明專利]列車臨時限速方法以及系統

有效

• 申請號: 201310714548.8
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN103738365A
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發明（設計）人: 牛英明;司繼淵
• 申請（專利權）人: 北京交控科技有限公司
• 主分類號: B61L27/00
• 分類號: B61L27/00
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 李迪

1.一種列車臨時限速方法，其特征在于，包括：

根據列車的運行信息和軌道設備的實時狀態得到信息數據包并根據所述運行信息對應發送所述信息數據包；其中，所述運行信息包括當前進路信息、道岔信息、是否臨時限速和與所述當前進路信息對應的臨時限速命令；

接收所述信息數據包并對所述信息數據包進行格式轉換，得到應答數據包；

根據所述應答數據包得到列車運行曲線，并根據得到的列車運行曲線確定駕駛模式。

2.根據權利要求1所述的列車臨時限速方法，其特征在于，所述信息數據包還包括需接收臨時限速命令的LEU地址。

3.根據權利要求1所述的列車臨時限速方法，其特征在于，所述信息數據包還包括與臨時限速命令的速度分檔信息對應的碼位信息。

4.根據權利要求1所述的列車臨時限速方法，其特征在于，所述得到信息數據包和根據所述運行信息對應發送所述信息數據包之間還包括：

判斷列車是否進入與所述當前進路信息對應的臨時限速進路；

若是，則發送所述信息數據包；

若否，則繼續判斷是否進入與所述當前進路信息對應的臨時限速進路。

5.根據權利要求1所述的列車臨時限速方法，其特征在于，所述根據得到的列車運行曲線確定駕駛模式之后還包括：

判斷列車是否駛出與所述當前進路信息對應的臨時限速進路；

若是，則根據接收到的新信息數據包重新確定駕駛模式；

若否，則繼續判斷是否駛出與所述當前進路信息對應的臨時限速進路。

6.一種列車臨時限速系統，其特征在于，包括：

聯鎖子系統，用于根據列車的運行信息和軌道設備的實時狀態得到信息數據包并根據所述運行信息發送所述信息數據包至LEU子系統中對應的LEU模塊；其中，所述運行信息包括當前進路信息、道岔信息、是否臨時限速和與所述當前進路信息對應的臨時限速命令；

LEU子系統，用于接收所述信息數據包并對所述信息數據包進行格式轉換，得到應答數據包，并將所述應答數據包發送至與所述當前進路信息對應的有源應答器；

車載ATP子系統，用于通過BTM天線接收所述應答數據包并根據所述應答數據包得到列車運行曲線，并根據得到的列車運行曲線確定駕駛模式。

7.根據權利要求6所述的列車臨時限速系統，其特征在于，所述信息數據包還包括需接收臨時限速命令的LEU地址。

8.根據權利要求6所述的列車臨時限速系統，其特征在于，所述信息數據包還包括與臨時限速命令的速度分檔信息對應的碼位信息。

9.根據權利要求6所述的列車臨時限速系統，其特征在于，所述聯鎖子系統還包括：

判斷模塊，用于判斷列車是否進入與所述當前進路信息對應的臨時限速進路；

第一判定模塊，用于在判定列車進入與所述當前進路信息對應的臨時限速進路的情況下，控制所述聯鎖子系統中與當前進路信息對應的有源應答器發送所述信息數據包；

第二判定模塊，用于在判定列車沒有進入與所述當前進路信息對應的臨時限速進路的情況下，控制所述判斷模塊繼續判斷是否進入與所述當前進路信息對應的臨時限速進路。

10.根據權利要求6所述的列車臨時限速系統，其特征在于，還包括：

第一判斷模塊，用于判斷列車是否駛出與所述當前進路信息對應的臨時限速進路；

第三判定模塊，用于在判定列車駛出與所述當前進路信息對應的臨時限速進路的情況下，觸發所述車載ATP子系統根據接收到的新信息數據包重新確定駕駛模式；

第四判定模塊，用于在判定列車沒有駛出與所述當前進路信息對應的臨時限速進路的情況下，控制列車以當前駕駛模式繼續運行并控制所述第一判斷模塊繼續判斷是否駛出與所述當前進路信息對應的臨時限速進路。