[發明專利]發動機油底殼檢具及使用該檢具的油壓強度測定方法

有效

• 申請號: 201310710951.3
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN103900435A
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 黃財明;畢家明;劉偉;彭瑞東;孫艷;陳杰;王瑞平
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利羅佑發動機有限公司;濟南吉利汽車零部件有限公司;湖南羅佑發動機部件有限公司;山東吉利變速器有限公司;寧波上中下自動變速器有限公司;湖南吉盛國際動力傳動系統有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00;G01B5/20;G01N3/12
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本發明屬于檢測工具技術領域，尤其是涉及一種能夠高效、可靠的檢測發動機油底殼檢具及使用該檢具的油壓強度測定方法。

背景技術

汽車發動機油底殼主要是收集和存儲由發動機各摩擦表面流回的潤滑油，同時也具備封閉曲軸箱、防止雜質進入曲軸箱內部、沉淀潤滑油雜質、散去部分熱量及防止潤滑油氧化等功能。

汽車安裝零部件較多且空間有限，所以對發動機零部件外形尺寸的要求也是比較嚴格的，一旦外形尺寸誤差較大，油底殼安裝孔就會出現偏移，導致裝不上發動機，甚至產生嚴重干涉等現象出現，直接影響了發動機的整體質量和裝機效率。因此發動機油底殼在制造成型后，需要對油底殼進行檢測。但由于發動機油底殼是沖壓件，而且都屬于不規則的異形類零件，除了孔位之外的其它空間尺寸都不好測量，所以在檢測該產品的時候，一般只能進行孔位或孔徑的簡單檢測，其它相關的曲面尺寸，生產現場就無法進行相關的測量。

目前檢測發動機油底殼的主要方法有兩種：其一是采用三坐標進行對油底殼相關點位的采集，然后再與數模對比；其二是采用逆向造型或掃描進行數模的擬合來判定實物的符合性。但是這兩種檢測方法都存在局限性，具體表現為：第一、操作繁瑣，檢測效率低；第二、需要專用的檢測設備及場地，成本較高；第三、檢測完畢后，還需進行對比分析，耗時較長。

基于上述原因，目前也出現了一種檢測油底殼的檢具，如公告號為：CN202339161U的中國實用新型專利提供的一種新型油底殼檢具，屬于檢具領域。新型油底殼檢具，其特征在于，包括支撐臺，所述支撐臺上通過螺栓安裝有夾具板，所述夾具板與支撐臺垂直，所述夾具板中部開有方形孔，所述夾具板上設有多個環形安裝槽和圓形安裝孔。該檢具的夾具板與支撐臺垂直，在檢具上安裝油底殼時，油底殼不易固定，固定不牢固，容易傾斜，影響測量結果的準確性。

發明內容

本發明主要是針對現有油底殼檢測方法所存在的費時費力、效率低、成本高的問題，提供一種省時省力、檢測效率高、安全可靠的發動機油底殼檢具及使用該檢具的油壓強度測定方法。

本發明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：一種發動機油底殼檢具，包括水平放置的操作平臺，操作平臺下面設有支腳，所述的操作平臺上設有與油底殼外邊沿形狀相吻合的下凹槽，操作平臺上沿著下凹槽的內沿設有與油底殼連接的多個定位銷，所述定位銷與油底殼安裝孔位的位置及數量一一對應，該油底殼檢具還包括輪廓檢測裝置及油壓測定裝置，所述的輪廓檢測裝置包括與油底殼輪廓面貼合的檢測帶以及騎跨在油底殼上的橫向檢測副和縱向檢測副，檢測帶、橫向檢測副和縱向檢測副構成放置油底殼的包容腔，檢測帶位于油底殼上面并與定位銷連接，操作平臺上設有固定銷，檢測帶上設有與固定銷連接的限位塊，所述的油壓測定裝置包括密封圈和油液管路，密封圈設置在下凹槽的邊沿處并與油底殼外緣緊密貼合，操作平臺上設有與下凹槽連通的通孔，油液管路與通孔連接，油液管路上設有油壓表及閥門開關。因發動機油底殼最重要的功能就是存儲機油，而其它外圍曲面都的為了節省空間、降低噪聲及增加強度之用，所以本檢具根據油底殼的這幾點特性，作出了關鍵部位的檢測點來設計本油底殼檢具，使之隨時隨地都可以進行檢測。定位銷應與油底殼安裝孔位的位置一一對應，油底殼通過定位銷固定在操作平臺上，用于檢測油底殼周邊的安裝孔位，若無法安裝，則油底殼孔位存在偏差，無法使用。輪廓檢測裝置用于檢測油底殼外輪廓面的精度要求，安裝到位后，使用塞尺進行輪廓面的間隙檢測，若檢測值超出允許偏差范圍，則油底殼輪廓面存在較大偏差，不宜使用。油底殼安裝完畢后，還可通過油壓測定裝置對油底殼進行油壓強度測定，若存在泄露或開裂現象，則產品不合格。

本發明的上述技術問題同時是通過下述技術方案得以解決的：發動機油底殼檢具的油壓強度測定方法，其特征在于，其包括如下步驟：