[發明專利]一種多維公共交通運行指數評價方法

在審

• 申請號: 201310714181.X
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN103745089A
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發明（設計）人: 翁劍成;張樂典;陳智宏;榮建;鐘園
• 申請（專利權）人: 北京工業大學;北京市交通信息中心
• 主分類號: G06F19/00
• 分類號: G06F19/00
• 代理公司: 北京思海天達知識產權代理有限公司 11203
• 代理人: 張慧

技術領域

本發明屬于公共交通服務評價領域，涉及一種基于多源數據的多維公共交通運行指數評價與計算方法。

背景技術

優先發展公共交通是有效緩解城市交通擁堵、提高居民出行效率的重要途徑。公共交通作為居民出行中服務受眾最廣、影響最大的交通出行方式，卻缺乏統一而有效的手段對其服務效率和服務質量進行準確、直觀的評價。申請號為201310194287.1的專利公開了一種基于產出導向的城市公共交通績效評價方法，利用數據包絡分析DEA的方法對城市公共交通進行績效評價，構建了城市公共交通績效評價模型。但是該專利公開的績效評價方法限于公交企業從經濟角度對公共交通進行評價，不能反映公共交通為出行者提供服務時在便利、快捷、舒適、可靠等方面的水平，無法從公交出行用戶的角度對公共交通進行評價。申請號為200910198720.2的專利公開了一種公共交通運行服務質量的評價系統，基于在線以及存檔自動車輛定位數據對運行服務質量進行評價，評價從公交運行的多個指標展開，然而其對公共交通運行各個方面的刻畫不夠全面，沒有給出基于評價指標的公交運行分級方法，不利于用戶直觀地理解評價結果。

因此，面向用戶需求構建合理的公共交通出行指數，一方面將有利于科學評估公共交通的運行效率，滿足優先發展城市公共交通的客觀要求；另一方面能夠為城市公交系統的服務提供更科學、更完善的指標，有利于城市交通參與者更準確地掌握動態出行信息，進一步改善公共交通信息服務水平，提高公共交通運營管理能力，增強公共交通吸引力。

發明內容

針對現有技術中存在的上述問題，本發明提供一種基于多源數據的多維公共交通運行指數評價與計算方法，采用包括公交便利指數、公交快捷指數、公交可靠指數和公交舒適指數四個維度的公交出行指數計算模型以及公交出行指數的分級方法，反映了乘客選擇公共交通出行的方便程度，以及在出行過程中公共交通運送旅客的快捷程度、可靠程度和舒適程度。使公共交通運行狀態的監測與評價更加科學、可靠。

一種多維公共交通運行指數評價方法，包括以下步驟：

步驟1：計算公共交通便利指數。

公共交通便利指數（Convenience?Index）反映乘客乘坐公交的方便程度。本發明以一段時間內全市或分區域的公交站點面積覆蓋率及人口覆蓋率為基礎，計算公共交通便利指數。便利指數越小，表明公共交通覆蓋的區域和人口比例越大，公共交通的便利程度越高

步驟1.1：計算一段時間內全市或分區域的公交站點面積覆蓋率，公式如下：

式中，N表示時間長度為N分鐘，N通常取5或10；AC_N為N分鐘內公交站點面積覆蓋率；A_N為N分鐘公交站點覆蓋面積，即以該公交站點為圓心、以步行N分鐘所走過的距離為半徑的圓形區域的面積；A_總為區域總面積。

步驟1.2：計算一段時間內全市或分區域的公交站點人口覆蓋率，公式如下：

式中，PC_N為N分鐘內公交站點人口覆蓋率；P_N為N分鐘內公交站點覆蓋區域內的人口數；P_總為區域總人口數。

步驟1.3：計算公共交通便利指數，公式如下：

CIN=(1-ACN+PCN2)×10]]>

式中，CI_N為公共交通便利指數。

公共交通便利指數綜合了站點面積覆蓋率和站點人口覆蓋率，其數值在[0,10]內。

步驟2：計算公共交通快捷指數。

公共交通快捷指數（Rapid?Index）反映公交服務的快捷程度，以站點區間的公交運送速度為基礎，同時考慮擁堵路段里程比例及擁堵路段時間比例對公交運行狀況的影響。快捷指數越低，表明快捷性越好，運送旅客效率越高。

步驟2.1：計算公交運送速度。