[發明專利]自絕緣模塊化電力供應線路

有效

• 申請號: 201310712092.1
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN103879308A
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 維托·西西利亞諾;恩佐·索倫蒂諾;弗朗切斯科·奧泰洛
• 申請（專利權）人: 安薩爾多信號和交通系統有限公司
• 主分類號: B60M1/10
• 分類號: B60M1/10
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王萍;李春暉

技術領域

本發明涉及自絕緣模塊化電力供應線路。

背景技術

專利EP-B-0761493描述了一種模塊化電力供應線路，其中每個模塊包括界定了在直線方向延伸的內部腔體、由絕緣材料制成的長形殼體。絕緣殼體在使用中適于嵌入路面中，其較高部分與所述路面平齊。內部腔體容置了設置有由鐵磁材料制成的部分的柔性帶元件，該柔性帶元件適于與由沿著電力供應線路移動的交通工具（例如鐵路交通工具）產生的磁場進行交互。

此外電力供應線路包括由殼體的較高部分承載的在直線方向上排列并且基本與路面平齊的多個平坦傳導元件。

在沒有磁引力的情況下，帶元件貫穿模塊的長度被布置為處于其基本上是直線而沒有變形的空閑位置，并且傳導元件沒有通電和/或連接到負參考電位（接地）。在沒有磁激活的情況下電力供應線路自動進入絕緣狀態。

在有傳過殼體的源自交通工具的磁引力的情況下，帶元件受磁場影響的部分向上彎曲，大致變形成正弦波的形狀；帶元件的設置在激活位置中的所述升起部分在殼體內部的正電力供應線路與連接到正電力供應線路的至少一個傳導元件之間產生電橋連接。布置在元件側面的傳導元件連接到參考電位（接地）。

交通工具相對于殼體的移動使帶元件的升起部分沿著內部腔體移動，從而允許傳導元件的連續電力供應。

電動交通工具設置有收集器裝置，該收集器裝置產生上述磁引力并且使在工作中的傳導元件能夠連接到為電動交通工具提供電力供應的電極。

上述自絕緣電力供應線路具有一系列的缺點，包括：

a）涉及確保平坦傳導元件的安全以及因此上述絕緣的狀態的維持的問題；

b）在受干擾的外部環境條件下使用線路，其會引起從在工作中的平坦傳導元件擴散到路面上的表面耗散電流；

c）在發生故障或者線路崩潰的情況下傳導元件的安全管理。

關于以上示出的b）點，在正常工作期間，上述類型的自絕緣線路由于多個原因不能在通電的傳導元件與連接到參考電位的傳導元件之間提供高水平的絕緣并且最重要的是不能隨時間維持該高水平的絕緣，原因包括：

·其中傳導元件順序連接到正電力供應線路和接地線的上述線路的內在操作-為此在具有相反極性的傳導元件之間的物理距離被限為能夠向移動的交通工具連續供應電力；

·傳導元件被定位并且安裝在只有在一定的工作狀態下才能保證足夠的絕緣水平的路面上（完全干燥并完全干凈的路面）。

在路面上有濕氣、灰塵或水的情況下絕緣水平下降到非常低的值。

歸因于所述不良的絕緣，在線路的幾乎所有工作狀態下都存在工作中的傳導元件與連接到參考電位的傳導元件之間流動的耗散電流。

與存在這種耗散電流相關的主要問題如下：

·耗散電流不能與由交通工具吸收的牽引電流相區別；

·在測量整個傳輸的電流時吸收了耗散電流；以及

·耗散電流會在路面上產生危險的電位。

專利WO98/36933描述了在專利EP-B-0761493中描述的類型的電力供應線路，其設置有由布置在空閑位置的帶元件關閉并且由布置在激活位置的帶元件開啟的一系列傳感器（開關）。尤其是傳感器包括彼此電隔離并且由殼體承載的導電襯墊以及由帶元件承載的互連裝置，該互連裝置適于提供用于布置在空閑位置的帶元件的部分的導電襯墊之間的電橋連接。

根據文獻WO98/36933末尾描述的變化，使用了適于測量導電襯墊與殼體的金屬部分之間的阻抗的阻抗測量裝置，以檢測在低阻抗的情況下在殼體內部導電劑（例如水和蒸汽）的存在。

文獻WO98/36933不是提供僅關于殼體內部的絕緣的指示，而不能提供殼體外部的耗散狀態的任何指示。尤其是在文獻WO98/36933末尾描述的解決方案不能檢測當路面局部導電時從工作中的平坦傳導元件擴散到路面上的表面耗散電流。

發明內容

本發明的目的是提供一種解決已知線路的缺點的自絕緣電力供應線路。