[發(fā)明專利]一種增程式電動(dòng)汽車的跑車測(cè)試方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310712162.3
• 申請(qǐng)日: 2013-12-20
• 公開（公告）號(hào): CN103808518B
• 公開（公告）日: 2017-01-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉飛;文鋒;阮旭松;龔敏明;許偉聰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 惠州市億能電子有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007
• 代理公司: 廣州粵高專利商標(biāo)代理有限公司44102
• 代理人: 常躍英

1.一種增程式電動(dòng)汽車的跑車測(cè)試方法，其特征在于，具體包括下述步驟，

第一步，對(duì)跑車的工況進(jìn)行測(cè)試，具體包括對(duì)以下工況進(jìn)行測(cè)試：

A、SOC大于40%的充電工況；

B、SOC在30%—40%的充電工況；

C、SOC小于30%的充電工況；

D、城市路工況；

E、爬坡工況；

F、長(zhǎng)時(shí)間不對(duì)測(cè)試車進(jìn)行插電式充電的工況；

G、長(zhǎng)途跑車工況；

第二步，在設(shè)定時(shí)間下對(duì)上述測(cè)試工況進(jìn)行數(shù)據(jù)收集，得到測(cè)試車在不同工況下的數(shù)據(jù)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增程式電動(dòng)汽車的跑車測(cè)試方法，其特征在于，SOC大于40%的充電工況，執(zhí)行該工況跑車測(cè)試時(shí)，應(yīng)在SOC大于40%時(shí)結(jié)束跑車，對(duì)測(cè)試車進(jìn)行充電，每周跑車1—2次，該工況下執(zhí)行4周。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增程式電動(dòng)汽車的跑車測(cè)試方法，其特征在于，SOC在30%—40%的充電工況，該工況下跑車測(cè)試分為兩個(gè)階段進(jìn)行，第一階段：執(zhí)行該工況跑車測(cè)試時(shí)，應(yīng)在SOC在35%—40%時(shí)結(jié)束跑車，對(duì)測(cè)試車進(jìn)行充電，每周跑車1—2次，該工況執(zhí)行4周；?第二階段：執(zhí)行該該工況測(cè)試時(shí)，應(yīng)在SOC在30%—35%時(shí)結(jié)束跑車，對(duì)測(cè)試車進(jìn)行充電，每周跑車1—2次，該工況執(zhí)行4周。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增程式電動(dòng)汽車的跑車測(cè)試方法，其特征在于，SOC小于30%的充電工況，該工況下跑車測(cè)試分為六個(gè)階段進(jìn)行，第一階段：執(zhí)行該工況跑車測(cè)試時(shí)，應(yīng)在SOC在25%—30%時(shí)結(jié)束跑車，對(duì)測(cè)試車進(jìn)行充電，每周跑車1—2次，該工況執(zhí)行4周；第二階段：執(zhí)行該工況跑車測(cè)試時(shí)，應(yīng)在SOC在20%—25%時(shí)結(jié)束跑車，對(duì)測(cè)試車進(jìn)行充電，每周跑車1—2次，該工況執(zhí)行4周；第三階段：執(zhí)行該工況跑車測(cè)試時(shí)，應(yīng)在SOC在15%—20%時(shí)結(jié)束跑車，對(duì)測(cè)試車進(jìn)行充電，每周跑車1—2次，該工況執(zhí)行4周；第四階段：執(zhí)行該工況跑車測(cè)試時(shí)，應(yīng)在SOC在10%—15%時(shí)結(jié)束跑車，對(duì)測(cè)試車進(jìn)行充電，每周跑車1—2次，該工況執(zhí)行4周；第五階段：執(zhí)行該工況跑車測(cè)試時(shí)，應(yīng)在SOC在5%—10%時(shí)結(jié)束跑車，對(duì)測(cè)試車進(jìn)行充電，每周跑車1—2次，該工況執(zhí)行4周；第六階段：執(zhí)行該工況跑車測(cè)試時(shí)，應(yīng)在SOC在0%—5%時(shí)結(jié)束跑車，對(duì)測(cè)試車進(jìn)行充電，每周跑車1—2次，該工況執(zhí)行4周。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增程式電動(dòng)汽車的跑車測(cè)試方法，其特征在于，城市路工況，執(zhí)行該工況跑車測(cè)試時(shí)，正常駕駛測(cè)試車跑車即可，跑車工況包括：加速減速、正常行駛、超車行駛，每天跑車結(jié)束后對(duì)測(cè)試車進(jìn)行充電，每周跑車5次，該工況執(zhí)行4周。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增程式電動(dòng)汽車的跑車測(cè)試方法，其特征在于，爬坡工況，執(zhí)行該工況跑車測(cè)試時(shí)，應(yīng)選擇一條傾斜度不小于25°的上坡路做跑車測(cè)試，跑車結(jié)束后對(duì)測(cè)試車進(jìn)行充電，按執(zhí)行20次爬坡為一次跑車測(cè)試，每周跑車1次，該工況執(zhí)行4周。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增程式電動(dòng)汽車的跑車測(cè)試方法，其特征在于，長(zhǎng)時(shí)間不對(duì)測(cè)試車進(jìn)行插電式充電的工況，執(zhí)行該工況跑車測(cè)試時(shí)，在跑車工況結(jié)束前無需對(duì)車進(jìn)行充電，跑車工況結(jié)束后對(duì)測(cè)試車進(jìn)行充電，每周跑車2~3次，該工況執(zhí)行4周。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增程式電動(dòng)汽車的跑車測(cè)試方法，其特征在于，長(zhǎng)途跑車工況，執(zhí)行該工況跑車測(cè)試時(shí)，每次跑車應(yīng)選擇不低于300公里的路程跑車，跑車工況結(jié)束后對(duì)測(cè)試車的油耗進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，每周跑車1次，該工況執(zhí)行4周。

9.根據(jù)權(quán)利要求1—8任一項(xiàng)所述的增程式電動(dòng)汽車的跑車測(cè)試方法，其特征在于，對(duì)測(cè)試車在不同工況下的數(shù)據(jù)進(jìn)行SOC精度和均衡效果分析。