[發明專利]一種汽車輔助通過裝置及車輪組合

在審

• 申請號: 201310714518.7
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN104724194A
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 寧佳飛
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D55/08
• 分類號: B62D55/08;B62D55/14;B60B37/00
• 代理公司: 北京匯智勝知識產權代理事務所(普通合伙) 11346
• 代理人: 朱登河

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，特別是涉及一種汽車輔助通過裝置及車輪組合。

背景技術

在現有技術中，家用汽車的通過性能只能滿足在較為良好的路面上行駛。當使用者想要在一些較復雜、惡劣的路況上行駛時，汽車便很難滿足使用要求。因此，希望有一種汽車輔助通過裝置來提高車輛的通過性能。

發明內容

“車輪的豎直軸線對稱面”是指包括車輪軸線的豎直平面。

“最小離地間隙”是指車輛在滿載的情況下，其底盤下部最突出部位與水平地面之間的距離。

“接近角”是指車輛在滿載靜止時，車輛前端突出點向前輪所引切線與地面的夾角。

“離去角”是指車輛在滿載靜止時，車輛后端突出點向后輪所引切線與地面的夾角。

本發明的目的在于提供一種汽車輔助通過裝置來提高車輛的通過性能。

為實現上述目的，本發明提供一種汽車輔助通過裝置，所述汽車輔助通過裝置包括：

前支撐滾輪和后支撐滾輪，所述前支撐滾輪和后支撐滾輪具有相同的直徑，所述前支撐滾輪和后支撐滾輪的中心軸線相互平行，所述前支撐滾輪在其中心軸線處設置有前支撐滾輪銷軸，所述后支撐滾輪在其中心軸線處設置有后支撐滾輪銷軸，所述前支撐滾輪銷軸和后支撐滾輪銷軸通過第一連桿相互連接，且所述前支撐滾輪和后支撐滾輪能夠相對于所述第一連桿轉動；以及

環形皮帶，其用于套在所述前支撐滾輪、后支撐滾輪及車輪之上，

其中，所述前支撐滾輪和后支撐滾輪用于車輪，所述環形皮帶用于在車輪旋轉運動的帶動下運轉。

優選地，所述前支撐滾輪和后支撐滾輪的中心軸線距離大于車輪直徑的二分之一。

優選地，所述前支撐滾輪和后支撐滾輪的直徑在車輪直徑的四分之一至二分之一的范圍內。

優選地，所述前支撐滾輪和后支撐滾輪相互接觸。

優選地，所述汽車輔助通過裝置進一步包括前滾輪和后滾輪，所述前滾輪位于所述前支撐滾輪之前，所述后滾輪位于所述后支撐滾輪之后，前滾輪和后滾輪具有相同的直徑，且相對于前支撐滾輪和后支撐滾輪前后對稱設置，所述前滾輪和后滾輪的中心軸線平行于所述前支撐滾輪和后支撐滾輪的中心軸線，

所述前滾輪在其中心軸線處設置有前滾輪銷軸，所述后滾輪在其中心軸線處設置有后滾輪銷軸，所述前滾輪銷軸與前支撐滾輪銷軸通過第二連桿連接，所述后滾輪銷軸與后支撐滾輪銷軸通過第三連桿連接，

其中，所述環形皮帶套在所述車輪、前滾輪、前支撐滾輪、后支撐滾輪和后支撐滾輪之上。

優選地，所述前滾輪和后滾輪的直徑大于所述前支撐滾輪和后支撐滾輪的直徑，且所述車輪同時支撐在所述前滾輪和后滾輪上。

優選地，所述前滾輪和后滾輪的直徑為所述前支撐滾輪和后支撐滾輪的直徑的1.5倍至2倍。

優選地，所述環形皮帶為可展開式皮帶。

優選地，所述環形皮帶的兩端帶有連接孔，所述環形皮帶的兩端通過通過穿過所述連接孔的皮帶銷軸連接在一起。

本發明還提供一種車輪組合，所述車輪組合包括車輪和如上所述的汽車輔助通過裝置，其中，所述車輪支撐在所述前支撐滾輪和后支撐滾輪上，所述前支撐滾輪和后支撐滾輪相對于車輪的豎直軸線對稱面對稱設置，所述前支撐滾輪和后支撐滾輪的中心軸線平行于所述車輪的中心軸線。

使用本發明的汽車輔助通過裝置，可以提高車身（包括底盤）的高度，最小離地間隙隨之增大，從而通過提高車輛的最小離地間隙來提升車輛的通過性能。

附圖說明

圖1是根據本發明一實施例的汽車輔助通過裝置與車輪的裝配示意圖。

圖2是圖1所示汽車輔助通過裝置中的皮帶的展開示意圖。

圖3是根據本發明一實施例的皮帶銷軸的立體示意圖。

附圖標記：