[發明專利]一種帶齒輪齒條機構的雙缸比例阻尼控制的客車鉸接系統

無效

• 申請號: 201310711636.2
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN103625229A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 郝慶軍
• 申請（專利權）人: 伊卡路斯（蘇州）車輛系統有限公司
• 主分類號: B60D5/00
• 分類號: B60D5/00
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 王潔;鄭暄

1.一種帶齒輪齒條機構的雙缸比例阻尼控制的客車鉸接系統，其特征在于，包括前架、后架、轉盤軸承和液壓緩沖裝置，所述的后架與所述的前架相對轉動，所述的液壓緩沖裝置為所述的前架與所述的后架之間的相對轉動提供阻尼，所述的前架通過轉盤軸承與所述的后架活動連接，所述的后架的內側具有中心孔，該液壓緩沖裝置包括相互嚙合的齒輪和齒條，所述的齒輪與所述的前架的內側表面固定連接，所述的齒條與所述的后架活動連接，所述的齒條相對于所述的后架作直線運動。

2.根據權利要求1所述的帶齒輪齒條機構的雙缸比例阻尼控制的客車鉸接系統，其特征在于，所述的后架的中心孔的兩側設置有長孔，所述的兩個長孔相互平行，所述的齒條活動設置于所述的長孔內，所述的齒輪的兩側分別與所述的齒條嚙合，所述的齒輪轉動時帶動其兩側的齒條作方向相反的直線運動。

3.根據權利要求2所述的帶齒輪齒條機構的雙缸比例阻尼控制的客車鉸接系統，其特征在于，所述的齒條的兩端設置有活塞，所述的長孔的兩端固定設置有相對應的液壓缸，所述的齒條的兩端的活塞伸入相對應的液壓缸。

4.根據權利要求2所述的帶齒輪齒條機構的雙缸比例阻尼控制的客車鉸接系統，其特征在于，位于所述的前架的內側與所述的后架的內側形成的空間內，所述的齒輪和所述的齒條之間形成液壓腔，該液壓腔與外界相隔開。

5.根據權利要求1所述的帶齒輪齒條機構的雙缸比例阻尼控制的客車鉸接系統，其特征在于，所述的轉盤軸承的內圈與所述的后架固定連接，所述的轉盤軸承的外圈與所述的前架固定連接，所述的后架的內側表面設置有第一密封溝槽，該第一密封溝槽為環形，所述的第一密封溝槽的外側壁與所述的轉盤軸承的內圈之間設置有密封圈，所述的前架的內側表面設置有第二密封溝槽，所述的第二密封溝槽的外側壁與所述的轉盤軸承的內圈之間設置有密封圈。

6.根據權利要求2所述的帶齒輪齒條機構的雙缸比例阻尼控制的客車鉸接系統，其特征在于，所述的齒條的一內側面與所述的齒輪嚙合，所述的齒條的另一外側面對應于所述的長孔的內壁，該齒條的外側面設置有耐磨條，所述的耐磨條平行于所述的齒條。

7.根據權利要求1所述的帶齒輪齒條機構的雙缸比例阻尼控制的客車鉸接系統，其特征在于，所述的前架和所述的后架處于不同的位置時，該客車鉸接系統設置有提供相應的阻尼控制的角度傳感器或位移傳感器；

所述的角度傳感器設置于所述的客車鉸接系統中時，所述的角度傳感器設置于所述的前架的中心；

所述的位移傳感器設置于所述的客車鉸接系統中時，所述的位移傳感器與任意一個所述的液壓缸的端蓋固定連接，所述的位移傳感器伸入所述的活塞和所述的齒條內，所述的活塞和所述的齒條相對于所述的位移傳感器滑動。